A história da nova classe S remonta à década de 1920. Logo após a fundação da sociedade por ações Daimler-Benz, em 26 de junho de 1926, nasceu um impressionante carro de 6 cilindros, que era um carro reciclado projetado por Ferdinand Porsche. Este carro volumoso e desajeitado, que recebeu o índice de fábrica W05, tornou-se o progenitor do atual Mercedes grande. Um total de 377 carros foram produzidos em 1928. Os sucessores do primeiro Mercedes grande foram o Mercedes Mannheim 350/370 (W09 e W10) e Nurburg 460/500 (W08).
Fechada a coorte pré-guerra está o famoso Mercedes Tipo 770, apelidado de "Kaiser-vagen": um dos 117 carros produzidos estava carregando o alemão Kaiser Wilhelm II. Este carro (carroceria W07) foi produzido em 1930-1938. O 770th tinha um motor de oito cilindros de 7655 cc, 150-220 hp, velocidade máxima - 120 km / h Na história pós-guerra da grande Mercedes-Benz, existem três marcos principais: Mercedes 300 Adenauer (W186 body), nomeado após o primeiro Chanceler alemão Konrad Adenauer, o famoso Mercedes 600 grande (corpo W100).
Com o modelo 300SE (corpo W112) do modelo de 1961, a empresa começou a usar a letra "S" na designação de seus grandes sedãs.
"300SE" foi distinguido pela segurança passiva, boa naquela época. Ele tinha uma coluna de direção dobrável após o impacto, zonas originalmente calculadas de esmagamento do corpo à frente e atrás. Este modelo recebeu faróis verticais ovais e o primeiro motor V8.Mercedes 280S / 350S / 450S da família S-class (1972-1982) passou a ser oficialmente denominado S-class. O modelo foi equipado com motores "sixes" e V8 em linha.
Naquela época, o carro era considerado a referência entre os modelos executivos.A série Mercedes-Benz W126 é justamente considerada a melhor hora do estilista pouco conhecido e agora a lenda do designer italiano Bruno Sacco.
De fato, o estilo do corpo do W126 combina tão harmoniosamente os traços da família de seus antecessores e as tendências da moda automotiva moderna que foi imediatamente reconhecido como exemplar para carros de passeio da marca Mercedes-Benz.No design da limusine, os materiais de liga progressiva são amplamente utilizados.
Graças a isso, o novo S-class ficou 50 kg mais leve que o modelo anterior, o que teve um efeito positivo não apenas nas características dinâmicas e de velocidade, mas também na economia.
O Mercedes W126 foi produzido com sedã e cupê de quatro portas, com a abreviatura SEC invariavelmente presente no nome (classificação S do modelo na "tabela de classificação" da Mercedes, injeção de combustível eletrônico, c-qoupe). Além disso, em 1980, a modificação do sedan, alongada em 140 mm, começou a sair da linha de montagem - SEL (L-Lange).
Os modelos da carroceria foram fabricados em aço inoxidável e se destacam por sua excelente durabilidade, que permanece há muito tempo com um revestimento de tinta e verniz.A gama de potência do carro durante todos os anos de sua produção inclui 16 variantes de motores a gasolina de 6 e 8 cilindros, além de um turbodiesel, instalado nas versões pretendidas para exportação para a América do Norte. Os motores Mercedes têm excelente desempenho e mostram boa confiabilidade. Ainda assim, as modificações equipadas com unidades de potência de 8 cilindros são preferíveis.
Eles não apenas combinam perfeitamente com um colosso de quase 2,3 toneladas, mas também têm um recurso muito mais longo no contexto de suas contrapartes menos poderosas, e os motores de 5 e 5,6 litros geralmente pertencem à categoria de "inábil", se, é claro, aderirmos a operação razoável. Talvez a única desvantagem séria dos motores V8, cujos cabeçotes de bloco e cilindro sejam fundidos em liga de alumínio, seja a sensibilidade à qualidade do combustível. O número recomendado de octanas da gasolina usada neles não deve ser inferior a 95. Em geral, se considerarmos a paleta de potência da classe S em termos de taxa de confiabilidade e eficiência, um motor com um volume de trabalho de 5 litros é a melhor opção.
