Em 1998, um cupê chamado 3200 GT apareceu na linha de produtos Maserati. Como resultado da remodelação de 2001, o Maserati 3200 GT recebeu um novo nome - o Maserati Coupe e o motor Ferrari V8 naturalmente aspirado com um volume de trabalho de 4,2 l / 390 hp. em vez do motor V8 3.2 turbo anterior. O cárter e as cabeças dos cilindros eram feitos de uma liga de alumínio e silício.
Uma caixa de 6 velocidades é agregada ao motor, controlado pelas teclas do volante.
O Coupe acelerou para 100 km / h em 4,9 segundos e a velocidade máxima era de 280 km / h.
O design foi desenvolvido pela Italdesign-Guigiaro e representa uma série de inovações - desde o capô voltado para o futuro em estilo muscular até a traseira com um novo conceito de design para lanternas traseiras no estilo de “lentes limpas”. No outono de 2003, foi introduzido um modelo Coupe atualizado. Deve-se notar imediatamente que todas as mudanças foram principalmente de natureza cosmética. O exterior foi alterado apenas em detalhes.
A grade do radiador recebeu fendas horizontais, no estilo da Maserati Quattroporte.
O para-choque traseiro dos carros atualizados possui slots maiores, "apertados" com uma malha de metal preto.Há mudanças na cabine - há uma nova guarnição para os assentos, painel frontal e porta. Mudamos o cluster de instrumentos, atualizamos o console central e expandimos significativamente a configuração básica. No interior, praticamente todos os painéis são revestidos em couro.
A tela do sistema multimídia está localizada no console central, que exibe informações a bordo do computador e do sistema de ar condicionado. No centro do painel de instrumentos, há uma grande tela na qual um número verde brilhante indica a marcha selecionada da caixa de câmbio robótica Cambiocorsa.
Existem quatro indicadores adicionais: nível de combustível, tensão na rede de bordo, pressão do óleo na caixa, temperatura do líquido de refrigeração.A plataforma de cupê com layout de transmissão é muito semelhante à Ferrari 575M Maranello.
Esse arranjo permite uma distribuição de peso quase perfeita - 52:48, mas é sensível à carga no eixo traseiro; portanto, a capacidade do Maserati Coupe é limitada pela fórmula 2 + 2. Sob o capô, um V8 32V de 4.2 litros (390 hp, 451 Nm) com mecanismo de ajuste do tempo da válvula - no entanto, apenas na entrada.Duas versões do Coupe estão disponíveis: o Cambiocorsa com uma caixa de câmbio robótica de 6 velocidades com pás de câmbio e design de interiores em dois tons e um GT com um interior de uma cor e uma caixa de câmbio mecânica aprimorada de 6. O supercarro GranTurismo Coupe estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2007. O carro é construído na plataforma reduzida do sedan Quattroporte atualizado.
Fórmula de aterrissagem "2 + 2". O design é fruto do trabalho dos ateliês de Pininfarina.
O exterior se distingue por formas requintadas, uma linha expressiva do corpo e uma "mentalidade" esportiva insolente.
Uma grade do radiador com um famoso tridente que se projeta da frente do corpo, faróis agressivamente apertados com indicadores de direção integrados - isso é novo na Maserati. Como o modelo anterior, o GranTurismo também oferece uma forma clássica de cupê com portas longas e pequenas janelas laterais atrás dos pilares do meio.
Alguns dos elementos do design (entrada de ar e "guelras" nas asas dianteiras) foram emprestados do sedan Quattroporte.
Arcos de roda vigorosamente expostos e tubos de escape duplos à esquerda e à direita sustentam a aparência agressiva de um cupê poderoso.
Uma característica distintiva do carro será a distribuição de peso quase perfeita: 49% da massa é carregada pelo eixo dianteiro e 51 - pela traseira.O cupê está equipado com um motor V8 de 4,2 litros com 405 hp. O pico de torque atinge 465 Nm a 4750 rpm. O motor é agregado com uma caixa de câmbio ZF automática de seis velocidades, transmitindo torque para as rodas traseiras - esta é até agora a única opção de transmissão proposta.
Se desejado, o motorista também pode mudar de marcha - usando um par de manetes.
O carro acelera para 100 km / h em 5,2 segundos.
