A história deste modelo popular, que sempre combinou conforto, confiabilidade e um alto grau de segurança, é muito extensa. O primeiro carro desta série (modelo 170) foi criado em 1947 e marcou o início da produção pós-guerra. Então em 1953
seguido pelos modelos 180 e 190, mais conhecido como Ponton Mercedes. Nos próximos 9 anos, mais de 468 mil foram vendidos.
carros desta série, incluindo diesel.
A produção da série W110 começou em 1961 e até fevereiro de 1968.
Mais de 628 mil carros foram produzidos.
Esta série de sucesso foi substituída pelo igualmente bem sucedido W114 / 115. Em 1968, um sedan com uma distância entre eixos estendida, bem como uma versão cupê, viu pela primeira vez a luz.
Em 1976, a série de carros W123 se seguiu.
Além disso, uma versão versátil apareceu.
E, finalmente, a estréia da série W124, que ocorreu em novembro de 1984. Assim, cinco gerações de carros foram substituídas antes do surgimento da classe E, em 1995, o que realmente surpreendeu a todos com seu novo rosto de "quatro olhos" .De cópias dessa classe E feitas não antes do final da 93ª, modelos da série Os primeiros anos do "W124" podem ser distinguidos por um nicho profundo sob a placa traseira e molduras laterais pretas estreitas. De particular interesse é o "zelador" de dança com um braço.
O W124 introduziu um diferencial com trava automática (ASD), sistema antiderrapagem (ASR) e, pela primeira vez em um carro de produção Mercedes, tração nas quatro rodas com distribuição automática de torque (4Matic). Em setembro de 1988, os clientes W124 receberam um airbag como equipamento opcional ... Quatro anos depois, um airbag e ABS foram incluídos no equipamento básico de todas as Mercedes.É bastante conservador (em um bom sentido) e fácil de usar, confiável, com motores duráveis e um interior espaçoso, combinado com um interior e ergonomia maravilhosamente projetados, o Mercedes-Benz W124 é praticamente o carro de referência dos anos 80.
Sete opções interiores foram fornecidas com tapeçaria ou acabamento em couro.Vale a pena pagar uma enorme reserva para ajustar o banco do motorista, os encostos de cabeça traseiros retráteis, os cintos de segurança confortáveis, a estanqueidade e o excelente isolamento acústico do corpo para quem valoriza acima de tudo o conforto e a segurança da pilotagem. A única desvantagem do enorme compartimento de bagagem de 520 litros - a incapacidade de colocar cargas longas dentro do compartimento de passageiros - é compensada por uma boa iluminação, uma borda baixa do porta-malas e bolsos práticos para pequenos itens e ferramentas.Em agosto de 1989, o W124 passou por retoques cosméticos.
Ele recebeu um amplo revestimento de plástico na porta e na parte inferior da carroceria com molduras cromadas. Chrome apareceu nos pára-choques e maçanetas das portas. O vidro do farol mudou. Havia mais espaço na cabine, assentos mais confortáveis apareceram e variedades valiosas de madeira começaram a ser usadas mais amplamente na decoração.
No mesmo ano, os motores com controle totalmente eletrônico dos sistemas de potência e ignição foram introduzidos pela primeira vez no Mercedes W124. Portanto, como resultado de outra modernização do modelo W124 no final de 1993, apareceu a primeira classe E, que ainda é um carro de prestígio.
Naquela época, uma nova indexação de toda a Mercedes-Benz foi introduzida: em vez de 200E, 220E e assim por diante, surgiram os mais modernos E200, E220, E280 ... A letra à frente indica a classe E e os seguintes números - deslocamento do motor.
Apareceu a primeira classe E, que será discutida. A primeira classe E foi distinguida por uma parede traseira quase plana da tampa do porta-malas (muito semelhante à “cento e quarenta”), de modo que o nicho profundo da placa dava espaço para uma simples estampagem, moldagem de cromo nas laterais do corpo e forro largo, grade do radiador "embutida" no capô.
Quando a classe E foi colocada à venda, havia muitos carros da geração anterior nos armazéns dos revendedores Mercedes em toda a Europa, que eles começaram a transformar na classe E. Para fazer isso, em geral, foi necessário substituir apenas o capô por uma grade de radiador falsa e a tampa do porta-malas.Os revendedores europeus realizavam essa operação apenas com carros de 92 a 93 anos, nos quais já haviam aparecido motores a gasolina com quatro válvulas por cilindro (tecnicamente, esses carros não diferem da classe E). No entanto, em nosso mercado, você pode conhecer a suposta classe E em geral dos anos 80!
Além disso, além de tudo o resto, em vez de molduras laterais antiquadas, modernos revestimentos plásticos são instalados nas paredes laterais do corpo.