Como transmissão, o modelo era principalmente equipado com uma transmissão “automática” de 4 velocidades, embora em versões equipadas com motores de 6 cilindros, também pudesse ser montada uma caixa manual de 5 velocidades.O Mercedes W126 apresenta um interior bem projetado, oferece o máximo de comodidades - há espaço livre mais do que suficiente nos bancos dianteiro e traseiro, os materiais finamente selecionados são agradáveis aos olhos e a organização do local de trabalho do motorista é impecável. A visibilidade geral do carro não é tão boa quanto gostaríamos; é limitada por suportes largos e apoios de cabeça altos.
Além disso, o carro não possui um espelho exterior direito. Em geral, não é aceito falar sobre a possível quantidade de carga embarcada para os modelos desta classe, o volume útil do porta-malas de 505 litros é suficiente, basta carregar coisas nele, sendo inconveniente por causa da borda alta. A propósito, nos “cento e quarenta”, o último defeito foi eliminado. Ele tem uma tampa do porta-malas que praticamente se encaixa no para-choque traseiro.Uma suspensão independente com mola de alavanca de todas as rodas lida perfeitamente com "vários" solavancos na estrada e também possui uma boa margem de confiabilidade.
Do ponto de vista da manutenção, o Mercedes W126 é uma unidade bastante complicada e requer serviço qualificado com o uso obrigatório de peças de reposição de marca. Ambos são caros. O único consolo é que, devido à sua excelente confiabilidade, esse modelo raramente quebra. Entre as principais avarias da classe S da terceira geração, vale destacar as quebras dos sensores do gerador e de serviço, falha do sistema de ignição, estanqueidade das carcaças da árvore de cames, operação irregular do freio de mão, operação desigual do freio de mão, vida útil relativamente curta dos discos da embreagem e mecanismos de freio traseiro.
Nas modificações que saíram da linha de montagem em 1989, foram encontradas falhas nas bombas de gasolina e até vazamentos nas linhas de combustível.No início dos anos 90, a estrela de três feixes da Mercedes-Benz havia desaparecido um pouco. Então a empresa decidiu surpreender o mundo com uma classe S, como nunca havia sido antes. O tamanho, o luxo e a capacidade da cabine, bem como a qualidade dos materiais utilizados, “W140-my” (índice de fábrica da série de carrocerias) não devem ser iguais.A estréia da novidade ocorreu em 1991, em Genebra. O carro fez um barulho.
Um sedã de quatro portas gigante (5115 / 5215x1885x1485 mm) e pesado (peso bruto de 2,56-2,72 toneladas) com duas bases diferentes 3040 e 3140 mm - L (lange) equipado com um 6,0 litros em forma de V de 12 cilindros 394- motor forte, proporcionando excelente desempenho dinâmico. O carro acelera para centenas em apenas 6,6 s. A unidade de energia foi emparelhada com uma transmissão automática de cinco velocidades.
Pelo detalhamento geral do projeto, o carro na Alemanha foi apelidado de "Chanceler Kohl" e em outros países - o "elefante".
Na Rússia, o Mercedes-Benz W140 era popularmente chamado de "seiscentos", independentemente do modelo específico.No Ocidente, um ano após a estreia dos sedãs, "individualistas" conseguiram comprar um cupê de cupê S Coupe de duas portas com o mesmo conjunto de motores sedans, exceto seis cilindros. Este modelo não é tão esportivo por natureza. Preservando a sedução e o conforto de um sedan básico, é mais provável que ele incorpore a riqueza e a independência do proprietário.
Para manter a imagem do modelo, a Mercedes muitas vezes atualizava o 140º.
Então, já na estreia do cupê (março de 1992), foi anunciada a instalação de motores modernizados com quatro válvulas por cilindro: no modelo 500 SE / SEL - motores V8 (M119) de 320 cavalos de potência e nos motores SE / SEL de 600 cavalos - 394 cavalos V12 (M120). Um mês depois, consumidores menos abastados puderam apreciar as versões baratas dos sedãs: o 280 S, equipado com um motor a gasolina M104.942 de 2,8 litros com 193 cavalos de potência e um turbodiesel OM606 de 3,5 litros e 150 cavalos de potência.
