Mercedes-Benz G - classe - uma série de veículos de cross-country.Gelandewagen (Gelendvagen) (Mercedes G-class) é produzido gradualmente desde 1979, mas não vai se aposentar ainda. Sua produção será reduzida não antes de 2005. Uma pequena demanda por esses carros bastante caros, caracterizada por durabilidade e manobrabilidade invejáveis, implica uma relativa constância de design e um mínimo de alterações.
Nos últimos 2 a 3 anos, os modelos das classes G (código de chassi W463 e W461 apenas para o modelo 290GD TD) mudaram pouco.A decisão de desenvolver um SUV foi tomada em 1972.
O primeiro protótipo de madeira ficou pronto em abril de 1973 e, um ano depois, um protótipo de metal apareceu. Formas retangulares descomplicadas, escavadas pelos modelos de madeira, tornaram-se tão universais que chegaram até nós sem alterações significativas até hoje: uma estrutura de longarino, eixos dianteiro e traseiro contínuos, transmissão com tração nas quatro rodas com desmultiplicador, capota dobrável, laterais removíveis da porta, um pára-brisa abaixando o capô, Interior espartano.
O primeiro carro de produção da série 460 foi para o Serviço Federal de Fronteiras da Alemanha em fevereiro de 1979.
Logo depois, foram recebidas encomendas de outros países da Europa e Ásia para este "veículo todo-o-terreno" - e é exatamente assim que pode ser traduzido no Gelandewagen alemão. A produção em pequena escala tornou possível o atendimento de pedidos especiais. Por exemplo, generais da Indonésia encomendaram carros sem portas, mas com uma tesoura enorme no para-choque dianteiro - para cortar arame farpado. Carros para silvicultores, bombeiros, ambulâncias foram construídas.
O único Papamobile, um carro blindado do Papa, viu a luz do dia.
Foram efetuadas alterações em 230G, 240GD, 280G e 300GD da série 460. Em 1980, surgiram modificações com capota rígida, bem como com bases curtas e longas. Um ano depois, o design da Gelandewagen foi atualizado, oferecendo uma grade de proteção nos faróis, capota removível, transmissão automática, ar condicionado e equipamentos ligeiramente diferentes.Em 1982, em motores a gasolina de 2,3 litros, os carburadores deram lugar à injeção de combustível.
E no ano seguinte, os engenheiros da empresa realizaram a segunda modernização do carro, apresentando pela primeira vez sua versão "civil": pintura metálica, caixa de 5 marchas, freios reforçados, ar condicionado, assentos confortáveis.
Conversível em vez do toldo removível anterior, conseguiu um topo dobrável. Assim, a máquina militar foi gradualmente levada aos padrões da civilização.
Novos motores apareceram, o equipamento padrão incluía diferenciais de travamento (1985), um catalisador na versão G230 (1986), vidros elétricos (1987) e outros equipamentos.
Com o tempo, a participação de veículos civis se igualou às ordens militares e, posteriormente, aumentou para 75%.
Ao longo dos anos, a produção da van de corpo curto foi interrompida, uma nova modificação do 250GD foi lançada e, para a versão 300GD, o novo motor OM617.
Em 1989, em homenagem ao 10º aniversário da fundação do Gelandewagen, foi lançada a modificação 230 GE Classic. A nova série "463" foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt e em 1990 entrou em produção nas modificações 230GE, 300GE, 250GD e 300GD.
A modernização um tanto enobreceu esse carro "sério" demais.
Um ano depois, os líderes da joint venture decidiram interromper a produção da série “460º” e quase imediatamente apresentaram o “461º” com um novo turbodiesel de 2,9 litros. O controle de cruzeiro começou a ser instalado nos carros, uma tampa de roda sobressalente em aço inoxidável e a madeira começou a ser usada no acabamento.
Eles melhoraram a forma e os estofos dos assentos, as portas receberam apoios de braços confortáveis, vários servos (janelas laterais e teto solar, travamento central e ajuste remoto dos espelhos externos), um poderoso sistema de aquecimento com 4 modos de operação, que pode ser complementado por um aquecedor independente programável.
No mesmo ano, foi lançado o 100.000º Gelandewagen.Em 1994, após o surgimento da modificação 500GE, a série "463rd" foi modernizada e a modificação G320 foi lançada com um motor a gasolina de 3,2 litros e 6 cilindros com capacidade para 211 litros.seg., que acelera a 100 km / h em 12,1 s. Na estrada do carro, você pode espremer 173 km / h. O motor é perfeitamente equilibrado e muito durável.
