A primeira geração do MX-5 foi lançada em 1989. O roadster do final dos anos 80 tinha um design atraente, tração traseira, boa dinâmica, direção nítida e um preço relativamente acessível. A Mazda provou que os carros abertos não só gostam de dirigir, mas também são moderadamente confortáveis e bem equipados.De acordo com sua ideologia, o MX-5 é um roadster clássico, local de nascimento do qual a Inglaterra é merecidamente reconhecida.
Foi lá que, segundo os rumores, ele foi concebido - um grupo de empresas automobilísticas, incluindo a Lotus, tentou. Mas os britânicos não puxaram esse projeto e a Mazda comprou o protótipo ainda bruto.
O resultado é um excelente modelo que incorpora a idéia de carros esportivos e tecnologia avançada.A configuração básica do carro é equipada com um motor a gasolina de 16 válvulas e 1.6 litros com 116 hp. e uma caixa de câmbio mecânica de cinco marchas.O carro possui direção hidráulica, freios a disco em todas as rodas (dianteira - ventilada), airbag, vidros elétricos e ar-condicionado.
O ABS foi instalado por um custo adicional.Inicialmente, o MX-5 era voltado para o mercado americano e era oferecido lá sob o nome Miata.
Tendo colecionado todos os títulos possíveis no primeiro ano de vendas, o carro foi reconhecido como o roadster mais popular da última década e é um deles até agora.Em 1994, o motor de 1,8 litro com 130 cv reabasteceu a gama de unidades de força.A segunda geração estreou no outono de 1997 em Frankfurt. Esta foi a última geração com faróis em ascensão.O corpo é duplo, com capota dobrável e macia, para reduzir o peso, elementos individuais (capô, tampa do porta-malas, moldura de vidro e alguns segmentos de potência) eram de alumínio.
O motor na frente está quase na base, resultando em uma distribuição ideal de peso nos eixos, 50/50, tração traseira através de uma caixa de câmbio manual. Suspensão independente na parte dianteira e traseira em braços duplos.O Mazda MX-5 de segunda geração possuía novas versões de ambos os motores, que agora recebiam 110 e 140 cv, e a versão de 2001 possuía uma unidade de 145 cavalos com transmissão de 6 velocidades em configuração básica (anteriormente essa opção estava disponível apenas em séries limitadas) Desde o advento da segunda geração, o roadster foi atualizado duas vezes. Portanto, o modelo do ano modelo 2001 não lembra muito o primitivo MX-5.Todas as partes externas do corpo e a iluminação são diferentes, as luzes de elevação são substituídas pelos faróis dos blocos. Mas o plástico e as proporções permaneceram inalteradas. Do modelo anterior, o MX-5 da segunda geração é novamente distinguido pela tecnologia de iluminação, um para-choque dianteiro mais agressivo com faróis de neblina redondos incorporados e novas rodas de liga leve de 16 polegadas.Além do capota, você pode solicitar um duro, também removível, com uma janela traseira aquecida. o ano deixou os defletores do sistema de ventilação e o painel de instrumentos (no entanto, um odômetro eletrônico e jantes de alumínio apareceram).
A disposição dos instrumentos em si não mudou: nível de combustível, tacômetro (com uma zona vermelha de 7000 rpm), pressão do óleo, velocímetro e temperatura do motor Os novos assentos de couro com suporte lateral desenvolvido e apoio de cabeça integrado têm apenas dois ajustes: em comprimento e ângulo Em setembro de 2003, o roadster passou por uma modernização.
O exterior (novo pára-choque dianteiro, capô e pára-lamas, faróis transparentes, novo design das rodas de 16 polegadas) e o interior (inserções de alumínio, novos assentos de couro perfurado) foram atualizados e o novo sistema de áudio Bose de 225 watts foi incluído na lista de opções. No Salão Automóvel de Genebra de 2005, a Mazda apresentou o novo MX-5. O carro foi construído com base na nova plataforma e se tornou um pouco maior - seu comprimento total aumentou dois centímetros e o tamanho da distância entre eixos - 6,5 centímetros, mas pesa apenas 10 kg a mais que seu antecessor. Esse resultado foi alcançado devido ao uso de aço mais leve e mais forte em 58% dos casos.
O alumínio é usado para o capô, porta-malas, chassi, braços de suspensão dianteiros e pinças de freio traseiro. Também são usados materiais mais leves na fabricação de espelhos retrovisores e o roadster recebeu um novo e expressivo design de carroceria que se cruza com o modelo mais antigo Mazda RX8. O exterior do MX-5 é uma combinação de estilo original e informal e tendências modernas.A terceira geração é equipada com airbags laterais, jantes de grande diâmetro e uma estrutura de carroçaria reforçada. Comparado com o modelo anterior, o novo Mazda MX-5 melhorou o conforto e a segurança.Uma característica distintiva é a esportividade enfatizada, expressa por novos arcos das rodas e jantes de liga leve de 17 polegadas.O interior cuidadosamente montado é simples e funcional. O painel frontal é em forma de T, combinando um console central com um túnel entre os assentos. Interruptores e controles são projetados ergonomicamente.
Cinco mostradores no painel estão equipados com aros de metal e cobertos com vidro polarizado, permitindo que eles leiam suas leituras mesmo sob luz solar direta.
Para maior conforto ao dirigir com o teto aberto no compartimento de passageiros, são instalados orifícios adicionais de aquecimento e ventilação no nível lombar, e atrás dos assentos existe um pequeno defletor de malha que reduz a turbulência em altas velocidades.Existem dois motores para a novidade e a gasolina: 1.8 litro com capacidade de 126 hp e também dois litros com capacidade de 160 hp
Com o último, o MX-5 acelera para 100 km / h em 7,9 segundos. Ambas as versões são equipadas com uma caixa manual de cinco marchas e uma caixa de seis marchas é oferecida como opção no modelo de dois litros. Suspensão independente, duplo braço dianteiro e traseira com vários elos.
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