Xedos 6 estreou no Salão Automóvel de Tóquio em outubro de 1991. Este é um carro de quatro portas com carroceria de sedã, com um design impressionante, excelente qualidade de construção e equipamentos sofisticados. O modelo ocupou um lugar digno entre os representantes dos carros de classe média.
Você pode até dizer que o Xedos 6 é uma versão aprimorada e esportiva do Mazda 626 na plataforma em que é construído. A produção em série começou em 1992.
Para referência, no Japão, o Xedos 6 foi vendido sob o nome Eunos 500. O modelo foi projetado para aumentar a imagem da Mazda e mostrar aos consumidores que os carros deste fabricante podem ser prestigiados, rápidos e confortáveis.Os primeiros sedãs do Xedos 6 eram esportivos e focados em motoristas ativos. Vale ressaltar que este carro foi produzido exclusivamente com um tipo de carroçaria - um sedan de quatro portas. Para dar a Xedos 6 rapidez, eles sacrificaram as dimensões do carro.
É 135 mm mais curto que o Mazda 626, 55 mm mais estreito e 50 mm mais baixo.
Mas a base permaneceu a mesma - 2610 mm. O comprimento do carro foi "apertado", reduzindo as saliências da carroceria, por causa das quais o volume do porta-malas, que é de apenas 405 litros (menos 50 litros), "sofreu". Para ser sincero, vale ressaltar que o compartimento de bagagem pode ser aumentado devido ao banco traseiro dobrável assimetricamente.O interior é acabado com materiais de qualidade e ricamente equipado, mesmo na versão básica. A ergonomia do banco do motorista é boa: todos os controles são organizados de maneira lógica e sua gestão é intuitiva.
Os bancos traseiros do Xedos 6 estão prontos para receber confortavelmente dois passageiros, o terceiro será apertado.
Em movimento, o carro agrada com um excelente equilíbrio de manuseio e direção. Rolos nos cantos são mínimos, boa estabilidade na linha reta e até grandes buracos são engolidos qualitativamente pela suspensão, sem incomodar os passageiros com desconforto excessivo.O modelo foi projetado como mais “motorista” do que o Mazda 626, portanto sua suspensão é mais rígida e oferece melhor estabilidade. O design de ambos os chassis é o mesmo: os suportes McPherson são instalados na frente, os racks de três elos e as barras anti-roll são instalados na parte traseira.O corpo possui zonas de deformação de absorção de choque e o interior possui uma cápsula de proteção especial reforçada com barras de reforço adicionais. O airbag do motorista era padrão e o modelo é equipado com um motor R4 com um deslocamento de 1,7 litros e 107 hp. ou motor de 6 cilindros em forma de V produzindo 144 hp
Acelera da parada para 100 km / h em 10,3 segundos.
A velocidade máxima é de 184 km / h.O Xedos 6 foi equipado com caixas de velocidades manuais de 5 velocidades ou transmissão automática de 4 bandas. Graças ao uso de mecanismos de disco (ventilados à frente), o sistema de freio ABS Xedos 6 “padrão” é altamente eficiente. A direção assistida por força provoca uma direção ativa.
Apesar do caráter esportivo do carro, o conforto do carro está em um nível bastante alto.No início de 1993, apareceu um modelo de tração nas quatro rodas com transmissão automática.A confiabilidade dos carros japoneses é lendária e o Mazda Xedos 6 não é exceção.
Este carro é uma ótima opção para quem procura um veículo confiável, que combine igualmente qualidades como estilo, conforto e esportividade.O Mazda Xedos 6 é um carro para quem prefere ser o proprietário de um carro incomum e ao mesmo tempo adorar um estilo ativo Em 1999, a Ford Motors Corporation tornou-se o maior detentor (33,4% de ações) das ações da Mazda Motor.
Há uma grande reorganização interna da empresa.
