O Mazda CX-9 é o maior carro da linha Mazda. A estréia do protótipo de pré-produção Mazda CX-9 ocorreu na primavera de 2006 em Nova York. O design original do estreante, que o distingue de outros SUVs, atraiu imediatamente a atenção do público para o modelo. O CX-9 combina estilo esportivo com funcionalidade SUV.
Em 2008, o crossover ganhou o título de "SUV do ano na América do Norte". O crossover do Mazda CX-9 tem uma irmã mais nova - o Mazda CX-7. Esses dois modelos são unidos por uma solução de design para o exterior e uma plataforma comum.
É verdade que o CX-9 é notavelmente superior em tamanho ao seu parente, é comparável em tamanho a gigantes como o Audi Q7, Mercedes-Benz GL-class ou Chevrolet Tahoe. Quanto ao interior, as analogias com o CX-7 são inúteis. A irmã mais velha oferece mais comodidade, melhor qualidade do material e maior conforto acústico. Segundo o fabricante, os engenheiros trabalharam com muito cuidado no conforto acústico.
Em particular, o material de espuma que absorve o som é aplicado a 22 seções do corpo, isolando efetivamente o interior do ruído da estrada.
O carro foi projetado para seis pessoas.
Três filas de assentos foram colocadas na cabine e havia espaço suficiente para todos, inclusive para os passageiros da galeria, o que foi alcançado graças a uma distância entre eixos recorde de 2875 mm. Os japoneses prestaram atenção especial à ergonomia do assento do motorista. A cadeira pode ser ajustada na direção longitudinal e em altura. Há um rolo eletricamente ajustável para a região lombar e um sistema de memória de três posições.
A alavanca do automático de 6 velocidades está localizada bastante alta, o que facilita o controle da caixa em qualquer modo. O volante controla o sistema de áudio e o controle de cruzeiro.
O painel frontal é enfatizado estritamente.
Instrumentos com mostradores pretos, iluminados por luz difusa, são delimitados por molduras prateadas. Os assentos de couro (cor preta ou areia à escolha) são decorados com costuras decorativas agradáveis.O coração do Mazda CX-9 é um motor V6 de 3,7 litros com 277 hp, que é agregado a uma transmissão ActiveMatic automática de 6 velocidades usando o exclusivo sistema de distribuição de energia Active Torque Dividir AWD.O consumo médio de combustível é de apenas 13,5 litros. A aceleração para centenas leva 10,1 segundos.
A velocidade máxima é de 181 km / h.
O motor é diferenciado por um torque respeitável de 366 Nm a uma velocidade de 4250 min-1.
Possui uma alta taxa de compressão (10.3) e um sistema de controle eletrônico do acelerador.
Isso fornece uma resposta imediata ao acionamento do pedal do acelerador.O carro é equipado com uma suspensão dianteira com amortecedores McPherson, que é acoplada ao chassi auxiliar. Este último é conectado ao corpo em seis pontos através de suportes de borracha. Isso fornece boas propriedades de amortecimento da suspensão, bem como uma reação rápida e precisa do carro às ações de direção.
No Mazda CX-9, equipamento de direção de pinhão e cremalheira instalado com direção hidráulica.
Na suspensão traseira multi-link, um longitudinal e dois triângulos são usados em cada lado.
Os pontos de montagem dos braços longitudinais são mais altos do que o habitual: isso aumenta a estabilidade do veículo ao frear. A disposição das peças da suspensão é otimizada de forma a manter a posição vertical das rodas - para um manuseio adequado do CX-9. Apesar do comprimento de mais de cinco metros, dirigir um crossover é um prazer. Com boa suavidade, ele quase não dá voltas.
A tração nas quatro rodas plug-in permite que você supere com confiança seções escorregadias de estradas e condições leves de fora da estrada.O Controle de Estabilidade, incluído no equipamento básico, ajuda a impedir o bloqueio e o deslizamento das rodas em superfícies escorregadias, o desenvolvimento de derrapagem permite manter a estabilidade direcional e evitar tombamentos. Se o acidente não puder ser evitado, airbags frontais e laterais, cortinas infláveis e apoios de cabeça dianteiros ativos ajudarão o motorista e os passageiros.
