O Mercedes-Benz M-class é uma família de veículos todo-o-terreno com uma perua e tração permanente nas quatro rodas (plataforma tipo W163) O modelo da classe M foi introduzido pela primeira vez em 1997. Esses carros, projetados principalmente para o mercado norte-americano, são fabricados na fábrica americana DaimlerChrysler no Alabama.
A classe M combina as características mais importantes de um SUV, minivan, perua e carro de passeio, sendo um carro multiuso.As dimensões externas compactas e uma variedade de modelos, dependendo da finalidade prática do carro, distinguem a classe M entre carros semelhantes em termos de funcionalidade e eficiência. Portanto, o novo Mercedes-Benz é igualmente bom para a condução fora de estrada, para viajar fora da cidade com toda a família, viajar ou fazer uma viagem de negócios. A espaçosa carroceria da classe ML de 5 portas com assentos adicionais no compartimento de bagagem pode transportar sete passageiros.
O volume do compartimento de carga é de 0,16 m3 e, no caso de dobrar os bancos traseiros da terceira fila, o porta-malas aumenta para sólidos 0,633 m3. Na versão de 2 lugares, o carro se transforma em uma van espaçosa com capacidade de até 2,02 m3. O carro está equipado com um dispositivo para transportar um reboque pesado - ele é capaz de puxar um reboque com peso de até 2650 kg. A velocidade máxima é de 177 a 186 km / h.O conceito do carro foi originalmente construído com o objetivo de garantir a maior segurança possível em uma colisão, o que se refletiu tanto no trabalho sobre os fundamentos da estrutura da carroceria quanto em seu estudo detalhado.
Com base nos padrões da empresa, que se aplicam a todos os carros Mercedes e têm diferenças claras em relação a muitos outros padrões de segurança passivos para SUVs, em colisões severas, os carros da classe M oferecem aos passageiros um potencial de proteção significativamente superior à média. O SUV não é fabricado com um corpo de suporte, mas com base em uma estrutura de estrutura.Duas longarinas e três travessas feitas de perfis rígidos fechados em forma de caixa são soldados em uma estrutura que se assemelha a uma escada em forma. O corpo está firmemente conectado ao quadro com a ajuda de dez suportes de borracha que absorvem as vibrações e ruídos que ocorrem durante a condução e não os deixam entrar na cabine.
Graças a essa construção robusta, em uma colisão frontal, traseira ou lateral, os passageiros da classe M são expostos a um risco mínimo devido à deformação do corpo, enquanto o tamanho do compartimento de passageiros permanece constante e deixa espaço suficiente para a sobrevivência. Além disso, a estrutura deformável da parte frontal e o chassi rebaixado são projetados de tal forma que, ao serem impactados, absorvem parte da energia do movimento do segundo participante da colisão. Ideias técnicas interessantes foram incorporadas no modelo ML, principalmente no que diz respeito à tração nas quatro rodas. Ao contrário da maioria dos concorrentes, o carro tem uma tração constantemente incluída em todas as rodas.
Os especialistas da empresa se recusaram a bloquear os diferenciais na caixa de derivação e nos eixos de tração, como foi o caso do modelo G, mas equiparam o carro com um sistema de controle de tração eletrônico em cada roda do Sistema Eletrônico de Quatro Rodas (4-ETS) que substituía essas funções. Assim, se uma das rodas parar, a tração é proporcionada pela frenagem, que em condições todo-o-terreno dá o mesmo efeito que o uso de travamento mecânico. Um modo ABS "off-road" especial permite que as rodas dianteiras travem em descidas íngremes.
Além do modelo ML230, todo o resto é equipado em série com um sistema de estabilização dinâmica ao dirigir EPS, o que melhora a estabilidade direcional do carro em qualquer condição de estrada.Os carros da classe M apareceram na Europa Ocidental na primavera de 1998. O programa de entrega incluía três versões do modelo com motores a gasolina de quatro, seis ou oito cilindros: a base ML230, equipada com um motor de 4 cilindros com um volume de 2,3 litros e 110 kW / 150 litros.s
a 5400 rpm; Modelo de 6 cilindros ML 320 com motor V6 de 160 kW / 218 hp, caracterizado por baixo consumo de combustível e baixas emissões de escape.
Desde a primavera de 1999, uma versão de 8 cilindros do ML 430 com capacidade de 200 kW / 272 hp foi entregue na Europa. às 5750 rpm, também usado na classe E.
