GLA - a menor marca de crossover da Mercedes. A estreia oficial do modelo ocorreu no salão do automóvel de Frankfurt no outono de 2013. O carro é baseado na plataforma de tração dianteira MFA, usada anteriormente para carros das classes CLA, A e B.
O crossover é mais longo que o hatchback de classe A em 125 mm (4417 mm), mais largo em 24 mm (1804 mm) e mais alto em 60 mm (1494).
A distância entre eixos é a mesma para os dois modelos - 2699 mm. A propósito, todo o aumento no comprimento foi para a saliência traseira.
A distância ao solo da versão padrão é de 157 mm.
Se você levar o pacote GLA 250 4MATIC com o pacote Offroad, a folga já será de 187 mm. Além disso, esta versão possui sistemas de assistência à descida e um modo ESP "off-road" com um pedal do acelerador levemente amortecido, um algoritmo de mudança de marchas diferente e uma função para exibir a posição das rodas e a inclinação do carro no monitor multimídia. Devido ao corpo baixo, o modelo GLA possui um corpo altamente eficiente (do ponto de vista da aerodinâmica), capaz de estabelecer dois recordes para a classe de crossovers compactos ao mesmo tempo.
Em primeiro lugar, o coeficiente aerodinâmico de arrasto do corpo é de apenas 0,29 Cx.
Bem, em segundo lugar, a área de arrasto é de apenas 0,66 m², e é precisamente esse indicador que determina o consumo de combustível em velocidades acima de 60 km / h.O carro se mostrou atraente, elegante e dinâmico. A frente do modelo tem uma grade grande, decorada com uma estrela de três feixes, faróis requintados e um pára-choque compacto cortado na parte inferior.
O olhar assertivo e sério do crossover enfatiza o capô com estampados, elevando-se acima das asas bonitas e arrumadas.
No lado, o Mercedes-Benz GLA possui grandes arcos nas rodas, uma linha de peitoril alta, grandes portas, uma linha de teto suave e uma popa compacta e elegante. tubos de escape com aros cromados.É difícil não notar as duas ovais de luzes grandes e brilhantes nos LEDs conectados por uma faixa cromada brilhante.
Para conquistar com confiança o GLA do terreno equipado com proteção corporal confiável ao redor do perímetro, incluindo a proteção do cárter e do fundo, além de soleiras e arcos.
O interior dos desenvolvedores da classe GLA da Mercedes-Benz foi emprestado da classe A. A arquitetura das unidades de controle para o complexo multimídia e o sistema de ar condicionado, o console central e o painel frontal, a colocação de defletores de ventilação e os bancos dianteiros, com um alto encosto anatômico, são quase idênticos ao interior já familiar do modelo A-class. Mas, ao mesmo tempo, o fabricante introduziu uma série de pequenas melhorias cosméticas. Por exemplo, novos painéis à base de madeira apareceram entre os acabamentos da ABL.
Nem a frente nem a parte de trás do espaço livre para as pernas foram aumentadas, mas por cima da cabeça ele se tornou um pouco mais.
Os pilotos da frente adicionaram 38 mm acima dos topos e a traseira - 19 mm. No interior, o motorista e os passageiros esperam conforto com materiais de qualidade e conforto com uma variedade de tecnologias.
No centro do painel de instrumentos dividido visualmente em duas partes horizontais, há uma tela sensível ao toque removível do sistema de entretenimento e entretenimento, um volante com três raios de metal colorido possui uma dúzia de botões de controle e dois dispositivos redondos possuem uma luz de fundo brilhante que facilita a fácil percepção das informações.
O porta-malas da novidade é capaz de acomodar 421 litros de carga útil em condições normais e cerca de 836 litros com os bancos traseiros rebatidos.
No entanto, a quantidade básica de bagagem pode ser aumentada para 481 litros, se você solicitar um pacote especial "Compartimento de carga". Porém, em termos técnicos, o GLA apresenta sérias diferenças em relação à classe A.
Tomemos, por exemplo, um corpo cujo design se tornou muito mais rígido que o de um hatchback. Isso é conseguido com o uso de barras transversais adicionais na parte inferior e um número maior de aços de alta resistência.Sua participação aumentou de 67 para 73%. A mesma história com a suspensão.
Esquematicamente, é semelhante no GLA ao colocado na classe A.
McPherson fica à frente e tem várias articulações na traseira.No entanto, os alemães desconectaram as molas cruzadas e os amortecedores, voltaram para o lado de maior conforto e aumentaram os movimentos da suspensão.
O hatchback é uma reminiscência de cubos de alumínio feitos de metal alado, a fim de reduzir massas não suspensas, além de dirigir com uma transmissão eletromecânica assistida por energia com uma relação de marchas variável.A Mercedes-Benz GLA foi o primeiro crossover de montadoras alemãs equipado com um sistema 4MATIC de nova geração com uma caixa de câmbio integrada sistema de tomada de força no eixo traseiro e embreagem de placas múltiplas com controle eletro-hidráulico integrado no eixo traseiro, que distribui otimamente o torque momento entre os eixos em qualquer proporção.
A montadora alemã oferece três motores turbo, um dos quais é o diesel, que tem duas opções de forçar. A base é considerada uma unidade de gasolina em linha de 4 cilindros com um deslocamento de 1,6 litros, capaz de produzir cerca de 156 hp. potência máxima e cerca de 245 Nm de torque. O papel do motor de topo é um motor a gasolina de 2.0 litros com capacidade de 211 cv. (349 Nm).
Ele fornece a versão GLA 250 com aceleração de 0 a 100 km / h em 6,5 segundos e uma velocidade máxima de 235 quilômetros por hora, com um consumo médio de 7,1 litros por 100 km.
O volume de trabalho da usina a diesel é de 2,1 litros, e sua potência, dependendo do grau de impulso, é de 136 hp. ou 170 hp O torque máximo de um motor diesel é de 300 e 350 Nm, respectivamente.
Os motores são emparelhados com uma caixa manual de 6 velocidades ou um robô 7G-DCT da série 7G, equipado com duas embreagens.
A propósito, o “robô” foi conduzido exclusivamente por modificações nas tração nas quatro rodas.
Na configuração básica, o carro possui sistemas de segurança: antibloqueio, antiderrapagem, frenagem de emergência, prevenção de colisão, controle de fadiga do motorista, sistema de estabilização eletrônica, além de airbags dianteiros, laterais, de joelho e de janela e um capô ativo.Um sistema opcional de assistência ao estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo, uma câmera de visão traseira, um sistema de aviso ao motorista ao sair da pista, monitoramento de ponto cego e reconhecimento de sinais de trânsito e sistemas de segurança preventiva estão disponíveis.
As versões com tração nas quatro rodas possuem um sistema de assistência à descida e um programa de direção off-road que acelera o pedal do acelerador e mantém a transmissão em marchas baixas.Nos sistemas de conforto, o carro possui uma tela CENTRAL MEDIA, um sistema de áudio com CD, bancos traseiros dobráveis (40:60) e multifuncional volante, dentre as opções estão apoio lombar, bancos elétricos e porta traseira, teto panorâmico, faróis bi-xenon, bancos dianteiros aquecidos e sistema de ventilação autônomo, além de sistema de navegação e Bluetooth.
