A classe italiana de carros esportivos GT Maserati Ghibli estreou em 1966 no salão do automóvel de Turim. A geração Ghibli I tinha dois estilos corporais: um cupê e uma aranha (conversível). Naqueles anos, era o modelo mais popular da Maserati, competindo com gigantes como a Ferrari Daytona e Lamborghini Miura.A produção em série do cupê de 2 portas e 2 lugares começou em 1967.
O corpo era todo de metal com a famosa parte frontal em forma de tubarão, faróis - pop-up. Ghibli foi projetado pelo renomado designer e proprietário da ItalDesign, Giorgetto Giugiaro, com motores a gasolina V8 de 4,7 litros e 4,9 litros (335 hp; desde 1970).
A potência do primeiro motor era de 330 cv, a aceleração para 100 km / h demorou 6,9 segundos e a velocidade máxima era de 248 km / h.As unidades de potência foram emparelhadas com um manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 3 velocidades.
O Ghibli I estava equipado com dois tanques de combustível, assentos esportivos de couro e rodas de liga leve.Em 1969, foi lançada uma versão conversível ou, como é comumente chamada pelas montadoras italianas, uma aranha.
Essa modificação foi relativamente rara devido a uma versão menor: havia uma aranha no décimo cupê Ghibli I. O sucessor do Ghibli I foi o modelo Khamsin desenvolvido em conjunto com a Bertone. A próxima geração do Maserati Ghibli viu a luz quase vinte anos depois: em 1992. O cupê de 2 portas e 4 lugares tinha uma semelhança externa com outro modelo desta empresa - Shamal.
As vendas não foram tão bem quanto o pretendido originalmente. Em 1993, a Maserati se tornou parte do Grupo Fiat e, no ano seguinte, o carro foi modernizado.
O interior foi atualizado, novas rodas foram instaladas e a suspensão ajustada eletronicamente.O Ghibli II foi criado levando em consideração as necessidades de um motorista de carro esportivo moderno que anseia não apenas pela velocidade, mas também por um passeio confortável. O exterior do carro, combinando o estilo requintado inerente à marca Maserati e excelentes qualidades aerodinâmicas, tornou-se uma descoberta particularmente bem-sucedida para os designers. As dimensões da carroceria eram 4223/1775/1310 mm, com uma distância entre eixos de 2514 mm e uma pista de 1520/1520 mm.O peso médio do carro é de 1365 kg (com transmissão automática - 1406 kg), máximo - 1765 kg.
O compartimento de bagagem é de 420 L. O interior não é menos elegante e extremamente confortável: estofado em couro Connolly de alta qualidade, inserções de mogno, ventilação e ar condicionado automáticos, um volante de três direções, espelhos laterais elétricos, janelas elétricas, ajustáveis em dois planos assentos dianteiros e muito mais.Uma característica especial do Ghibli II é sua bandeja de piso particularmente robusta que melhora a segurança de direção.
A segurança passiva também foi garantida por airbags, fechadura da porta central e cintos de segurança de 3 pontos para os passageiros dianteiros e traseiros. Os novos motores V6 24V Biturbo com um volume de turbocharging de 1.996 litros (para o mercado europeu) e 2,8 litros (para América). Esses motores tinham 2 árvores de cames superiores para cada linha de cilindros, um cárter de liga leve, injeção de combustível controlada eletronicamente e posicionados longitudinalmente na frente. Um carro com uma unidade de 2 litros (280 hp) acelerou para "centenas" em 5,7 segundos e teve uma velocidade máxima de 249 km / h.
A milhagem média de gás AI-95 era de 12,7 - 12,9 L por 100 km. Os motores eram alimentados por uma caixa de 5 ou 6 velocidades ou caixa automática de 4 velocidades. Uma suspensão totalmente independente com quatro modos controlados eletronicamente foi instalada no Ghibli II. movimento. A frente consistia em suportes MacPherson e barra anti-roll; a traseira tinha amortecedores telescópicos duplos.O desempenho de frenagem Ghibli era fornecido por atuadores hidráulicos independentes com um servomotor, bem como o ABS usado nos discos de freio ventilados dianteiro e traseiro.
O tamanho padrão dos pneus é 205/50 R17. O Ghibli II foi concluído em 1997 com o Maserati 3200 GT como seu sucessor. Em 2013, após uma longa pausa, o modelo Ghibli retornou ao transportador na forma de um sedan esportivo de quatro portas. A estréia mundial ocorreu no salão do automóvel de Xangai. Destaca-se o fato de que o Ghibli de terceira geração foi o primeiro carro Maserati a receber um motor a diesel. O modelo é construído em uma plataforma Quattroporte atualizada.Dimensões totais da carroçaria: 4971 mm de comprimento (290 mm a menos que o de Quattroporte), 1945 mm (com espelhos 2100 mm) de largura, 1461 mm de altura, 1635 mm de esteira das rodas dianteiras, 1653 mm de esteira das rodas traseiras. A distância entre eixos diminuiu 200 mm em comparação com o Quattroporte para 2998 mm. Ghibli foi criado de acordo com os padrões clássicos de um carro esportivo, mas intercalado com as tendências modernas em aerodinâmica e moda automotiva.
