O Lincoln Versailles é o primeiro carro de tamanho médio da Lincoln (divisão de carros de luxo da Ford). Versailles estava disponível apenas como sedan de 1977 a 1980. Lincoln Versailles foi mais uma resposta de Lincoln ao sucesso da Cadillac com o lançamento do Cadillac Seville, lançado em 1975. Sevilha foi desenvolvida com base no Chevrolet Nova e imediatamente após o lançamento se tornou um best-seller.
A Ford usou os carros Ford Granada e Mercury Monarch como base do Lincoln Versailles da Ford, que estava lutando naqueles dias.
Como seu capital não permitia financiamento suficiente para a divisão General Motors, os carros fabricados com a marca General Motors eram claramente semelhantes aos modelos da Ford e Mercury. E a divisão Lincoln, antes do lançamento do Lincoln Versailles, foi planejada como uma divisão para a criação de carros definitivamente exclusivos, com um gosto e estilo individuais diferentes do resto das divisões.
Mas Versailles se tornou um clone óbvio da Ford Granada, que foi o motivo das vendas extremamente baixas de carros no mercado e um grande erro comercial da empresa.Na falta de fundos, a fim de oferecer um novo corpo para Versalhes, os designers decidiram mascarar as semelhanças.
No entanto, substituir a grade do radiador, as rodas e a aparência de uma tampa da bota "humpback", como o modelo Continental, não mudou realmente a situação. Tais pequenas mudanças não puderam esconder a semelhança geral dos conceitos.
Até as portas e janelas de Versalhes e Granada eram intercambiáveis.
Mas os problemas não terminaram com semelhanças externas.
Ao comprar um carro de luxo, um comprador potencialmente rico também recebeu um interior semelhante com um carro de classe média. Até o painel era como um Ford Granada. A única coisa em que Lincoln Versailles conseguiu foi o primeiro carro americano a instalar faróis de halogênio.Inicialmente, o Lincoln Versailles instalaria um motor carburador V8 de 5,8 litros.
Mas em conexão com a luta para economizar combustível, foi decidido instalar um V8 menos guloso com um volume de 5,0 litros, o que também era característico do Ford Granada. O diferencial traseiro também foi semelhante ao que foi instalado no Ford.No entanto, os freios traseiros já eram de disco, não de tambor.
Pelo menos na qualidade do sistema de freios, Lincoln Versailles realmente contornou o Cadillac Sevilha, mas as semelhanças técnicas dos carros no futuro tiveram conseqüências imprevisíveis para qualquer um. Apesar do fato de o Lincoln Versailles ter sido produzido exclusivamente no sedan, suas peças foram integradas com sucesso no cupê de Granada.
Um número desconhecido de tais transformações foi feito naqueles dias, que, por sua vez, apresentaram, perdendo popularidade, Versalhes como doador. Além disso, peças exclusivas foram adaptadas com sucesso a outros modelos Ford desta época.
