O Mercedes-Benz CLS é um cupê de quatro portas da DaimlerChrysler. Em 2003, no Salão Automóvel de Frankfurt, a Mercedes-Benz introduziu o conceito baseado no E-Class - Mercedes Vision CLS. O modelo de série apareceu apenas um ano depois no salão do automóvel de Genebra e praticamente não difere do carro-conceito, e o nome permanece inalterado - Mercedes CLS.Apesar da frase “cupê de quatro portas” frequentemente usada em relação a este carro, o Mercedes CLS é um sedan, mas com pilar traseiro fortemente inclinado, fluindo suavemente para a saliência traseira.
É por isso que, de perfil, a novidade se assemelha a um cupê enorme e luxuoso.
No entanto, no carro existem todos os sinais genéricos dos sedãs, pois ele possui um corpo fechado de quatro portas e três volumes com um porta-malas isolado no compartimento de passageiros. A Mercedes-Benz está posicionando esse modelo, seu custo e equipamento entre os sedãs Mercedes E-Class e Mercedes S-Class. A sigla CLS fala sobre isso: o Mercedes CLS é baseado na plataforma da classe E, da qual a distância entre eixos e a gama de motores são emprestadas No entanto, a carroceria do carro é fundamentalmente nova. O CLS recebeu outros faróis que não a E-Class, que costumavam ser quatro.
Em geral, a frente do cupê de 4 portas é completamente diferente da classe E, parece muito dinâmica.
O design do carro é feito de acordo com as melhores tradições da marca: aparência aerodinâmica, capô longo, linha do teto inclinado, peitoril da janela alta e estampagem eficaz, que se estendem do nicho da roda dianteira até a borda inferior da tampa do porta-malas curta e alta. as dimensões impressionantes do Mercedes CLS: o carro tem 4,91 metros de comprimento, 1,38 metros de altura e a distância entre eixos é de 2,854 mm. O volume do compartimento de bagagem permite que você não se preocupe com a colocação de malas, é de 505 litros.
O design do interior é feito de couro creme, a parte frontal com inserções de madeira e várias chaves para controlar os sistemas de bordo. Apenas dois motores são inicialmente planejados como motores para o novo Mercedes CLS.Este é um seis cilindros de 3,5 litros com capacidade de 272 cavalos de potência, bem como um V8 de cinco litros com capacidade de 306 cavalos de potência. De zero a cem quilômetros por hora, o cupê acelerará em 7,0 e 6,1 segundos, respectivamente. A velocidade máxima de ambas as modificações será limitada a 250 quilômetros por hora. Também observamos que o Mercedes CLS será equipado com um novo "automático" de sete marchas.
Também haverá uma versão CLS AMG com um motor de 5,4 litros com um compressor de cerca de 500 hp. O CLS 350 virá com rodas de 17 polegadas como padrão, enquanto um de oito cilindros terá rodas de 18 polegadas. Devido à unificação de 85% de unidades e montagens com a classe E, não há muitas inovações técnicas, mas são significativas. Os mais visíveis são os faróis bi-xenon ativos, capazes de “espreitar na esquina”, o que aumenta o nível de segurança ativa.
(A propósito, a forma complexa de suas cortinas sugere que o famoso front-end "de grandes olhos" da classe E chegará ao fim.) Além disso, o cupê está equipado com modernos sistemas de segurança passiva e ativa, incluindo a modernização de tomoses, reabastecidos com sistemas eletrônicos, que são visivelmente notáveis. facilite o controle da desaceleração em engarrafamentos e comece em uma inclinação. Como opção, o CLS receberá o controle de cruzeiro adaptativo e o sistema Comand.Em 2008, houve uma nova rodada na história do modelo CLS. O modelo atualizado não é muito, mas ainda diferente do que foi mostrado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 2004.