O espírito do design da família está presente em todos os elementos do corpo. O front-end recebeu faróis compactos com enchimento combinado (bi-xenon ativo e luzes diurnas LED).
A boca do tubarão da grade do radiador falsa, com o logotipo da empresa na forma de um tridente, está harmoniosamente localizada em um pára-choque, complementado por um duto inferior. O capô que flui para a frente e o perfil poderoso da roda apontam eloquentemente para a velocidade fenomenal e as características dinâmicas do sedan.
Um capô longo, pára-lamas dianteiros com brânquias de ventilação, uma armação de para-brisa, costas muito sujas, uma linha sofisticada da cúpula do teto apoiada em frente fina e pilares traseiros poderosos, alimentação compacta e ao mesmo tempo magnífica - todas as linhas externas estão harmoniosamente interconectadas.
As portas da fileira de trás com uma linha de peitoril ascendente e uma configuração complexa da porta parecem especialmente originais e interessantes. As superfícies laterais são decoradas com estampas e protuberâncias que visualmente expandem o carro, além de criar força descendente e fornecer um coeficiente aerodinâmico de arrasto de 0,31 Cx.
A parte traseira do corpo é decorada com faróis de iluminação dimensional com um elegante recheio de LED, uma tampa compacta do porta-malas com uma parte vertical alta, um pára-choques elegante com nervuras verticais harmoniosamente prescritas, enfatizando as luzes do teto e um par de bicos bifurcados do sistema de escape.
Ao encomendar um carro, você pode escolher a cor do esmalte entre catorze opções diferentes, desde o básico Bianco (branco), Nero (preto) até o especial Rosso Energia (vermelho de corrida) e Azzuro Allegria.O corpo do sedã é feito com o amplo uso de aço durável e de alta resistência, alumínio (portas e capuz).Dependendo do motor instalado e do tipo de tração, o peso médio do sedan é de 1810 kg a 1870 kg, com uma distribuição de peso ideal de 50:50 nos eixos.A Maserati oferece aos seus clientes uma ampla seleção de opções de personalização para o interior. Possíveis proprietários podem escolher entre seis cores do interior e 19 combinações de decoração de interiores.
Na decoração, o couro genuíno de alta qualidade é usado ativamente, não apenas as cadeiras da primeira e segunda fileiras podem ser cobertas com ele, mas também se o cliente desejar, cartões de porta, parte superior do painel e todas as superfícies visíveis aos olhos. Como inserções decorativas, madeira, alumínio ou carbono são usados.
O painel elegante com dois poços profundos do velocímetro e tacômetro é complementado por uma tela TFT multifuncional colorida com uma diagonal de 7 polegadas. Os dispositivos são perfeitamente legíveis sob qualquer luz, fornecem uma quantidade total de informações e configurações para as funções do carro.
Um volante multifuncional com três raios e marés pronunciadas na área de aderência correta, com uma ampla gama de ajustes de altura e profundidade. Os assentos do motorista e do passageiro da frente são confortáveis, aconchegantes, com apoio lateral pronunciado.O compartimento de bagagem é de 500 litros.
Os motores foram desenvolvidos pela Maserati em conjunto com a Ferrari. A propósito, eles estão indo para a fábrica da marca italiana em Maranello.
Na linha de unidades a gasolina - dois turbo seis de três litros. A versão básica desenvolve 330 cavalos de potência e permite que o sedan acelere para "centenas" em 5,6 segundos.
A potência do motor superior é de 410 cavalos de potência.
Com ele, o Maserati Ghibli atinge "centenas" em cinco segundos.
A velocidade máxima é de 285 quilômetros por hora.O turbodiesel de três litros e seis cilindros desenvolve 275 hp. De zero a "centenas" desse sedan acelera em 6,3 segundos.
Consumo médio de combustível - 6,3 litros por cem quilômetros.
De acordo com os representantes da Maserati, o som de um motor a diesel não será quase diferente das opções de gasolina, graças a um sistema de escapamento especialmente configurado do Active Sound System e a ressonadores em silenciadores e canos de escapamento.Uma "transmissão automática" ZF de oito velocidades com cinco modos de operação é oferecida como transmissão - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport e ICE(Maior controle e eficiência). No mercado europeu, Ghibli estará disponível com tração nas rodas traseiras e tração nas quatro rodas.
O sistema de tração nas quatro rodas, em condições normais de condução, transfere cem por cento do torque para as rodas traseiras, mas, se necessário, pode ser redistribuído ao longo dos eixos na proporção de 50:50 por 150 milissegundos. Essa transmissão está disponível apenas com o melhor motor a gasolina. Além disso, em todas as versões Ghibli, já está instalado na configuração básica um diferencial traseiro mecânico de deslizamento superior.O Top Ghibli também recebeu freios de seis pistões Brembo com discos de 360 mm no eixo dianteiro e de quatro pistões com discos de 350 mm na traseira.
Para uma parada completa de 100 quilômetros por hora, o sedan precisará de 36 metros.
Todos os Ghibli estão equipados com rodas de 18 polegadas como padrão. Por um custo extra, estão disponíveis discos com tamanhos de 19 a 21 polegadas.As vendas de Ghibli começaram no outono de 2013. O carro se tornou um concorrente digno de seus colegas de classe Mercedes E-Class, BMW 5-series, Audi A6 e Jaguar XF.
