O Lincoln Mark VIII é um grande cupê de luxo da categoria Gran Turismo. Apareceu pela primeira vez no mercado em 1993. Foi montado na fábrica de Wixom, Michigan.
Ao desenvolver um novo cupê, a plataforma foi baseada na plataforma Ford FN10 ou de outra maneira, “Projeto Norte-Americano de Tamanho Real nº 10”. Esta plataforma foi desenvolvida especificamente para o Lincoln Mark VIII em 1993 e não foi usada em nenhum outro lugar.
Seu ancestral é a plataforma MN12 (Midsize North American Project # 12), que foi usada para criar de 1989 a 1997.
Carros Ford Thunderbird e Mercury Cougar. O FN10 é um pouco mais longo e mais largo que o MN12. O Mark VII foi oferecido em duas versões: o Mark VII básico e o LSC (Luxury Sport Coupe).
Em 1995, a versão LSC foi equipada com uma transmissão aprimorada, as relações de transmissão foram aumentadas para obter maior dinâmica de aceleração e um sistema com um coletor de escape duplo.
Além disso, a série LSC recebeu cores exclusivas da carroceria, nos assentos e tapetes havia perfurações “LSC”, as molduras dos modelos LSC eram da cor da carroceria, enquanto nas versões básicas da Mark VIII eram cromadas.
Todos os modelos foram equipados com um motor Modular V8 de 32 válvulas e 4,6 litros, na construção de quais peças de alumínio foram usadas. Sua potência era de 280 hp.
Nos modelos produzidos desde 1995, esta unidade de força recebeu o nome de InTech. No final de 1995 e em 1996, o Mark VIII LSC era um dos poucos carros no mercado automotivo equipado com uma nova geração de faróis de xenônio.Em 1997, o Lincoln Mark VIII sobreviveu mudanças externas significativas. Suas partes dianteiras e traseiras tornaram-se mais arredondadas e aerodinâmicas, a grade tornou-se maior. Os faróis permaneceram os mesmos.
Uma inovação da Lincoln foi equipar a tampa do porta-malas com um repetidor de luz de freio de neon.
Os espelhos laterais estavam iluminados, que acendiam quando as portas eram abertas e iluminavam o chão por baixo, para a conveniência de deixar o motorista e o passageiro de sair do carro e aterrissá-los, e ao dirigir, eles serviam como repetidores dos sinais de mudança de direção. O interior também possuía boa iluminação, vale destacar as novas rodas cromadas de 16 polegadas "Octastar". Externamente, eles pareciam bastante pesados.O motor DOHC V8 Modular de 4,6 litros e 32 válvulas foi equipado com um sistema de ignição com uma bobina individual em cada vela, o que eliminou a fiação de alta tensão das velas de ignição à bobina.Em alguns modelos do final de 1997 e já em todos os modelos de 1998, os mecanismos de transmissão foram fortalecidos.
O Mark VIII LSC foi equipado com estabilizadores mais resistentes a choques que impediam o balanço lateral. Isso contribuiu para um controle mais preciso do carro.
As relações de transmissão na caixa de transmissão foram reduzidas, o que permitiu um aumento de potência em 10 hp. O sistema de controle de tração (controle de tração) já estava instalado na configuração básica.
Se desejado, o motorista pode desligá-lo usando o computador de bordo.Logo antes da descontinuação da Mark VIII, Lincoln lançou mais duas modificações neste carro: Spring Feature e Collector's Edition.A versão Spring Feature foi lançada por duas semanas das 9 às 21 Fevereiro 1998
Foram produzidos 117 carros exclusivos. O carro Lincoln Mark VIII Spring Feature foi produzido com o código 54K. Foi especialmente preparado para a temporada de vendas da primavera de 1998. O Spring Future foi executado em uma cor exclusiva, denominada Medium Gold Metallic.
Além disso, uma grade de radiador dourada foi instalada na cor da carroceria, afetando todos os outros elementos brilhantes da carroceria.
Em alguns carros, foram instaladas rodas exclusivas Octastar com uma parte central dourada. Quanto ao interior, havia três tipos: DW - Midnight Black Interior (39 carros em 117), ZY - Light Prairie Tan Interior (49 carros) e ZQ - Ivory (29 carros) Em 5 de fevereiro de 1998, Lincoln anunciou o lançamento do Lincoln. Mark VIII Collector's Edition, como uma versão especial de aniversário do carro. Esta versão tinha duas cores exclusivas e duas opções de interior.
Ao adquirir este modelo, o comprador recebeu: marcas distintas, como a inscrição "Collector's Edition" nos elementos de decoração de interiores; volante e guarnição de madeira; um presente de coleção - uma caixa preta, na qual existem 8 barras de prata com imagens de todos os modelos da série Mark, começando em I e terminando em Mark VIII; tapetes exclusivos; fechaduras de portas pretas. A edição de colecionador Mark VIII custava US $ 900 a mais do que o LSC Mark VIII em que foi construída.No final dos anos 90, a era dos grandes cupês americanos chegou ao fim. Em 1998, o Lincoln Mark VIII foi descontinuado.