O equipamento básico inclui controle climático, vidros elétricos, travas de servocontrole, controle de cruzeiro, rodas de liga leve de 18 ”e uma porta traseira com controle elétrico e remoto. Em 2012, estreou o segundo restyling da primeira geração do modelo. Não houve mudanças significativas na estrutura do carro, a atualização foi reduzida para um facelift espetacular e eficaz no espírito da linha de estilo atual da marca e para um reabastecimento significativo entre as opções. Desta vez, a aparência do crossover mudou muito mais do que na primeira atualização (2009).O design foi projetado no estilo corporativo da KODO, que tornou o carro grande da família mais esportivo e agressivo. Novas óticas estreitas espetaculares com luzes de LED, um pára-choque de plástico que sobreviveu à cirurgia plástica, uma grade do radiador modificada, arcos de roda poderosos e maciços e novas rodas do atualizado Mazda CX-9 estão claramente de frente. Na popa, os modernizadores afiavam a seção da lanterna traseira, tornavam o pára-choque mais irritado e substituíam os tubos trapezoidais agressivos por tubos redondos regulares.O carro parece brilhante e elegante. Um design bem-sucedido oculta as dimensões externas: o comprimento é 5096 milímetros, a largura 1936 milímetros e a altura 1728 milímetros.
A folga é de até 204 milímetros. Por trás da aparência emocional atualizada, oculta um interior muito trivial. A iluminação das escalas no painel em vez da cor anterior tornou-se uma lua nobre. Existem novas inserções decorativas, bem como outros acabamentos em couro com toques de camurça premium e outra alça de transmissão automática de botão. Os projetistas procuraram tornar o crossover o mais conveniente possível para o motorista e obtiveram resultados surpreendentes.
Salão impressiona com ergonomia. O porta-luvas e os bolsos nas portas são enormes, todos os controles são claros e confortáveis, os assentos são amplos e confortáveis.
Na extensão da segunda linha.
É confortável mesmo para três passageiros adultos. O sofá é regulado na direção longitudinal e no console central existe um aparelho de ar condicionado simples, mas ainda assim separado. O volume do tronco é impressionante. Mesmo com a galeria levantada, há 267 litros de espaço aqui, mas com o sofá traseiro dobrado, o proprietário do CX-9 já possui todos os 928 litros. Se você remover as duas linhas, o compartimento de carga do CX-9 pode acomodar 1,9 metros cúbicos. Você só pode visitar o pequeno degrau que se forma se dobrar a segunda fila de assentos. A porta traseira está equipada com um acionamento elétrico.A base do crossover atualizado do Mazda CX-9: interior em couro, controle climático de três zonas, sistema multimídia, bancos de potência, sensores de chuva e luz, sistema de entrada sem chave, câmera de visão traseira, faróis bi-xenon, rodas de 20 polegadas e muito mais. São oferecidos dois pacotes de equipamento opcional. O primeiro é um sistema de áudio e navegação Bose com dez alto-falantes.
A segunda - as mesmas alegrias, além de um teto solar elétrico, controle automático de farol alto, controle de faixa, rastreamento de zonas mortas e um sistema de aviso de obstáculos à frente. (Todos eles, com exceção do sistema de áudio, estavam ausentes no modelo de pré-modelagem). Nenhuma mudança fundamental na arquitetura e design do Mazda CX-9 ocorreu. Como antes, na Rússia, o crossover é vendido com um motor a gasolina de 3,7 litros avaliado em 277 cavalos de potência, uma caixa de 6 velocidades automática e tração nas quatro rodas. A velocidade máxima desta modificação do Mazda CX-9 é de 192 quilômetros por hora.
O consumo de combustível na rodovia é de 9 litros e, na cidade - 15,4 litros por 100 quilômetros.Um carro é produzido no Japão na fábrica de Hiroshima.