No mesmo ano, os carros receberam freios a disco ventilados nas rodas dianteiras, travamento central das fechaduras das portas, um imobilizador.No exterior, o carro mantinha as características de um SUV do exército e também herdava carroçaria, chassi e motores confiáveis.
Existem três opções para o corpo: na maioria das vezes existem versões caras de cinco portas, também há três portas em uma base curta e com um corpo em cabriolet. O corpo de cinco portas na modificação com dois assentos adicionais nas laterais do porta-malas pode transportar sete pessoas, além disso, também é o mais confortável, porque
graças à longa base, ele roda muito bem, mesmo em estradas ruins.
A versão de três portas parece mais dinâmica, embora tenha bancos traseiros mais apertados, onde não é muito conveniente subir. É mais conveniente na cidade e reproduz a versão da distância entre eixos longa na estrada. A capacidade de carga chega a 620 kg (no teto, no máximo, 150 kg e um reboque com peso não superior a 2,6 toneladas) e o volume da mala é de 745 a 1730 litros. "Gelendvagen" - um conversível difere do conversível habitual, pois "todos os ventos" são abertos apenas para passageiros no banco de trás, enquanto o motorista e o passageiro da frente são cobertos nas laterais por portas comuns com caixilharias rígidas.
Nas máquinas fabricadas antes de 1991, dobrar e levantar a barraca tinha que ser feito manualmente.
Mais tarde, a forma dos pilares centrais foi levemente alterada e, ao mesmo tempo, em 1996, apareceu um acionamento elétrico no teto. O "Gelendvagen" aberto refere-se aos poucos conversíveis que você pode pedalar o ano todo.
O carro está equipado com um aquecedor muito potente, de modo que mesmo os passageiros traseiros em geadas fortes dificilmente podem sentir a diferença entre um conversível com um toldo em vez de um teto e uma porta comum de três portas.Para a classe G até 1996, foram oferecidos uma variedade de motores confiáveis, de baixo consumo de energia de 2,3 litros ao poderoso G500 a partir do 93 e em paralelo foram utilizados em automóveis de passageiros comuns "Mercedes-Benz".O G230 foi equipado com um motor a gasolina de 2,3 litros e 4 cilindros.
Mesmo assim, quatro cilindros não são suficientes para um jipe pesado: velocidade máxima de 150 km / he aceleração de zero a 100 km / h no nível de Zhiguli - em 18,5 s.
Mas essa modificação é muito econômica: o consumo médio de combustível é de 12 l / 100 km. O 230º motor é o mais adequado para as versões relativamente leves de três portas.O poderoso e prestigiado motor do Gelendvagen foi lançado em uma série limitada de 1.000 unidades em 1993 - o G500 com um V8 poderoso de cinco litros. Para fazer o V8 se sentir melhor fora de estrada, foi deformado de 326 para 265 forças.
O torque em baixas velocidades se tornou verdadeiramente inesgotável.
Em meados dos anos 90, era um dos SUVs mais rápidos. A velocidade máxima do G500 atingiu 190 km / h, e até a marca “100” a agulha do velocímetro avançou em apenas 7,7 s.
No entanto, ao mesmo tempo, o carro não deseja economizar: 25 l / 100 km é um consumo de combustível completamente normal para o G500.
Os motores V8 são considerados os mais confiáveis e duráveis entre os motores Mercedes.Uma das opções mais acessíveis e despretensiosas para os G-Class 90s é o G300D. Motor a diesel de 6 cilindros e 3 cilindros naturalmente aspirado com capacidade nominal de 136 hp muito bom off-road.
Uma reserva sólida de empuxo em baixas velocidades é suficiente para acelerações energéticas na cidade, mas na pista do G300D é inferior a outras Gelendvagens. A velocidade máxima do carro atinge apenas 165 km / h.
O consumo médio de combustível é de 7,5 l / 100 Km. O jipe extremamente econômico G350TD difere do “300º” motor, não apenas em seu aumento de deslocamento, mas também em turboalimentação.
O poder de um turbodiesel é de 150 forças.
A velocidade máxima atinge 175 km / h, e a aceleração para centenas leva 15 s.