Tais máquinas produzem, em primeiro lugar, motores com duas válvulas por cilindro.
No serviço, você pode verificar o ano de fabricação do carro baixando seu número VIN para o computador.Os carros Mercedes são inicialmente muito caros, mas ao mesmo tempo muito fortes e resistentes.
A classe E existe em várias carrocerias, em primeiro lugar, esses são os "sedãs" que prevalecem no mercado de carros usados. Os vagões de classe E são a melhor opção para pessoas práticas.
Tendo mantido todas as vantagens de um sedan, a caminhonete tem vantagens - um grande volume interior utilizável que, com a fila traseira (do meio) de bancos dobrados, atingiu 2180 litros. No porta-malas, você pode instalar um assento adicional de 2 lugares, com o qual o número total de assentos chega a sete.
No entanto, o banco traseiro principal pode ser rebatido na proporção de 2: 1.
O modelo reteve uma suspensão hidráulica traseira exclusiva com bombeamento automático para manter um nível constante da parte traseira do corpo acima da estrada.
No programa Mercedes, a caminhonete é designada com a letra "T" após os números, por exemplo, "E280T".
Este é um dos vagões mais espaçosos de sua classe. Os modelos "pessoais" da Mercedes-Benz com um corpo cupê de duas portas sem um rack médio sempre foram considerados tradicionalmente sofisticados - os chamados hardtops, que, quando as janelas laterais são abaixadas, são comparáveis a um conversível com a "ventilação" da cabine.
Ao mesmo tempo, esse corpo é muito mais prático e sua segurança passiva é mais alta.
O corpo aerodinâmico, feito em um chassi reduzido (85 mm) do sedan, mostrou-se muito elegante.O cupê foi designado pela letra "C." O cabriolet Cabrio foi criado com base no cupê.
Um dos poucos conversíveis criados com base em um carro de classe executiva.
Este carro totalmente de quatro lugares (que é raro entre os carros modernos deste tipo) com um teto dobrável automaticamente foi equipado apenas com motores a gasolina.O Mercedes E-class é um dos poucos carros que são oferecidos com uma ampla gama de motores - de um modesto quatro cilindros a um V8 multi-litro ... Série M111 equipado com dois motores de quatro cilindros - "E200" com capacidade de 136 hp e "E220" - 150 hp
Sozinhos, esses motores são confiáveis e duráveis, no entanto, foram equipados com vários sistemas de injeção.
Uma opção malsucedida é a chamada injeção de PMS. Sua unidade de controle é sensível demais à água e ao sal.
Ele tem medo de uma lavagem de motor elementar.Em seguida, a série E de seis cilindros da classe E "M104" - modificações de "E280" (193 hp) e "E320" (220 hp) - com a típica Mercedes silenciosa e dinâmica, mesmo em plena carga.
É verdade que é preciso pagar por isso com um consumo de combustível sólido.
Na cidade, carros de seis cilindros comem cerca de 17 l / 100 km. Os motores da série M104 são muito duráveis.Com Mercs modernos de alta velocidade, o poderoso E420 da série M119 com um motor de oito cilindros pode competir em pé de igualdade.
O carro está equipado com um V8 de 4,2 litros com capacidade para 279 forças.
Esse motor é talvez o mais confiável, mas também bastante voraz: com um percurso moderado a cada cem quilômetros, uma lata de vinte litros da gasolina mais barata não entra no cano.
Em uma palavra, o carro é dirigido a quem realmente gosta de dirigir rápido e é capaz de conter um carro de alta velocidade.O sonho de muitos colecionadores é o lendário "E500" - um sedã confiável e incrivelmente rápido. Externamente, os "supermers" são diferenciados por faróis separados, pára-choques de formato diferente com "faróis de neblina" dianteiros regulares, arcos largos e inflados nas rodas dianteiras e traseiras e um rico interior com bancos esportivos.
O resto é o clássico e nobre cento e vinte e quatro.Este é um modelo de serviço pesado (326 hp) com um motor M117 V8 de 5 litros da "classe quinquagésima quarta" classe S atinge 100 km / h em apenas 6,1 segundos.
A montagem deste modelo foi realizada no transportador da empresa Porsche.
Para cabeças particularmente quentes, a versão E60 AMG foi oferecida com um V8 de 6 litros com potência nominal de 381 cv.
e aceleração em 5,4 segundos. Mas há muito poucos deles, mesmo na Alemanha.
Na tradição da Mercedes-Benz, os dois modelos eram equipados apenas com transmissões automáticas, sendo também digno de nota o diesel da classe E da Mercedes.
