Em 1975, a marca Maserati ficou sob o controle da De Tomaso. O novo proprietário, dada a difícil situação financeira, está mudando a estratégia de produção. A era dos supercarros é uma coisa do passado. As prioridades são dadas a um carro que é completamente diferente dos modelos anteriores da Maserati.
O desenvolvimento de um carro assim leva seis anos. A solução para o problema foi o Biturbo, que estreou em 1981.
O modelo foi feito a partir do zero.O Biturbo recebeu um layout tradicional com um motor dianteiro e rodas motrizes traseiras.
Sob o capô, um motor de 6 cilindros em forma de V com dois turbocompressores (um para cada fila de cilindros), três válvulas por cilindro e eixos de comando de válvulas no cabeçote.
Cilindrada do motor 1996 cm3, potência 180 cv.
Ele acelerou o carro para 216 km / h. Além disso, o consumo de combustível era aceitável.Em toda a produção, a série Biturbo era constantemente atualizada. O aparecimento de alterações cardinais não adquiriu.
A melhoria, em regra, afetava as unidades de energia. Um grande número de versões deste carro foi lançado. Em 1983, o Biturbo apareceu com um índice de 425 - uma versão de quatro portas em uma distância entre eixos alongada com um motor de 2,5 litros.
Em 1984, a luz viu a variante Spyder com uma distância entre eixos reduzida.
O elegante Spyder E roadster, com capota e corpo acolchoados retráteis da Zagato, será lançado atrás dele. A pedido, o carro foi equipado com um diferencial especial de eixo transversal Sensitork. Maserati Biturbo Spyder imediatamente se tornou um verdadeiro sucesso em sua terra natal - na Itália, bem, e após a estréia mundial, ele vendeu bem em todo o mundo.
O fato de ele não interromper a produção até 1989 e ter sido produzido por dois anos junto com o novo Maserati Ghibli.O Biturbo 228 que o substituiu quase não diferiu do carro base.
A mudança de nome se deve a um aumento no deslocamento do motor para 2,8 litros (250 hp a 5500 rpm, 370 Nm a 3500 rpm).
Você também pode encontrar versões: Biturbo II, Biturbo S e Biturbo S II, Biturbo 420 e Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si e Royale (com acabamento especial e acabamento interno).No total, ao longo da década e meia seguinte, com base no Biturbo, eles desenvolveram pelo menos 25 modelos que diferem na aparência e no "recheio". Do ponto de vista da produção, o Biturbo acabou sendo um carro de muito sucesso.
Ele garantiu um forte aumento nas vendas: de 550 carros em 1980 para 3,5 mil cópias em 1989.
O sucesso do Biturbo superou as previsões mais loucas, pela primeira vez na história da empresa, seus clientes ficaram na fila.
O lançamento deste modelo permitiu à empresa sair do próximo buraco financeiro onde aterrissou após um curto período de amizade com a Citroen.