Os modelos de gama média 320 SE / SEL com 231 cavalos de potência M104.992 e 420 SE / SEL com motor M117 de 279 cavalos de potência não foram atualizados naquele momento.Em maio de 1993, a Mercedes-Benz mudou seus modelos de indexação habituais: a letra S agora ocupa o lugar na frente dos números. Um ano depois, foi realizado um retoque leve do corpo do W140. Na história da indústria automotiva, o "Cento e Quadragésimo" continua sendo um dos carros de passageiros mais importantes da classe mais alta do final do século.É impossível não admirá-lo: majestoso, respeitável do teto às rodas, inimitável em saturação com as mais sofisticadas conquistas tecnológicas e recursos de segurança.
Interior espaçoso, bancos traseiros com ajustes elétricos individuais, excelente isolamento acústico e um amplo baú de 525 litros.
A suspensão com um controle hidráulico de altura do passeio e amortecedores que alteram automaticamente a rigidez são surpreendentemente confortáveis e capazes de engolir até mesmo solavancos russos sem causar danos a si próprio.Para o mistério de fabricar limusines blindadas e alongadas de quatro e seis portas, criadas pelo fabricante, a Mercedes-Benz vem com a verdadeira meticulosidade alemã e escrupulosidade.
Francamente, esses modelos não têm nada a ver com o S-klasse "civil", exceto pela aparência.A combinação mais aceitável de preço, potência e prestígio é o S420 de 279 cavalos de oito cilindros, embora o S280 de 193 e 231 pontos fortes possa ser uma boa opção e S320 com motores em linha de seis cilindros. No entanto, nesses casos, não se pode contar com economias significativas, mas esses são os custos dos modelos operacionais desta classe, de modo que 20 litros de gasolina “95ª” por 100 km na cidade são considerados a norma para a classe S. A produção desta versão foi interrompida no segundo metade de 1998, substituindo o S-klasse por um corpo W220.
Em fevereiro de 2000, a família de carros executivos da classe S na nova plataforma foi expandida para 9 opções básicas. Dois deles estão equipados com motores a diesel turboalimentados de 6 e 8 cilindros e com eficiência de combustível com capacidade de 197 e 250 hp. Três modelos (S320, S430 e S500) permaneceram inalterados desde o início de sua produção, no final de 1998. A novidade era o Mercedes-Benz S600 com um motor V12 de 5,3 litros e 36 válvulas produzindo 367 hp Apesar da menor potência do motor (comparada ao seu antecessor em uma plataforma como o W140) (devido a uma diminuição no seu próprio peso e excelentes qualidades aerodinâmicas), a dinâmica do novo S600 melhorou ainda mais e o consumo de combustível foi reduzido em cerca de 20%.Curiosamente, o novo motor de 12 cilindros equipado com seis conversores catalíticos já está em conformidade com os padrões europeus de emissão Euro-4 introduzidos desde 2005. O S600 utiliza um sistema de controle de posição da carroceria ABC no qual os parâmetros dos elementos de amortecimento dependem das condições os movimentos mudam dentro de alguns milissegundos. Esse sistema, em grande parte possuindo características esportivas, também está disponível mediante solicitação para outros modelos da classe S, onde a suspensão pneumática Airmalic é padrão.O programa S-Class atualizado inclui um sedã esportivo S55 AMG com um motor V8 de 5,4 litros e 360 litros. s
As formas e proporções da carroceria do W220 são ideais para a definição de um "sedan esportivo", usado por especialistas da empresa de tuning subsidiária da AMG. Difere da série S500 com suspensão especialmente afinada, jantes de liga leve de 18 polegadas, freios mais potentes e várias outras características.Uma classe representativa é inconcebível sem limusines. Eles apareceram no novo chassi - esses são os modelos S500 Pullman e S600 Pullman.