A versão “E200 Diesel” atraiu compradores com baixo custo. Custa ainda menos do que a gasolina E200! No entanto, o diesel de quatro cilindros é francamente barulhento e produz uma vibração perceptível.
O mais popular devido à relação preço / desempenho foi um diesel de 5 cilindros.
No trabalho, é muito mais suave e silencioso.
Seis inline de três litros foram oferecidos em duas versões: atmosférica (136 hp) e turboalimentada (147 hp). Os carros com esses motores são caros, tanto em si quanto em manutenção.
O "seis" funciona praticamente sem ruído característico do diesel, excepcionalmente macio.
Finalmente, o EZ00 Diesel e o EZ00 Turbodiesel são muito rápidos e dinâmicos.Em 1995, a Mercedes-Benz introduziu os carros de passageiros da classe E em um novo corpo - o W210 com 4 faróis redondos.
O 210º foi o herdeiro digno do carro da 124 Series, que vendeu cerca de 2,7 milhões em todo o mundo.
O novo design da parte frontal com faróis redondos aparentemente separados (de fato, eles são combinados em dois faróis de forma complexa) deixa poucos indiferentes.
A “Mercedes de olhos grandes” herdou as principais características da identidade corporativa, o que confirmou o crescimento sem precedentes nas vendas européias do modelo nos próximos três anos, de modo que muitos de seus concorrentes no setor mais alto do mercado (F) tiveram que dar muito espaço.
A 210ª série de sedãs continua sendo a mais bem-sucedida no topo da classe média.Como seu antecessor, com uma 124ª carroceria, a E-Class é um carro robusto e confiável. O passeio suave deste carro é impressionante.A suspensão aprimorada das rodas neutraliza quase completamente o impacto dos solavancos. Pela primeira vez em máquinas desta classe, a direção de cremalheira e pinhão é usada.
Entre as inovações estão um sensor de chuva, um sensor de poluição do ar externo e um sistema Parktronic.
Um ano depois, um FRG de 5 velocidades “adaptável” com controle eletrônico apareceu, permitindo que você alterasse o algoritmo de mudança de acordo com o estilo de direção.Para carros da classe E, são oferecidas mais de 6400 opções para atender a desejos individuais em relação a projetos e equipamentos técnicos.
Entre os equipamentos e acessórios adicionais: cadeiras de criança, refrigerador, assentos confortáveis com ventilação, sistema de navegação dinâmica (DynAPS), controle Comand e sistema de exibição com sistema integrado de rádio e navegação, etc. Inicialmente, a classe E possuía uma configuração básica bastante rica, que acessórios de força incluídos (espelhos para janelas), bancos dianteiros ajustáveis em altura.
Por razões de segurança, o carro foi equipado com um airbag para janela, que se abre durante um impacto lateral na forma de uma cortina entre os pilares dianteiro e traseiro; airbags frontais em dois estágios; cintos de segurança inerciais; volante multifunções, ABS, ESP. Todo esse equipamento estava disponível, independentemente da versão e do equipamento da cabine, que previa três: Classic, Elegance e Avantgarde.
O mais barato deles é o Classic, que se caracteriza pela ausência de couro e uso mínimo de madeira para acabamento interno, jantes simples, janelas com tonalidades de verde e um console central "baixo" - sem apoio de braço entre os bancos dianteiros. Mas mesmo essa opção é muito representativa. O porta-malas do sedan, apesar do grande volume de 520 litros, também é muito conveniente.Os carros no estilo elegância ficam mais ricos graças ao cromo nas maçanetas das portas externas e nos para-choques. O interior desta versão ostenta acabamento em nogueira.O volante e a alavanca de câmbio são cobertos com couro, que pode ser aparado e assentos. Jantes - liga, dez raios.
Em vez de girar botões de ventilação, ar condicionado e um “fogão” no console central, já é usada uma moderna unidade de controle climático com visor e teclas.A versão mais elite é a Avantgarde. Tem, por assim dizer, um viés esportivo. O interior é decorado com couro e bordo escuro quase preto. As jantes especiais e a luz quase obrigatória de xenônio dão respeitabilidade à aparência.
Além disso, no desempenho da Avantgarde, o vidro é colorido não com o verde generalizado, mas com o azul.
No entanto, deve-se observar que a suspensão esportiva baixa da Avantgarde não tolera as estradas russas da melhor maneira.Desde 1997, começaram a instalar o sistema Brake Assist em todos os carros da classe E, que reconhecem a frenagem extrema e ajudam o motorista a minimizar a distância de frenagem. Além disso, esse sistema monitora os problemas de funcionamento que surgem no motor, na parte elétrica ou nas transmissões e lembra a necessidade de trocar o óleo ou o fluido dos freios usando a luz “Check Engine” no painel.