Os carros são equipados com transmissões automáticas hidromecânicas (exceto o ML230) com sistema limitador de velocidade SPEEDTRONIC, o pacote também inclui suspensão independente de todas as rodas, chassi de chassi e caixa de transferência com redutor.Os carros são equipados de série com um sistema de serviço ASSYST ativo, airbags para o motorista e o passageiro no banco da frente e nas portas laterais da frente, vidros e espelhos operados eletricamente, sistema anti-roubo ELCODE, rodas de liga leve com pneus off-road 225/75 R 16, direção hidráulica, travamento central com controle remoto, ar condicionado (para os modelos ML320, ML430) Em 2000.
esses carros não mudaram; no entanto, a gama de modelos foi complementada por duas novas opções básicas - o econômico ML270 CDI e o poderoso ML55 AMG. O primeiro é equipado com um motor diesel turbo de 2,7 litros e 5 cilindros em linha com um sistema Common-Rail de 163 cavalos de potência. e uma caixa de 6 marchas mecânica. Possui qualidades dinâmicas mais altas que a gasolina ML230 e cerca de um quarto da economia. Fecha a gama de modelos ML55 AMG com um "oito" de 5,4 litros. O carro tem uma velocidade máxima de 232 km / h.
O chassi deste carro tem as qualidades únicas de uma perua esportiva.
No entanto, continha a possibilidade de uma condução segura em estradas ruins.A primeira modernização dos veículos todo-o-terreno da classe ML foi realizada no verão de 2001. Na versão pós-styling, a ML abordou seus parentes alemães em termos de equipamentos de luxo, uma sensação de conforto e qualidade e design atencioso.
Reconhecido pelos americanos como um dos “off-roders” mais seguros, o ML recebeu 8 airbags, dos quais apenas os airbags laterais traseiros não são entregues “no padrão”.A aparência do carro foi atualizada devido a um pára-choque dianteiro modificado, que começou a consistir em duas partes: novo equipamento de iluminação na forma de faróis ópticos de cristal, espelhos retrovisores com indicadores de mudança de direção duplicados também apareceram, e o padrão agora para todas as rodas ML de 17 polegadas tem um novo Padrão de 6 raios.
O interior mudou: todas as modificações agora incluem um acabamento de madeira no console central, controle climático automático com um sensor que detecta radiação solar e um interruptor automático dos faróis. A lista de equipamentos personalizados é pequena: faróis bi-xenon, radares de estacionamento, COMAND multimídia com a capacidade de processar mensagens SMS na tela e dois assentos dobráveis adicionais para passageiros no porta-malas.As principais mudanças sob o capô, onde dois Oitos migraram do compartimento do motor da classe S: o ML430 anterior substituiu o ML500 mais potente por um V8 de 5 litros a gasolina reduzido de 306 para 292 cv.
potência, que permitiu desenvolver até 222 km / h, além do potente turbodiesel de 250 cavalos de potência de 4 litros, o motor diesel de passageiros mais potente e com maior torque do planeta. Este CDI do ML400 desenvolve 213 km / h e acelera de 10 a 13 km / h em 8,1 s, em comparação com 7,7 no ML500. O 5-litro é fácil de quebrar em um carro pesado, perdendo apenas um segundo para o modelo top ML55 de 347 pontos fortes do especialista em tuning AMG em aceleração (o ML55, a propósito, é muito popular - é o mais vendido de todos os carros AMG).
As demais unidades de energia não foram alteradas.Em 2005, no NAIAS de janeiro em Detroit, uma nova geração de SUVs da classe M foi exibida.
A produção serial começou em março de 2005 nas fábricas de Tuscaloosa (EUA). O corpo desta geração se tornou 15 cm mais longo e 7 cm mais largo que seu antecessor.
A aparência mudou bastante significativamente. Os cantos são suavizados. A aerodinâmica melhorou significativamente.
O coeficiente de arrasto é 15% melhor que antes. O interior do novo ML reina na ordem e na modéstia alemãs.