A cada 100 km, um turbodiesel queima cerca de 14 litros de diesel.Em 1996, novos faróis apareceram no Gelendvagen e airbags foram incluídos no "padrão". Ao mesmo tempo, foi introduzida uma modificação do G300 Turbodiesel, que substituiu duas versões ao mesmo tempo - o G300D e o G350TD.O motor turbo desenvolve 177 forças, de modo que na cidade e na rodovia G300TD é praticamente inferior à gasolina Gelendvagen: para um conjunto de 100 km / h, um jipe turbo diesel leva 12,5 s.
Na rodovia, é capaz de desenvolver quase 180 km / H. Desde 1997, no muito popular motor a gasolina G320 da série 463, a Mercedes, em vez dos anteriores "seis" em linha, começou a usar um V6 mais moderno. Este mecanismo é mais suave e silencioso que seu antecessor. Seu trabalho quase não é sentido nos controles. Além disso, é mais econômico: o consumo médio de combustível da segunda geração G320 é de cerca de 13 l / 100 km em comparação com os 17 l / 100 km anteriores.
Torque e potência (211 hp) permaneceram os mesmos.
No mesmo ano, uma transmissão automática de 5 velocidades apareceu e o novo turbodiesel G290 GD90. 1998 foi marcado pelo aparecimento de uma versão modernizada do G500, e um ano depois foi lançada a modificação de aniversário G500 Classic, que foi lançada em uma edição limitada. O G500 Classic difere dos carros comuns em roxo escuro, capaz de mudar sua tonalidade dependendo da iluminação, pintado na mesma cor dos pára-choques e nas caixas dos espelhos exteriores, nas rodas de liga polida, em uma cobertura "sobressalente" de aço inoxidável, em abundância no acabamento, couro e madeira, bem como sofá traseiro aquecido.
O SUV exclusivo vem com uma grade de radiador cromada e soleiras, enquanto grandes indicadores de direção e luzes traseiras são incolores.A nova geração foi introduzida em Paris em setembro de 2000. A Classe G atualizada externamente é diferenciada principalmente por indicadores de direção brancos na frente e na lateral carro, luzes traseiras de dois tons, bem como faixas decorativas nas molduras. As modificações no G 500 e G 400 CDI com um motor V8 se destacam ainda mais com rodas de liga leve de prata de 18 polegadas com tampas decorativas brilhantes, aletas transversais cromadas no radiador e um carro cor de pára-choques.Para a classe G, são fornecidos um inovador sistema de controle e exibição COMAND, um sistema de áudio, um CD player, um sistema de navegação, uma TV e outras funções combinadas em um dispositivo. Nos modelos G 400 CDI e G 500 com motor V8, este dispositivo multifuncional é um equipamento padrão. Além disso, os proprietários da classe G têm a oportunidade de usar as funções de um sistema GPS moderno, como orientação dinâmica para o alvo com base nos relatórios de tráfego atuais, o sistema de chamadas de emergência automáticas TELEAID ou o sistema TELEDIAGNOSE.
Pela primeira vez, se desejado, a classe G pode ser equipada com o inovador sistema de controle de voz LINGUATRONIC, que controla o telefone e o sistema de áudio.A classe G é bastante confortável por dentro. Tendo aberto o carro com uma chave de ignição eletrônica, o volante sobe automaticamente para facilitar a entrada (o ajuste da direção apareceu apenas em 1999, em Gelendvagenes anteriores, a coluna da direção é estacionária). Um conforto ainda maior é proporcionado pelos bancos dianteiros atualizados, com ajuste elétrico em comprimento e altura. A alta aterrissagem do motorista também é muito conveniente na cidade, onde a maioria das Gelendvagens que viajam em nossas estradas são usadas.
Um circuito de programação serial salva as configurações individuais de assento e volante. Assim que o motorista retira a chave da ignição eletrônica, o volante sobe automaticamente, sem impedir que o motorista saia do carro. O volante permanece nessa posição até retornar.
A direção do tipo parafuso-porca-esfera é naturalmente equipada com uma direção hidráulica.
O carro gira magicamente no lugar, as rodas dianteiras com o volante totalmente girado quase caem de lado, permitindo que o carro enorme realize manobras impensáveis. Devido à área de vidros muito grande, a visibilidade no SUV é suficiente, apenas a porta traseira com pilares largos, vidro pequeno e uma peça de reposição estraga a impressão a roda.A situação é salva por grandes espelhos retrovisores localizados nas portas, equipados com acionamentos elétricos e todas as janelas laterais.O interior do Gelendvagen pode ser executado em dois estilos, a principal diferença entre eles é o design do painel frontal, o console central e o túnel com diferentes espécies de madeira.