Novos toques inscritos nos contornos antigos tornaram a aparência do cupê de quatro portas ainda mais sólida e não tão pesada. Na frente da nova grade do radiador, com duas barras transversais em vez de quatro, e uma malha cinza cobrindo o espaço atrás da grade e um orifício de entrada de ar no para-choque. Isso deu à aparência ainda mais agressão.
Espelhos laterais embutidos (cuja área aumentou 32%), o pisca-pisca agora é LED e é feito na forma de setas.Novas rodas de liga leve destacam-se imediatamente no lado, 17 polegadas para o CLS 280, CLS 320 CDI e CLS 350 CGI, 18 polegadas para o CLS 500 e 19 polegadas para o CLS 63 AMG. O carro foi ligeiramente transformado e atrás. Os tubos de escape agora não são ovais, mas trapezoidais. O pára-choques em si se tornou um pouco diferente: parecia entrar profundamente no carro na parte inferior. O design das luzes traseiras permaneceu o mesmo, mas a luz de freio e os indicadores de direção receberam a tecnologia LED.O interior também foi atualizado.
O conjunto de instrumentos mudou ligeiramente, surgiram novos materiais de acabamento e um volante multifuncional de três raios.
De grande interesse no interior é o novo sistema de controle e exibição Comand com um monitor colorido de 6,5 polegadas. Todas as funções básicas de multimídia e um sistema de navegação estão vinculados a ele. Tudo isso pode ser controlado através da triagem através das teclas correspondentes e da voz.Os engenheiros de Stuttgart não se limitaram ao aprimoramento do design.
A versão base atualizada do CLS usa um novo "seis" em forma de V com um volume de trabalho de 2996 cm3.
A potência nominal da unidade de força é de 231 hp, e o torque máximo de 300 Nm já é atingido a 2500 rpm da cambota e dura até 5000 rpm.
Graças a isso, a aceleração de 100 km / h no CLS 280 leva 7,7 s e a velocidade máxima é de 245 km / h. O consumo médio de combustível é de 9,8 a 10,0 litros por 100 km.Em 2010, no salão automóvel internacional de Paris, foi realizada a tão esperada estréia mundial do cupê CLS de segunda geração. O carro é construído com base na classe E W212.
Os designers da Mercedes-Benz, preservando os recursos da "família", introduziram a aparência do modelo da nova geração de toques que tornou o exterior do carro muito mais moderno e elegante. O exterior é baseado em dois carros conceito CLS Shooting Brake Concept e F800 Style: uma linha de teto inclinado, arcos de roda largos, ótica de LED e grades de radiador de tamanho impressionante.O Mercedes 2011 CLS não ganhou peso (o peso é o mesmo 1735 kg), mas um pouco adicionado em tamanho, seu comprimento aumentou 27 mm (para 4940 mm), a distância entre eixos em 20 mm (2874 mm).O uso do alumínio, escolhido como material para a fabricação do capô, tampa do porta-malas, portas, pára-lamas dianteiros e partes dos elementos da suspensão, permitiu economizar peso com novas proporções.No interior, o Mercedes-Benz CLS faz eco ao interior da classe E. A arquitetura do painel frontal, a coluna de direção, a localização dos instrumentos, o controle das funções de conforto do compartimento de passageiros estão todos perfeitamente organizados. O acabamento é caracterizado pelo uso mais amplo de inserções de couro, madeira e metal. Opções O CLS possui cinco opções de cores para um interior "comum", cinco opções para moldagem e aplicações e três opções para escolher a qualidade da pele.
Um recurso especial é um painel frontal com acabamento em couro e firmware manual. A opção de ponta é o equipamento "Passion", que possui couro que preservou sua estrutura nativa de porosidade e transmite toda a sua naturalidade. A fila de trás é projetada para duas pessoas e proporcionará aos passageiros menos conforto do que um pouso na frente. Curiosamente, ao contrário do primeiro modelo, o CLS 2011 com uma bota de 520 litros não é privado de praticidade - ele tem bancos traseiros dobráveis, o que aumenta o volume de carga.O Mercedes-Benz CLS da segunda geração receberá um novo motor de 4 cilindros, será equipado com uma modificação a diesel CLS 250 CDI de 2,1 litros (204 hp, 500 Nm).