Tudo está no lugar, tudo está como deveria.O novo modelo é oferecido em duas versões diferentes - um crossover básico com suspensão a mola, um sistema permanente de tração nas quatro rodas e um controle eletrônico de tração 4-ETS atualizado ou uma versão off-road do Pro Off-Road com suspensão a ar Airmatic (4 posições fixas do corpo, folga máxima 291 mm). um estojo de transferência adicional e uma trava (automática com embreagem de várias placas ou forçada) dos diferenciais central e traseiro. e segurança passiva, incluindo Neck-Pro, seis PBs e Pre-Safe, sistemas DSR "off-road" (descida de colina), controle climático opcional multitona Thermotronic, volante multifuncional Direct Select, novo sistema Comand APS (DVD, navegação, Sintonizador de TV), organizador do compartimento de bagagens (capacidade entre 551 e 2050 l) e sistema Keyless Go. A gama de motores (três deles V6 e turbodiesels, totalmente novos) para 2006: gasolina ML350 (3,5 l V6 24V) , 272 cv, 350 Nm) e ML500 (5,0 L V8 24V, 306 cv, 460 Nm); Turbodiesel V6 de 3,0 L V6 com um sistema CR de nova geração nas opções ML280 CDI (190 HP, 440 Nm) e ML320 CDI (224 HP, 510 Nm).
O V8 de cinco litros e 306 cavalos de potência pode acelerar o carro para centenas em 6,9 segundos - isso é quase um segundo mais rápido que o motor do ML anterior. O novo motor ficou mais potente com 14. HP e o torque com 20 Nm, mantendo o mesmo consumo de combustível.Agora todos os MLs possuem uma transmissão automática de sete velocidades 7G-Tronic como padrão.
Este é um grande passo em frente. O botão da engrenagem está escondido sob o volante e tem duas posições - gire as rodas para frente e para trás.
Não há posição de estacionamento. É substituído por um botão nesta alça. Tudo é simples e lógico.Por um custo adicional, é oferecido um pacote de ajuste de fábrica da AMG. O estilo do novo Mercedes M-Class inclui spoilers dianteiros e traseiros, todos pintados na cor da carroceria e decorados no estilo AMG característico.
Graças ao novo spoiler dianteiro, com sua angularidade enfatizada e inserções verticais de aço polido, a frente do novo Mercedes M-Class parece mais larga e mais baixa.Grandes faróis de nevoeiro arredondados em uma estrutura cromada com um sistema de curvas ativo (equipamento opcional) dão uma aparência extraordinária a toda a aparência do carro. Admissões de ar ampliadas e uma proteção contra o encaixe originalmente projetada.Quatro grandes entradas de ar cobertas de malha preta como nos carros de corrida enfatizam a natureza dinâmica do estilo AMG.
A almofada de proteção, cujo design predomina linhas verticais, enfatiza mais o caráter poderoso e robusto do SUV. O para-choque traseiro também é fabricado no estilo da AMG: o painel de proteção traseiro é fabricado com o mesmo design da frente.
Os entalhes em relevo para os tubos de escape do sistema de escape de fluxo duplo tornam a traseira do Mercedes ML AMG visualmente ainda mais larga e mais musculosa. Uma almofada de aço polido especial protege o spoiler traseiro de arranhões ao carregar e descarregar bagagens.Uma boa adição ao novo estilo AMG são as rodas de liga leve 8,5 x 19 AMG em lacado prata.
Decoradas com um design clássico de cinco raios, todas as rodas AMG estão equipadas com pneus de baixo perfil do tamanho 255/50 R 19.
Eles não apenas preenchem perfeitamente os arcos das rodas, o que aumenta a esportividade do carro, mas também aumentam a capacidade de manobra e controlabilidade da nova classe M. Como resultado do facelift em 2008, a M-Class recebeu um novo pára-choque dianteiro, faróis com uma linha inferior pisada e uma grade mais agressiva radiador. A parte traseira do carro não mudou muito: um pára-choques novo com listras retrorrefletivas e luzes de vidro esfumaçadas. Mas, ao mesmo tempo, uma novidade apareceu entre as opções - a óptica traseira do LED.
A versão 2008 da Classe M também recebeu novos grandes espelhos retrovisores, eliminando, assim, reivindicações anteriores à visão traseira.
E a cada nova reestilização, a aparência da Classe M se torna cada vez mais corajosa, carismática e expressiva.Há poucas alterações no interior do carro, principalmente elas afetam a combinação de materiais de estofamento (por exemplo, foi possível encomendar um carro com interior em dois tons). O detalhe mais notável do interior atualizado foi o volante com inserções cromadas.
Além disso, a principal mudança do ponto de vista ergonômico é o aparecimento de “pétalas” especiais, responsáveis pelo controle de uma transmissão automática.