As novidades diferem em comprimento impressionante (cerca de 6,16 m) e distância entre eixos estendida em 1 M. O equipamento padrão inclui: uma parede de vidro (separando os passageiros traseiros do motorista), seis airbags laterais nas portas traseiras e o meio do compartimento de passageiros, duas “cortinas” botânicas Unidades de segurança e ajuste elétrico do banco traseiro. A pedido, consoles multimídia com dois monitores, uma TV, um frigobar, mesas de trabalho, comunicações, etc. Sedans e limusines S500 e S600 também são oferecidos na versão Guard com reserva de fábrica na classe de proteção europeia M4 ou B6 / 7.
Elementos de proteção especiais são feitos de aços especiais, plásticos e materiais compósitos. Eles estão integrados na carroceria do S-Klasse 2003. Externamente, pouco mudou. Frente - um pára-choques novo, cuja entrada de ar mais baixa torna o corpo visualmente maior.A grade do radiador ficou mais alta e mudou o ângulo. Os faróis bi-xênon estão agora escondidos atrás de um vidro cristalino, que, juntamente com novos refletores, faz com que a óptica da S-Klasse brilhe mesmo sem eletricidade. Os espelhos externos também se tornaram novos, com lâmpadas aparecendo na parte inferior para iluminar a área em frente à porta, para que o motorista ou o passageiro da frente não entrasse em nada.
As luzes traseiras de vidro vermelho receberam não dois, como antes, mas quatro recortes horizontais de cor branca.No interior, os designers usaram quatro dúzias de inovações, no entanto, por modéstia, não anunciaram a lista inteira.
Em primeiro lugar, o monitor de cristal líquido no console central é digno de nota. Uma tela grande de 6,5 polegadas é agora equipamento padrão para todas as versões S-Klasse. A inscrição "Mercedes-Benz" também desapareceu de baixo da tela - e já está claro que não é a Hyundai.O infelizmente, o volante permaneceu o mesmo.
“Infelizmente”, porque nem sempre é possível segurá-lo de maneira gradual no local em que a empresa recomenda: quatro dedos entre as agulhas de tricô, um grande acima dos botões. Se você pegar o volante com mais “esporte”, as palmas das mãos caem no local onde a pele entra na madeira, o que não é muito agradável e conveniente. Mas o volante agora tem como opção aquecimento elétrico.
Outra inovação projetada para manter as palmas do proprietário limpas e confortáveis é a abertura do porta-malas pressionando um botão na cabine ou no controle remoto, um procedimento semelhante para o fechamento sem contato é uma opção.Por fim, os clientes recebem um pacote exclusivo de design de interiores de alta costura, o que implica um valor especialmente valioso variedades de madeira, couro de casca, Alcântara e nobuck A gama de grupos de transmissão é extensa. O mais econômico foi um V6 a diesel de 3,2 litros com capacidade de 204 hp, que é um pouco mais do que a potência do motor a diesel anterior instalado no S320. Consumo médio de combustível de 7,7 litros por "cem".
O diesel de quatro litros V8 era tão brincalhão que sua velocidade máxima teve que ser "estrangulada" pelos eletrônicos.Potência - 250 cv Aceleração para 100 km / h - 7,8 segundos.Agora existem quatro motores a gasolina. "Trezentos e vinte" não serão mais.
Além disso, o S350 de seis cilindros não corresponde à placa de identificação: seu volume de trabalho é de 3,7 litros e a potência é de 245 hp. Dois outros são o S430, com um V8 de 280 cavalos e um "quinquagésimo", que possui 306 "cavalos". Os modelos de seis e oito cilindros podem ter tração nas quatro rodas, o que é novo - o S-Klasse 4-matic ainda não conhece a história.
Quatro líderes são ordenados como opção se o proprietário quiser obter mais suavidade e segurança do carro em estradas escorregadias. É verdade que, se a tração nas quatro rodas "quinquagésimo" não for inferior à sua contrapartida clássica em dinâmica, o S 350 4-matic inicia até cem por 0,3 segundos.
mais lento, e sua velocidade máxima é mais baixa Coroa a gama de motores a gasolina, é claro, "seiscentos." O novo V12, equipado com um sistema de turboalimentação dupla e um intercooler, é capaz de desenvolver 500 hp. A potência, comparada ao modelo anterior, aumentou mais de um terço, dobrou o torque.
Versão com tração nas quatro rodas do "sexagésimo sexto" não.
