Nos longos anos de existência, a Maserati consolidou firmemente sua imagem como uma empresa especializada na produção de carros com caráter esportivo. Para manter esse status, em 2004, a Maserati apresentou ao mundo o modelo MC 12 - o primeiro supercarro real da Maserati desde o Bora de motor central, lançado nos anos 70. O carro entrou em produção em uma edição limitada.
Vinte e cinco peças foram coletadas no ano de estreia, outras 25 modelos foram lançadas em 2005.
O Maserati MC 12 foi projetado especificamente para corridas.
Cada supercarro foi montado manualmente em uma fábrica em Modena, onde são produzidos Coupe, Spider e Quattroporte, mas em uma linha separada, que não é aberta ao público. Não apenas o corpo, mas também o chassi são feitos de fibras de carbono.
As rodas são calçadas com pneus de 19 polegadas de diferentes larguras, especialmente desenvolvidos pela Pirelli: 13 polegadas na traseira e 9 polegadas na frente.
O carro foi projetado com base no famoso modelo Ferrari Enzo, mas supera em tamanho.
MC 12 é 44 cm mais longo. A distância entre eixos é de 2,80 m, 15 cm a mais que o Enzo, enquanto o Maserati é 30 kg mais leve.
O layout é o clássico "anel": o motor está localizado na base, as rodas motrizes são traseiras.
Não é fornecida tração nas quatro rodas: ambos os carros têm a mesma transmissão Cambiocorsa, freios compostos Brembo sem ABS e um motor V12 de 6 litros. Mas o limitador de velocidade da Maserati funciona mais cedo: o motor MC 12 produz 630 hp. a 7500 rpm contra 660 hp
a 7800 rpm para Enzo.
O torque também é diferente: 652 Nm na Maserati, 657 Nm na Ferrari. Além disso, o Maserati tem uma transmissão por corrente de distribuição e a Ferrari tem uma engrenagem.
O MC 12 acelera para 100 km / h em apenas 3,8 segundos, para 200 km / h em 9,9 segundos.
A velocidade máxima do carro é 330 km / h.
A caixa de seis marchas é equipada com um acionamento eletro-hidráulico e as alavancas de mudança de marchas são montadas no volante.O teto do MC 12 é removível, se necessário, o carro se transforma em um conversível. No interior, existem inserções de alumínio e couro.Até motoristas muito altos podem caber confortavelmente atrás do volante. Um conjunto de eletrônicos é minimizado.
Existem botões para dar partida no motor, reverter, levantar o nariz do carro ao passar pelos buracos e desligar o sistema de estabilização.
Há também um botão de corrida: nessa posição, os amortecedores ficam mais rígidos, o pedal do acelerador "mais vivo" e as marchas mais curtas.
O porta-malas é puramente simbólico, seu volume é de apenas 150 litros e o MC 12 também está disponível no pacote Corsa. O protótipo para esta versão foi o MC12 GT1, que venceu a 2005 FIA GT Manufactures Cup. Havia apenas uma dúzia desses carros.
Eles nem foram à venda, mas foram distribuídos entre os clientes mais famosos e respeitados da marca.
Os proprietários poderão usufruir de sua compra apenas em pistas fechadas ou como parte de sessões de teste organizadas pela Maserati.
O MC 12 Corsa não tem o direito de viajar para fora do aterro - não existe e não deve se homologar.
Entre os recursos desta versão, está um motor V12 de seis litros que desenvolve 750 cavalos de potência. O Maserati MC12 é um membro pleno do clube de supercarros de elite.