Mesmo no caderno de serviços, é indicado que as visitas às estações de serviço são feitas com uma frequência de 15.000 a 22.000 km no sinal dessa luz. Desde 1997, as versões com tração nas quatro rodas da classe E - "4Matic" (transmissão "4x4") apareceram no programa. Esta é a transmissão mais complicada, que combina um sistema de controle de tração “automático” de 5 marchas e, no caso de escorregões, freia a roda rolante, proporcionando melhor tração.
Esta transmissão 4Matic distribui constantemente o torque suavemente através dos acoplamentos viscosos entre os eixos dianteiro e traseiro (com direção normal na proporção de 33:66), e não há travas diferenciais entre as rodas e no centro, pois são substituídas pelo sistema ETS "inteligente", que por si só freia a roda deslizante. conta do sistema de freio padrão.Para a classe E, é apresentada a maior gama de motores, divididos em três grupos. O primeiro inclui motores a gasolina e diesel com baixo consumo de combustível, com um deslocamento de 2,0-2,7 litros e 115-170 hp.
Os carros com esses motores têm baixo consumo de combustível e satisfazem bastante as necessidades da maioria dos proprietários da classe E. Outro grupo inclui os mais potentes motores de 6 cilindros de 2,8 e 3,2 litros, que, como regra, já trabalham com câmbio automático de 5 velocidades. caixas de câmbio. Esses mecanismos permitem que você revele ao máximo todo o potencial do design incorporado na classe E. Motores mais modernos apareceram em 1997. Estes não estão alinhados, mas já têm os "seis" em forma de V, com um volume de 2,4, 2,8 e 3,2 litros (170, 204 e 224 forças, respectivamente).
O V6 é, em média, 25% mais leve que os "seis" em linha da geração anterior, eles são perfeitamente equilibrados e seu trabalho quase não é sentido nos controles. E o consumo de combustível diminuiu em comparação com os irmãos em linha - na cidade serão cerca de 13 litros. Na classe E, esses modelos populares de station wagon também foram equipados com os novos motores de 6 cilindros em forma de V (129-279 cv) O terceiro inclui os mais prestigiados “oitos” em forma de V com um volume de trabalho de 4,3 e 5,4 eu Os modelos equipados com eles, talvez, podem ser atribuídos a modelos representativos.
Para o poderoso E420 com um V8 de 4,2 litros avaliado em 279 forças, os alemães aumentaram a capacidade do motor em 100 cubos desde 1997, deixando a potência inalterada, a fim de aumentar o torque já considerável. Consumo médio de combustível de cerca de 20 l / 100 km. O estúdio de tuning da Mercedes lançou o modelo E50 AMG no mercado em 1996 e, um ano depois, em 1997, a modificação E 55 AMG, o sedan esportivo mais poderoso, foi introduzida em Frankfurt.
As principais mudanças introduzidas na classe E padrão pelos mestres da AMG diziam respeito ao refinamento do motor, da suspensão e da carroceria do carro, e o E50 AMG recebeu um V8 forçado de 5 litros com capacidade de 347 forças. Com esse potencial, o carro acelerou para centenas em 7,2 segundos e a velocidade máxima foi limitada ao padrão de 250 km / h.O modelo E55 AMG tinha um "oito" de 5,4 litros ainda mais impressionante, com uma capacidade de 354 forças.
Portanto, a aceleração para centenas leva apenas 5,7 segundos e um torque poderoso (530 Nm) literalmente lança o carro para a frente, mesmo a 200 km / h.
Externamente, os carros da AMG são diferenciados por peitoris de plástico, pára-choques inferiores, spoilers adicionais e rodas esportivas especiais. A folga do E-Class esportivo é 2,5 cm menor que o modelo padrão. Um elegante interior em couro bicolor é um cartão de visita das criações da AMG e, em 1998, os "olhos grandes" começaram a ser equipados com uma nova geração de motores a diesel com sistema Common Rail (a Mercedes com esses motores é indicada pelo índice CDI).
Os E200CDI e E220CDI conhecidos anteriormente sobreviveram, mas receberam motores mais potentes em 115 e 143 hp. em vez dos 102 e 125 cv anteriores, de 1995 a 1999.
liberou mais de 1 milhão
Carros W210, a maioria dos quais são operados na Europa. Não é à toa que esse modelo foi e continua sendo um dos padrões da classe executiva. No verão de 1999, os "olhos grandes" passaram pela modernização; mais de 1800 foram feitas várias alterações no design.
Novos motores, transmissões apareceram, equipamentos trocados. Um extenso programa de modelos de classe E, no início de 2000, incluía 27 configurações básicas.