Com esta unidade, o carro tem uma dinâmica muito boa e excelente economia de combustível. De zero a "centenas", acelera em 7,5 segundos, a velocidade máxima é de 242 km / h. No ciclo combinado, o carro consome 5,1 litros de combustível por 100 quilômetros. O CLS 350 CGI de 3,6 litros e seis cilindros a gasolina (306 hp, torque de 370 Nm) acelera para cem em 6,1 se é capaz de atingir velocidades de 250 km / h.
O diesel V6 no CLS 350 CDI (265 hp, torque 620 Nm) possui quase as mesmas características e é mais econômico. E, finalmente, um 8 cilindros de 4,7 litros (com exorbitante 435 hp.
com um torque de 700 Nm, já disponível a partir de 1800 rpm) no motor CLS 500 de configuração de ponta.A parte superior desta paleta é, obviamente, a variante CLS 63 AMG V8, que tem uma potência de 544 cavalos de potência e um torque máximo de 800 Nm. Todos os conjuntos completos do Mercedes-Benz CLS 2011 trabalham em conjunto com a transmissão automática de sete velocidades 7G-Tronic. O carro pode ser tração nas rodas dianteiras ou nas quatro rodas (a transmissão 4Matic é responsável pela tração nas quatro rodas).
Todas as opções serão equipadas com a função Start Stop como padrão.O sistema eletrônico controla a posição do veículo na estrada.
Ela examina as marcações e evita que o motorista caia da pista.
Câmeras e sensores monitoram as "zonas mortas" e exibem sinais de aviso na tela do computador. A máquina está pronta para intervir no caso de um obstáculo inesperado.
Para isso, são utilizadas tecnologia pré-segura e freios "ativos".
A direção é paramétrica: quanto menor a velocidade, mais leve o volante.
E seu destaque é com a centralização auto-regulada, quando a resistência da direção à rotação aumenta com o aumento da velocidade. Assim, é criada a ilusão de dirigir esportes. Nove airbags completam a imagem já na configuração básica, uma câmera infravermelha (para visão noturna), sistemas automáticos de estacionamento, controle de farol alto. O freio de tiro Mercedes CLS foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2012.
O carro é uma perua esportiva com linhas de cupê suaves, dimensões: 4.956 mm de comprimento, 1.881 mm de largura e 1.413 mm de altura.
Isso sugere que a caminhonete é 16 milímetros mais longa e três milímetros mais baixa que o cupê CLS e também tem uma distância entre eixos um pouco mais longa. O corpo do Mercedes CLS Shooting Brake 2012 tem formas musculares, ótica de diodo e rodas de liga leve de 20 polegadas estão instaladas.
Em cada um dos faróis totalmente LED, 71 diodos foram utilizados.
Destes, 13 são indicadores de direção, dez são luzes para sistemas de visão noturna e dois são luzes para curvas.
Além disso, o carro foi ensinado a mudar independentemente de faróis altos para baixo e vice-versa.O teto na parte traseira do carro não é tão baixo quanto parece à primeira vista. Esse efeito é criado devido ao formato da linha da janela, convergindo para a parte traseira da máquina com uma cunha afiada. Decorado com cromo, chama a atenção para si e torna a altura do carro menos visível.
O volume de inicialização da modificação do freio de rodagem com os assentos da segunda fila elevados é de 590 litros e com os assentos dobrados - 1.548 litros.
O porta-malas está disponível opcionalmente em madeira de cerejeira americana rica com incrustação de carvalho manchado.