Já na configuração básica, qualquer classe G parece bastante representativa: estofos em tecido de alta qualidade de assentos e portas, ar condicionado, acessórios de potência, airbags dianteiros, ABS. Uma opção mais cara é o estofamento em couro.
A Classe G também adquiriu um novo painel frontal de design com interruptores modernos, com um painel de instrumentos claramente visível e um console central prático, que também inclui um apoio de braço e um compartimento para pequenos itens entre os bancos dianteiros. O volante enorme envolto em couro com airbag integrado não bloqueia o conjunto de instrumentos.
A característica do painel de instrumentos é a grande tela central com a qual o motorista pode programar configurações individuais. Essa exibição é controlada pelos botões iluminados localizados no volante multifuncional, que também é conectado ao sistema de áudio e ao telefone.
O amplo túnel entre os bancos dianteiros, além da inserção da porca, carrega as alavancas de controle de uma caixa de transmissão e transferência automática.
O estojo de transferência G 320 é totalmente sincronizado e possui uma trava do diferencial central, que, como uma trava do diferencial de eixo cruzado, pode ser ligada a qualquer velocidade usando os botões no painel frontal. A transmissão automática de cinco velocidades é padrão com todas as opções de motores da classe G.
Uma novidade é o prático sistema de mudança de marchas, com o qual as marchas individuais da posição “D” são alteradas empurrando levemente a alavanca seletora na direção esquerda ou direita.O controle da engrenagem de redução de caixa de transferência totalmente sincronizada, que proporciona tração ainda maior em terrenos acidentados ou ao operar um veículo com reboque, foi aperfeiçoado pelos engenheiros da Mercedes-Benz graças ao sistema elétrico.
Agora, pressionando um botão no console do meio, você pode conectar a mudança de marchas. No carro da classe G do modelo 2001, os sensores controlam os limpadores, a iluminação externa e o espelho retrovisor: um sensor de chuva que varia o intervalo do limpador, dependendo da intensidade da chuva, do sensor de luz ligado. um para-brisa com o qual os faróis e as luzes traseiras se acendem automaticamente quando escurece, tudo isso se refere ao equipamento padrão, bem como um espelho retrovisor com controle climático O conforto climático na cabine da classe G é aprimorado por um avançado sistema automático de controle climático com controle por toque, a possibilidade de controle de temperatura separado para o motorista e o passageiro da frente, defletores rotativos na parte traseira da cabine e um filtro de poeira. : G 320 com motor V6 de 216 litros
pp., G 500 com motor V8 - 296 cv, G 400 CDI com motor diesel de oito cilindros e potência de 250 cv, equipado com injeção direta Common Rail, um refrigerador de ar com carga líquida e dois turbocompressores. A velocidade máxima do carro é de 180 km / h.Os carros mais confortáveis e equipados do tipo W463 são equipados com motores a diesel e gasolina com um volume de trabalho de 3,0-5,4 litros e uma potência de 177-354 hp. e somente com “máquinas automáticas” hidromecânicas de 5 velocidades. Uma nova modificação do G400 CDI com um motor diesel turbo de 4,0 litros com capacidade de 250 hp.
O Modelo 460 Tipo 290GD TD manteve a aparência dos anos 80, é visivelmente mais barato e foi projetado para trabalhar em condições de estrada difíceis.Além da caminhonete de 3 e 5 portas, são fornecidas uma van de carga e um chassi (para uma caminhonete ou outra carroceria) com uma massa total de 4100 kg. A unidade de potência 290GD TD inclui um motor a diesel de injeção direta turbo de 5 cilindros e 5,9 litros e 5 cilindros em linha com 120 hp.
e uma hidromecânica de 4 velocidades "automática". A classe G ainda é um dos melhores "bandidos" do mundo. O único de todos os SUVs equipados com um sistema de controle de tração automático.
Uma transmissão forte com três diferenciais (traseiro, central e dianteiro, que são ativados pelas teclas no console central), travados juntos e separadamente, permite que você saia de emboscadas de lama e neve sem esperança - enquanto pelo menos uma roda em cada quatro captura pelo menos um pouco em qualquer disco rígido. superfície, a máquina irá superar.