A diferença externa entre os "novos" carros dos "antigos" é a forma da frente inferior com um pára-choques integrado, cuja borda atinge o meio dos faróis. Esse carro é facilmente reconhecível pelos indicadores de direção implantados nos espelhos externos, enquanto a versão inicial da “lâmpada de emergência” está localizada nas asas dianteiras. Entre as características da caminhonete da classe E, está um compartimento de bagagem muito espaçoso, cujo volume, quando o banco traseiro é rebatido, atinge 1,97 m3.
Como equipamento padrão no Mercedes E-Class instalado o sistema de controle eletrônico de estabilidade ESP. Nas versões com tração nas quatro rodas do 4Matic, não é mais o sistema tradicional de trava diferencial usado, mas uma imitação da trava ao travar as rodas paralisadas com ABS.Desde 2000, os modelos são equipados com motores 270 CDI e 320 CDI. O programa apareceu com tração nas quatro rodas E430 4 Matic, cujas rodas dianteiras estão conectadas, no entanto, apenas com a traseira escorregadia.
O sedan esportivo mais poderoso E55 AMG 4 Matic e a perua E55T AMG 4 Matic se destacam por seu design especial e excelentes qualidades de velocidade.
No final de 2001, o aparecimento do modelo E400 CDI com o mais recente motor diesel V8 de 4.0 litros com capacidade de 250 hp Em novembro de 2001, a produção do W210 cessou. As modificações na caminhonete foram coletadas antes do início de 2003. O número exato de carros produzidos com uma carroceria W210-1350128.
Isso representa cerca de 24% do número de carros Mercedes produzidos entre 1995 e 2001.
Um evento significativo em novembro de 2001
tornou-se o número de 10 milhões de vendas de carros da classe E em toda a sua história.Em janeiro de 2002, ocorreu a estréia do novo sedan da classe E (tipo de corpo W211). A máquina ainda “acrescentou” em tamanho e sua aparência ganhou uma aparência mais rápida - uma magnífica forma escultural de vidro e aço.
O mais alto nível de conforto para o motorista e os passageiros corresponde ao mesmo nível de segurança ativa e passiva. Fora do carro, manteve o estilo de seu antecessor: os mesmos faróis redondos separados à frente, só que agora eles consistem em várias lâmpadas escondidas sob o capô.
A parte de trás do novo E-class é feita no estilo do sedan executivo Mercedes S-class. O interior do carro agora é muito mais espaçoso, graças à maior distância entre eixos, bem como ao interior recém-projetado.
Dispositivos informativos na forma de colunas de cristal líquido fornecerão apenas as informações mais necessárias e relevantes, e o som de um motor em funcionamento e o ruído das ruas da cidade não o incomodarão, graças ao isolamento sonoro quase perfeito.
Especialmente para a classe E, a suspensão pneumática semi-ativa Airmatic Dual Control foi desenvolvida, com a qual o modelo E 500 é equipado como padrão.Ele permite que o carro “ignore” irregularidades e voe acima da estrada. O sistema Sensotronic Brake Control (SBC) cuida da segurança dos passageiros: seca automaticamente os discos de freio em estradas molhadas e, graças às suas vantagens, otimiza as funções de outros sistemas de segurança ESP, ASR, ABS e BAS. O computador calcula a potência de frenagem necessária e a distribui propositadamente nas rodas.
Além dos aprimoramentos técnicos, também são oferecidos assentos opcionais de vários pontos com adaptabilidade dinâmica de vários pontos. Se necessário, pode fazer massagem nas costas e nas pernas.
É possível observar oito airbags (dois frontais, quatro laterais para passageiros dianteiros e traseiros, duas "cortinas" laterais infláveis superiores), além de abertura e fechamento automáticos do porta-malas. Como equipamento adicional, serão instalados um novo sistema de controle de cruzeiro e um sistema de entretenimento proprietário COMAND, que oferece uma gama completa de motores modernos.
Para começar, eles oferecerão motores a gasolina e diesel comprovados com um volume de trabalho de 2,2-5,0 litros na faixa de potência de 150 a 306 hp. Um motor de 2,4 litros com 177 cavalos de potência e um motor de 3,2 litros com 224 cavalos de potência.
Mais tarde, um V8 de cinco litros com capacidade para 306 "cavalos" da Mercedes S-Class foi adicionado a esta série.
Motores diesel: 220 CDI com capacidade de 150 cavalos de potência e 270 CDI com capacidade de 177 cavalos de potência. Este conjunto foi reabastecido com um motor 320 CDI de 197 cavalos de potência e, desde março de 2003, também um V8 de quatro litros avaliado em 260 cavalos de potência.