A seleção forçada de marchas tornou-se muito mais conveniente em comparação aos botões na parte traseira dos raios do volante da versão anterior.Além das mudanças puramente cosméticas, o carro-chefe ML500 também recebeu um motor mais potente de 388 cavalos com 5,5 litros. O mesmo que foi instalado no modelo GL500 de mais alta classificação por dois anos.Muitas opções da versão de pré-modelagem estão agora incluídas no equipamento básico.
Em particular, este é o sistema de segurança passiva preventiva proprietário PRE-SAFE e os apoios de cabeça ativos do NECK-PRO. As mudanças afetaram o campo da eletrônica de entretenimento. Classe M equipada com um novo sistema de telemática.
As versões seriais do SUV começaram a ser equipadas com um viva-voz com uma interface Bluetooth sem fio e um conector Aux-In para conectar dispositivos de áudio. Também será possível solicitar uma nova interface multimídia que permita conectar uma mídia externa de arquivos de música a componentes eletrônicos integrados e um sistema de controle SUV.
Você pode escolher entre três opções para um sistema multimídia, todas com display colorido e teclado para inserir números de telefone e frequências de rádio.
Além disso, a Mercedes oferece pela primeira vez outra opção para carros da classe M - o sistema de controle de voz LinguaTronic.No Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt em setembro de 2011, ocorreu a estréia mundial do SUV de terceira geração da classe M. O carro foi construído em uma plataforma modernizada da geração anterior e, com a mesma distância entre eixos de 2.915 mm, tornou-se 24 mm mais longo (4.804 mm), 16 mm mais largo (1.926 mm) e 19 mm mais baixo (1.976 mm).Ao mesmo tempo, o uso de ligas leves, tanto na fabricação do motor quanto nas partes da carroceria, permitiu reduzir um pouco a massa total do SUV.
As grandes dimensões do carro são bem refletidas no conforto, capacidade do compartimento de passageiros e porta-malas. O volume do porta-malas do Mercedes ML-350 pode chegar a 2 metros cúbicos.O exterior do novo ML-Class 2012 é de natureza evolutiva - o carro recebeu um pára-choque dianteiro maciço, uma grade de radiador ampliada e ótica com um contorno mais suave. Matrizes em relevo apareceram nas laterais do carro e novas lanternas traseiras de formas diferentes se tornaram maiores.
Para os novos itens, estão disponíveis rodas com um padrão atualizado, disponíveis em um raio de 17 a 21 polegadas. O interior do Mercedes ML-Class 2012 mudou mais acentuadamente. Juntamente com os melhores materiais de acabamento, o design do painel frontal também mudou.
A parte do meio do painel é feita de madeira. O console central tornou-se mais largo e exibe inserções de alumínio. O sistema de controle exclusivo do COMAND também foi atualizado e, opcionalmente, os clientes poderão solicitar um teto solar panorâmico.Pela primeira vez, o novo Mercedes ML 2012 será oferecido com três motores diferentes. O mais modesto deles é o motor a diesel de quatro cilindros de 2,1 litros na versão ML 250 Bluetec com capacidade de 204 hp.
(500 Nm).
A versão mais poderosa do ML 350 Bluetec SUV está equipada com um motor diesel V6 de 3.0 litros que produz 258 cv. (619 Nm), acelerando o carro de zero a centenas em 7,5 segundos e proporcionando uma velocidade máxima de 224 km / h.
Finalmente, a versão superior, no momento, é o ML 350 BlueEfficiency com uma gasolina de seis cavalos e 306 cavalos de potência, produzindo 370 Nm de torque máximo e permitindo atingir uma velocidade de 235 km / h.
Independentemente do tipo de motor que você escolher, todos são acoplados a uma transmissão automática de sete velocidades 7G-Tronic Plus e possuem um sistema de tração nas quatro rodas proprietário 4Matic. é uma redução significativa no consumo de combustível.Comparado à geração anterior, o consumo de combustível diminuiu mais de trinta por cento.
Por cem quilômetros, o carro gasta apenas 14 litros de combustível.
Sob o capô, um motor V8, cujo volume é de cinco litros e meio e a potência máxima que ele é capaz de desenvolver são quinhentos e cinquenta cavalos de potência. Além de um motor tão poderoso, há uma transmissão automática de sete velocidades. A aceleração para 100 km / h leva menos de cinco segundos.