Ao mesmo tempo, o Gelandewagen quase não requer habilidades especiais de condução fora de estrada, agrada-se com movimentos confiantes na cidade e com controle total do carro ao dirigir em terrenos acidentados.
O comportamento do jipe no asfalto devido à suspensão do 463º, que possui eixos dianteiros e traseiros rígidos, molas nas almofadas de borracha, amortecedores telescópicos e uma barra estabilizadora no eixo dianteiro, dá boas notas e não permite chamar a Mercedes-Benz G-class de “jipe de parquet” "." Gelendvagen "freios a disco ventilados montados na frente e tambor traseiro com ajuste automático da força de frenagem.
Em uma situação difícil de dirigir, o ABS vem em socorro.O estúdio de tuning AMG apresentou a versão mais poderosa do SUV Classe G.
Os especialistas da AMG equiparam o SUV com um motor V8 de 5,4 litros com um compressor do modelo S 55 AMG. A potência desta unidade de potência é de 500 hp. Em 2008, a Mercedes G-class recebeu reestilização, como resultado da atualização da aparência do modelo, embora o carro não tenha perdido a aparência "reconhecível". Os novos são grade, ótica frontal e lanternas traseiras.No interior, há mais mudanças.
O volante, o console central e o painel ficaram diferentes.
Em particular, as balanças analógicas, agora com acabamento cromado, foram alteradas.A tradicionalmente, as unidades de potência não são extensas e estão limitadas a duas versões a gasolina e uma a diesel.
O orçamento de 3,0 litros turbodiesel desenvolve 224 cv. O novo motor a gasolina de 5,5 litros tem 388 cv.
Todos os motores estão equipados apenas com a caixa automática de 7 velocidades 7G-Tronic.
Desde 2008, eles vendem todas as versões da classe G na Rússia, incluindo conversíveis. A lista de equipamentos para a classe G atualizada inclui um novo sistema de áudio com Bluetooth e um trocador de DVD de 6 discos (para versões a diesel) ou um sistema Comand APS atualizado (navegação, DVD, telefone GSM embutido, sistema de áudio Hi-Fi opcional com componentes Harman Kardon Logic7, sistema de controle de voz Linguatronic e sintonizador de TV).
A lista de equipamentos também inclui novos sistemas de controle de tração 4ETS de segunda geração e um sistema ESP Plus integrado, quatro airbags, controle climático separado, aquecimento de assentos, acessórios com potência máxima, travamento central com controle remoto, direção hidráulica, volante multifuncional com couro combinado e acabamento em madeira interior em couro, jantes de liga leve, teto solar elétrico e muito mais.O design da classe G não mudou muito há mais de 30 anos: um corpo de aço poderoso com uma estrutura de membro lateral, eixos contínuos à frente e atrás espingardas e armas de arrasto, tração permanente nas quatro rodas com um diferencial central simétrico e a possibilidade de travamento mecânico de qualquer um dos três diferenciais.
A capacidade de cross-country da Classe G, combinada com a lendária confiabilidade do design testado pelo tempo, é quase única entre os modelos modernos de utilitários esportivos.Em 2012, a Mercedes-Benz realizou a segunda remodelação da terceira geração da classe G (W463). O modelo recebeu atualizações exteriores cosméticas. É difícil identificar a versão reestilizada de 2012 desde o primeiro olhar: o SUV recebeu novas caixas de espelhos laterais e inclusões de LED na óptica da cabeça.Além disso, as versões para estúdio AMG estão equipadas com uma grade de radiador diferente.As mudanças no interior são muito maiores: o SUV recebeu um interior quase novo.
Console central, volante e painel significativamente redesenhados. O SUV está equipado com dois monitores - um no console central e outro entre os poços do instrumento, além de um sistema multimídia Comand com controle de voz.
A classe G foi equipada com um novo sistema ESP, uma câmera de visão traseira, um sistema de rastreamento de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo.A lista de unidades de potência inclui um V6 a diesel de três litros com capacidade de 540 Nm (211 cavalos de potência), um motor a gasolina de 5,4 litros (388 cavalos) além de dois motores para modificações da AMG - um 548 cavalos de potência "oito" (760 Nm) com um motor de duas turbinas e 5,5 litros e um motor de 12 cilindros e seis cilindros com 612 hp.