Todos os modelos (exceto E320 e E500) são equipados com uma caixa de 6 velocidades mecânica ou uma “caixa de velocidades automática” adaptativa hidromecânica de 5 velocidades. Agora a classe E recebeu três novos motores de uma só vez - gasolina e dois diesel.
Dois desses novos grupos de força podem ser chamados de "orçamento", portanto são mais econômicos.
O primeiro dos novos motores é uma gasolina de 1,8 litro, cuja potência chega aos 163 cv graças ao uso de um compressor mecânico.O torque máximo deste motor de 240 Nm é alcançado na faixa de 3.000 a 4.000 rpm.
O Mercedes E 200 Kompressor consome 8,4 litros de combustível por cem quilômetros e sua velocidade máxima chega a 230 km / h. Outra novidade é um motor turbodiesel de quatro cilindros com sistema de injeção direta de combustível. O motor de dois litros com 122 cavalos de potência permite atingir uma velocidade máxima de 203 km / h.
Ao mesmo tempo, o novo motor é muito econômico - o consumo médio de combustível é de 6,3 litros e a terceira novidade é outro motor a diesel de 3,2 litros.
Sua potência é aumentada para 204 hp.
Até cem km / h, o E-Class com esse motor acelera em 7,7 segundos e sua velocidade máxima é de 243 km / h.A apoteose do programa do motor é o E 55 AMG, que fornece aceleração para 100 km / h em 4,7 segundos. O sedan E-Class "carregado" no qual os especialistas em estúdios da AMG trabalharam possui um motor V8 de 5,5 litros com 476 cavalos de potência e sua velocidade máxima é limitada a 250 quilômetros por hora. E 55 AMG como padrão!
equipado com uma novidade do pensamento técnico mundial - a suspensão pneumática semi-ativa AIRMATIC Dual Control. A folga constante do veículo é controlada eletronicamente.
Ao curvar em alta velocidade, o sistema "aperta" automaticamente a suspensão, reduzindo a amplitude do acúmulo transversal e longitudinal do corpo.No outono de 2002, o Mercedes E-Class recebeu um sistema de tração nas quatro rodas da 4Matic. Até agora, os clientes poderão solicitar o sistema 4Matic apenas para versões a gasolina da Classe E, a saber, o E240 com um motor de 177 cavalos de potência, o E320 com 224 cavalos de potência e o E500 com um motor de 306 cavalos de potência.
As versões com tração nas quatro rodas do Mercedes E-Class são 10 milímetros mais altas que os modelos básicos, devido à posição mais alta da carroceria acima da estrada.A última geração dos modelos Mercedes E-Class pode ser substituída em breve com várias novas modificações.
Desde 2003, os clientes podem comprar uma caminhonete baseada no Mercedes E-Class. Sua versão com tração nas quatro rodas já está disponível. E não faz muito tempo, foi lançada a versão AMG da perua Mercedes-Benz E-class - E 55 AMG com um motor turbo V8, que a tornou a perua mais potente do mundo.O carro acelera para 100 km / h em apenas 4,8 segundos, enquanto seu antecessor precisa de 5,9 segundos.
Sua velocidade máxima é limitada a 250 km / h.O próximo na linha de Classe E deve aparecer uma limusine - uma versão do sedan estendida por 50 centímetros.
Este carro receberá equipamentos de luxo e será projetado para quem deseja ter um carro representativo, mas ainda não está pronto para pagar uma quantia significativa por uma versão semelhante da Mercedes Classe S. Finalmente, o cupê de quatro compartimentos se tornará a mais recente inovação da série Mercedes E-Class.
Este carro será apresentado em 2005 e terá um design ligeiramente diferente da carroceria.Em 2006, no International Auto Show em Nova York, aconteceu a estréia mundial do Mercedes-Benz E-Class atualizado, que estabelece novos padrões e novos padrões de referência.
Durante a próxima modernização, o carro adquiriu novos motores, suspensão esportiva e recursos adicionais de segurança.
Embora, em geral, não haja muitas mudanças na aparência, os designers renovaram muito bem a aparência do modelo.
Entre os novos looks, a forma alterada dos pára-choques, grades do radiador, peitoris e espelhos retrovisores.No interior da cabine, um volante elegante de quatro raios apareceu e o painel de controle climático mudou, que agora está incluído no pacote de equipamentos básicos.
No total, foram oferecidas aos clientes 29 opções de modelos - 16 modificações no sedan e 13 station wagons. O Pre Safe, que estreou na classe S em 2002, foi incluído no equipamento padrão do Mercedes E-Class atualizado.
