O pequeno roadster Elise, de dois lugares, com motor central, estreou em 1995 em Frankfurt. Com sua aparição, uma nova era começou na história da Lotus. O modelo imediatamente ganhou grande popularidade entre os amantes de carros esportivos.
O segredo do sucesso é a aparência incomum e futurista e a estrutura corporal original.
Aparência não trivial perfeitamente combinado clássico e moderno. Um exterior incomparável imediatamente chamou minha atenção. O tamanho dos discos frontais é menor que os traseiros (5,5 "x16 e 7,5" x17, respectivamente), o que acrescentou dinâmica à aparência.
Inicialmente, o modelo foi equipado com um teto macio de vinil. Em 1997, eles começaram a oferecer uma capota rígida removível. A Elise recebeu um motor localizado centralmente na frente do eixo traseiro e elementos do chassi de liga leve. A base de apoio do roadster era feita de painéis de alumínio pesando apenas 70 kg.
Os painéis da carroçaria externa feitos de materiais compósitos são pendurados nele e uma viga de aço do eixo traseiro e um arco de proteção são aparafusados.
Usando ligas leves, os engenheiros alcançaram um peso surpreendentemente baixo do carro - apenas 690 kg. A estrutura espacial não é feita de tubos de aço, mas de liga leve. As tiras de liga de alumínio-magnésio extrudadas com fixações integradas ao cinto de segurança e uma subestrutura traseira de aço leve são conectadas entre si usando uma cola especial que endurece a quarenta e dois graus por quarenta minutos.
Como resultado, o chassi é duas vezes mais leve que o aço e a rigidez do corpo montado não é de modo algum inferior à do chassi todo em metal. Transversal ao eixo traseiro no Lotus Elise é um motor Rover K-series de 4 cilindros e 16 válvulas com duas árvores de cames na cabeça e um sistema de distribuição de válvulas variável (VVC). Para reduzir a massa total, o motor é feito inteiramente de alumínio. A capacidade do motor é de 1,8 litros, com uma capacidade de 122 hp.
De zero a 100 km / h, o carro acelera em 5,9 segundos.A velocidade máxima é de 202 km / h. Consumo de combustível por 100 km em modo urbano - 9,7 litros, no subúrbio - apenas 6,1 litros.
Vale ressaltar que a transmissão manual de cinco velocidades, como quase todas as partes do Lotus Elise, é feita de alumínio.
A propósito, o motor e a transmissão foram completamente emprestados do roadster MG MGF. Elise merece atenção especial nos freios compostos de alumínio, que foram usados pela primeira vez em um carro de série e no banco do motorista, instalado mais próximo do passageiro da linha central do carro, melhorar a distribuição de peso.
Elise tem uma suspensão independente em triângulos de comprimento desigual, amortecedores instalados por Bilstein, Eibach Springs.Desde 1998, a empresa oferece outra versão do Sport Elise com um motor Rover de 190 K. Para melhorar as características dinâmicas, a massa do veículo foi reduzida em 20 kg.
Distância ao solo reduzida em 50 mm.
O resultado é uma dinâmica excelente (o carro alcança 100 km / h em 4,4 segundos) Em 1999, o Elise mais rápido, que recebeu o índice 111S, foi demonstrado no Salão Automóvel de Genebra.
A potência do motor aumentou para 158 hp. a 7000 rpm, e o torque máximo de 168 a 175 Nm a 4500 rpm, resultando em um limite de 100 km / h 111S supera em 5,3 segundos.O início do novo século foi marcado pelo surgimento da segunda geração Elise. O carro estreou no outono de 2000 no Salão Automóvel de Birmingham.
Ele ganhou uma nova aparência, na qual os clássicos quase não tinham lugar, e a modernidade se tornou desafiadora. O exterior não é sem agressão e detalhes exteriores cativantes. A carroceria exclusiva foi criada por uma subsidiária da Lotus Engineering. Consistia em uma estrutura espacial de suporte feita de alumínio, colada com cola especial para aviação especialmente forte, uma subestrutura traseira de aço e painéis feitos de compósito Kevlar pendurados na estrutura. Claro, nem todo mundo vai gostar de um estilo tão brilhante.Uma coisa pode ser garantida: nesse carro, você não será privado da atenção de outros.No design de interiores, foi usado alumínio polido, os assentos eram cobertos com tecido preto.
Por um custo adicional, o pacote Elise pode ser complementado com ar-condicionado, um sistema de áudio com um CD changer, acabamento Alcantara e discos de freio perfurados. Vale ressaltar que todos os modelos foram montados por encomenda e o preço foi acertado diretamente com a fábrica.A versão base recebeu o Rover K-Series com um volume de 1,8 litros R4 16V com um sistema VVT de 120 hp. e 168 Nm e uma caixa manual de 5 velocidades RG1. A velocidade máxima é de 202 km / h.
Aceleração para 100 km / h em 5,9 segundos.Em 2002, a Lotus preparou duas modificações "carregadas" do modelo Elise, denominadas Elise 111 e Elise 111S.
Externamente, essas modificações podem ser distinguidas por rodas de liga leve de 8 polegadas e uma extremidade traseira ligeiramente modificada. Do ponto de vista técnico, esses carros são idênticos e diferem apenas no nível de acabamento e equipamentos básicos.
Na versão 111S, o carro recebeu um acabamento interior ligeiramente diferente, sistema de áudio e sistema de ar condicionado.No capô, as duas novidades têm um motor de 1,8 litros com 160 cavalos de potência, e um torque máximo de 175 Nm é atingido na faixa de 3.500 a 4.650 rpm. Este motor acelera um veículo de dois lugares para cem quilômetros por hora em apenas 5,1 segundos.
Ao mesmo tempo, a velocidade máxima do carro é de 212 quilômetros por hora.
A propósito, este motor usa o sistema de abertura variável de válvulas, controle variável de válvulas.Em 2004, uma modificação especial do Lotus Elise -111R viu a luz.
Esta é uma verdadeira "fórmula de corrida urbana". O motor foi substituído por um Toyota quatro "2ZZ-GE de 1,8 litros e 16 válvulas, com um mecanismo de distribuição de gás" VVTL-i "e aumentado para 192 hp a 7800 rpm, o que levou a uma densidade de potência muito alta de 223 hp por tonelada de peso-meio-fio. A aceleração para 100 km / h leva apenas 5 segundos.A velocidade máxima é de 241 km / h.