Vale ressaltar que já na configuração básica, a quinta porta está equipada com um acionamento elétrico. Os elementos internos são feitos de plástico de alta qualidade, couro e madeira cara, o que é típico de todos os modelos premium da Mercedes.
A frente do vagão, não sofreu absolutamente nenhuma alteração em comparação com as quatro portas. Ao contrário do cupê, o CLS Shooting Brake recebeu um sofá traseiro sólido projetado para três passageiros.A linha de unidades de força do freio de tiro Mercedes CLS da classe possui várias opções de diesel e gasolina.
A modificação do CDS 250 CDI recebeu um motor diesel de 2,1 litros com 204 cavalos de potência, e a versão 350 CDI recebeu um V6 de 265 cavalos com um volume de 3 litros.
Motor a gasolina de base com capacidade de 3,5 litros e capacidade de 306 cv receberá o CLS 350, e o carro-chefe será a versão com o V8 - CLS 500. Sob o capô, um motor de 4,6 litros sobrealimentado está funcionando.
É capaz de fornecer até 408 “cavalos” na faixa de 5000 a 5750 rpm e 600 N • m, começando em 1600 rotações e terminando com a marca de 4750 rpm.
O consumo de combustível no ciclo combinado para a versão com tração nas quatro rodas é declarado em 9,9 l / 100 km, e para uma máquina com tração única, o valor é de 9,3 l por cem. O consumo mínimo de combustível de 5,3 litros por 100 km pode exibir o primeiro dos motores listados.
Na configuração básica, o vagão é mono-drive (tração dianteira). A versão com tração nas quatro rodas está disponível como opção.
O freio de tiro da classe CLS é ajustado para o máximo conforto e prazer de dirigir.Suspensão dianteira do tipo McPherson, traseira com vários elos.
Já no padrão, o carro está equipado com uma suspensão traseira pneumática que mantém a distância ao solo constante, independentemente da carga.
Como opção, é oferecida a suspensão pneumática ativa AirMati, que torna o carro esportivo e confortável ao mesmo tempo.
A versão "cobrada" merece atenção especial. O rosto completo da versão AMG não é tanto - um arranjo diferente de faixas de LED, entradas de ar modificadas e um separador de carbono (em carros convencionais, é pintado na cor da carroceria). Na cabine, em vez de inserções de madeira, tecelagem de fibra de carbono.
O layout dos botões no túnel central mudou completamente.
Sob o capô, um V8 de 5,5 litros turbo que desenvolve 525 cv. Com esse motor, o carro acelera para 100 km / h em 4,4 s.
O consumo de combustível é de 10,1 litros de combustível por 100 km no ciclo combinado. Nas versões AMG, em vez do 7-G Tronic "automático" usual, sua versão modificada é chamada AMG Speedshift MCT. Aqui, em vez do conversor de torque, existe uma embreagem "molhada" de várias placas, além de um enchimento eletrônico diferente do original: graças a isso, a caixa, além dos quatro modos de operação, recebeu o controle de lançamento (aqui é chamado de Racing Start).
No modo manual ou na posição Sport +, a mudança leva 100 milissegundos.De acordo com o potente motor da versão AMG, os sistemas de suspensão, controle e freio da caminhonete foram alterados.
A suspensão do AMG Ride Control também funciona em três modos - Comfort, Sport e Sport plus, que podem ser alterados com o toque de um botão, ajustando o carro às condições da estrada. A diferença entre os modos confortável e esportivo na versão "carregada" é mais perceptível. O modo esporte é bastante difícil, vale a pena ativá-lo, e os passageiros sentirão o tipo de revestimento no qual o carro passa.
Quanto ao sistema de freios, discos de freio em cerâmica de carbono ventilado de 360 mm estão disponíveis opcionalmente para o freio de tiro CLS 63 AMG.Há também uma versão da edição 1.
Nele, o motor é aquecido até 557 "cavalos" e 800 "Newtons".
A aceleração para 100 km / h leva 4,3 segundos.