Assim que os sensores instalados no carro "suspeitam" o perigo de uma colisão, os encostos de cabeça e os encostos de cabeça assumem automaticamente a posição correta e os pré-tensores do cinto de segurança são acionados. Os apoios de cabeça do Neck Pro com sensores de toque protegem o motorista e a cabeça do passageiro da frente. Luzes de freio intermitentes são padrão no E-Class atualizado.
O motorista do carro seguinte responde a piscar 0,2 s mais rápido do que a uma luz constantemente acesa.Além disso, o inovador Sistema Inteligente de Luz. Os faróis agora alteram automaticamente a intensidade e a direção do feixe de luz, dependendo da velocidade. Para os motoristas mais ativos, o pacote de controle direto é projetado com direção mais nítida e suspensão mais rígida. No total, quase 2.000 peças do carro foram recentemente desenvolvidas ou modernizadas.O E-Class atualizado está equipado com dez motores diferentes, seis dos quais foram submetidos a uma modernização significativa.
A linha de diesel consiste no E 200 CDI, E 220 CDI e E 320 CDI e, desde o outono de 2006, o E 320 BLUETEC, o motor a diesel mais limpo do mundo, começou a ser instalado nos veículos fornecidos para os Estados Unidos. Além disso, a BLUETEC consome 20-40% menos combustível que os motores a gasolina da mesma potência. O poder da versão mais modesta, o E 200 Kompressor, foi aumentado para 184 cv, e o V8 de 5,5 litros com 388 cv, instalado anteriormente na classe S, apareceu no modelo de topo.
O E 500 acelera para 100 km / h em apenas 5,3 segundos. A versão "carregada" do estúdio AMG recebeu um V8 atmosférico avaliado em 514 hp, que é 38 cavalos a mais do que o antecessor E 55 AMG. A quarta geração da classe E O W212 foi exibido no início de janeiro de 2009 no Detroit Auto Show. Da imagem elegante e sofisticada do antecessor, criada há seis anos sob a liderança do ex-designer-chefe Peter Pfeiffer, não resta mais vestígios. O carro manteve sua “aparência de quatro olhos”, mas os faróis agora não são ovais (como nas gerações anteriores), mas em forma de diamante.
As arestas afiadas, como enfatiza o novo designer-chefe Gordon Wagener, são a lembrança dos anos 50 Mercedes-Benz W120 / 121 apelidado de Ponton, o antecessor da classe E. O carro da classe E da Mercedes tradicionalmente define os padrões para os concorrentes de sua classe. Cada detalhe, de materiais de acabamento a inúmeros sistemas de segurança, fala do alto status do carro. O sedan cresceu visivelmente em parâmetros básicos.
O comprimento aumentou 14 mm (até 4868 mm), a distância entre eixos estendida em 20 mm (até 2874), a largura aumentou 32 mm (até 1854 mm) e a altura diminuiu 13 mm (até 1470).A estréia da perua ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em 2009.
Comparado com o seu antecessor, o novo station wagon tem 50 milímetros de comprimento e o porta-malas com assentos dobrados na segunda fila permanecerá o mesmo - 1950 litros. Além disso, em todas as versões, incluindo a básica, uma porta traseira e uma cortina macia que esconde o conteúdo do compartimento dos olhares indiscretos receberão um servoconversor.O cupê e o cabriolet reapareceram na família da classe E 212.
O E-Class Coupe (código do corpo C207) foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2009. Este é o segundo cupê da família E-Class após o corpo W124. Como padrão, o E 220 CDI BlueEFFICIENCY é o cupê de produção mais simplificado do mundo, com um Cx de apenas 0,24.
Um cupê está sendo montado em uma fábrica de Bremen e um conversível Mercedes-Benz E-Class (código A207) foi apresentado ao público no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte de 2010. Este é o segundo conversível na família E-Class após o corpo W124. O conversível está equipado com um teto dobrável macio em tecido que se dobra ou abre em 20 segundos, e isso pode ser feito pelo botão de controle do teto do compartimento de passageiros ou por um botão na chave.
O mecanismo do teto é encomendado à Karmann.
De acordo com as garantias da Mercedes-Benz, o teto foi projetado para 20.000 ciclos de dobragem. O conversível está equipado com os sistemas AirScarf e AirCap. AirScarf - traz ar quente para o pescoço do motorista e passageiro da frente.
E quando o AirCap é ativado, um spoiler se estende a partir do quadro superior do pára-brisa e uma proteção contra os encostos de cabeça dos bancos traseiros, que desviam o fluxo de ar quando o carro está em movimento, deixando a cabine silenciosa e calma.
O carro receberá o índice “L”, seu comprimento é de 5012 mm e a distância entre eixos é de 3014 mm. O salão foi projetado no espírito da classe C e GLK: o mesmo console central angular, também uma solução arquitetônica para o painel.
O interior era decorado com couro caro em poltronas, acessórios de metal, plástico de alta qualidade e até guias de luz invisíveis aos olhos, emitindo um brilho âmbar por baixo das guarnições das portas e do painel.A versão em série dos bancos, com estofamento macio em relevo, proporciona alto nível de conforto durante viagens longas e suporte lateral ideal, mesmo com um estilo de condução muito esportivo.
Como opção para o motorista e passageiro da frente, são oferecidos assentos dinâmicos de múltiplos pontos. Suas câmaras de ar ajustáveis separadamente possibilitam a adaptação ideal do contorno do assento às características individuais da figura sentada.
As bordas laterais do suporte são ajustadas automática e dinamicamente, dependendo da natureza do veículo. A profundidade da almofada do assento, as saliências laterais do suporte e o suporte da deflexão lombar são ajustados pneumaticamente.
O conforto adicional é proporcionado pela função de massagem dinâmica das sete zonas e pelos encostos de cabeça de maior conforto.Na parte traseira da cabine, há espaço especialmente sentido nos assentos separados de maior conforto, oferecidos como equipamento adicional. Além disso, esses bancos estão equipados com apoios de cabeça aquecidos e superiores.
Para os passageiros da segunda fila, também existem pára-sóis nas portas traseiras e um apoio de braço central com dois suportes internos para bebidas.É interessante que, se as máquinas com motores de quatro cilindros tiverem alavancas de uma transmissão automática de cinco velocidades e uma caixa de câmbio mecânica localizada no túnel central, a versão mais cara com as caixas de câmbio automáticas de seis ”e sete velocidades” 7G-Tronic têm uma alavanca seletora na coluna de direção. O sistema de reconhecimento de fadiga do motorista ATTENTION ASSIST, que determina divide a aparência de sinais de fadiga do motorista na maneira de dirigir e começa a emitir sinais de alerta.
Em geral, o Mercedes-Benz E-class 2009 começou com várias soluções inovadoras: frenagem totalmente automática em caso de ameaça direta de colisão, um sistema de controle adaptativo dos faróis.O Mercedes E 212 vem de fábrica com sistema eletrônico de segurança (ESP) e airbags. A carroceria com rigidez aumentada em 30% a 75% consiste em aço de alta resistência.A gama de unidades de potência é fascinante: existem cinco versões a diesel: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI e 350 Bluetec.
As três primeiras versões a diesel estão equipadas com o mesmo motor de quatro cilindros com turboalimentação sequencial dupla, mas em três opções de aceleração: 136 hp, 170 e 204. As modificações do E 350 CDI e E 350 Bluetec também diferem em impacto: a versão menos ecológica do CDI é mais poderosa - 231 potência versus 211. Mais cinco motores a gasolina: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC e E 500. Dois motores impopulares mais jovens V6 2.5 e 3.0 desapareceram da gama e, com eles, as versões E230 e E280. e o "link múltiplo" traseiro é adaptado para o uso de amortecedores com resistência variável: ou "passivo", com características dependentes da amplitude ou controladas eletronicamente.
Além disso, este último, pela primeira vez na classe E, é emparelhado com suspensão pneumática: é instalado na versão com um motor V8 e a um custo extra - em carros de seis cilindros.As mais altas medidas de segurança, confiabilidade, manuseio de jóias e dinâmica são qualidades essenciais de um carro real, que é a Mercedes-Benz Classe E. Em janeiro de 2013, uma família Mercedes-Benz E-class atualizada foi introduzida no Detroit Auto Show. Após o restyling, o carro recebeu uma série de decisões estilísticas fundamentalmente novas.
A principal delas, que os faróis de quatro seções característicos da classe E são coisa do passado, agora a óptica da cabeça é um farol de bloco único.
A propósito, faróis totalmente LED estão na lista de opções. Alterações no front-end não se limitam a novos faróis. Os alemães também refizeram o capô e o para-choque dianteiro.
A parte traseira do carro atualizado devido às asas traseiras modificadas e às luzes LED de uma nova forma parece mais alongada e elegante.As versões mais atléticas da classe E receberão uma grande placa de identificação montada na grade, enquanto os modelos básicos vêm com uma "visão" clássica no capô.
A cor do corpo é oferecida em 2 esmaltes não metálicos, como Calcita e Preto, além de 10 materiais metálicos.Não existem muitas mudanças no interior, mas são bastante visíveis. As versões reestilizadas receberam um novo painel de design, no qual existem três mostradores, a tela do computador de bordo está localizada no mostrador central.