Assim como o "curto", todos os modelos de doze cilindros agora têm uma distância entre eixos de 12 polegadas.
Todo o resto - com exceção do CD3 S320 - pode ter um interior "estendido" como opção.O S500 "longo" possui assentos multicontornos ativos na frente.
Há um ano, 61% de toda a S-Klasse vendida tinha uma base estendida - o que significa que a maioria dos carros é comprada para passageiros, mas a maior parte das alegrias corporais é, por algum motivo, acessível àqueles que estão sentados na frente.
Os computadores são montados nos assentos dianteiros do S-Klasse, que, dependendo do ângulo da direção, aceleração lateral e velocidade, inflam ou desinflam cavidades de ar nas costas dos assentos para fornecer suporte lateral ideal ao motorista e passageiro da frente.
Como o E-Klasse, uma função similar de assento é uma opção.Em torno do “sexagésimo sexto”, geralmente se deve escrever um poema separado.
Mais de duas toneladas, que em completo silêncio disparam até "centenas" em apenas 4,8 segundos.merece isso.
O novo sistema de proteção de passageiros Pre Safe é interessante: se os sensores ESP e Brake Assist detectam uma situação crítica que pode resultar em acidente, os motores elétricos apertam os cintos de segurança; as almofadas do assento dianteiro e traseiro do passageiro - se estiverem eletricamente separadas - recuam, o encosto do banco é reto, como em um avião durante a decolagem e o pouso, e a escotilha aberta no teto se fecha. Tudo isso realmente funciona.
Apenas por algum motivo, essa imagem foi desenhada: depois de uma chuva, ele estava viajando pela cidade, manobrando em um denso riacho "seiscentos", e seus passageiros eram cintos, endireitados e até o teto solar estalava sobre sua cabeça. Além disso, é impossível desligar toda essa economia. A propósito, os designers já estão pensando em quais dos seguintes elementos adicionar ao Pre Safe. A nova geração fundamental da classe S (o corpo é designado W221) foi introduzida em 2005.
Este sedan classe F de cinco lugares foi posicionado como um modelo de 2006.
Estão disponíveis versões regular e alongada deste veículo.
Em seu tamanho, a nova geração é superior ao seu antecessor.
Além disso, não apenas o comprimento aumentou, mas também a distância entre eixos, que proporcionou aos passageiros ainda mais conforto. A distância entre eixos é aumentada em 70 mm (80 mm - para a versão longa), o comprimento é aumentado em 33 (43), a largura - em 16, a altura - em 29 mm. A versão padrão é 5076x1871x1473 mm, a distância entre eixos é 3035 mm.
O compartimento de bagagem aumentou para 560 litros.
Eles montam um carro na Alemanha e o exterior não sofreu mudanças drásticas.
O W221 da classe S se separou com faróis redondos e ovais, tornando o sedan mais austero e conservador.
De perfil, o carro em si é rapidez e perfeição. O coeficiente de arrasto Cx = 0,266. Em geral, o novo S-Class parece moderno, dinâmico, luxuoso, prestigioso e empresa.Na cabine, uma combinação harmoniosa de alta tecnologia e elementos tradicionais.A arquitetura arqueada, a ausência de um console e o relógio retangular no centro lembram ancestrais distantes.
O interior é dominado por linhas fluidas, amplos painéis de madeira e chaves de plástico metálico.
No centro do painel, há uma exibição do sistema Comand (navegação, sistema de áudio, controle de temperatura, telefone GSM embutido e outras funções), controlado por um joystick no túnel do piso. Entre as opções, estão os assentos de marca com vários contornos (estreados pela primeira vez na classe E), que alteram o grau de apoio lateral, dependendo da inclinação da curva.
Essas cadeiras não apenas proporcionam um ajuste confortável, mas também massagem quente, assumem uma posição "segura" em caso de acidente.
Em uma palavra, o estilo é techno-retro, uma mistura de tradições e inovações.
Não há nada de revolucionário nesta geração da classe S, mas o que está disponível foi trazido para as melhores condições.O carro recebeu vários sistemas de segurança. O sistema Pre-Safe Plus é capaz de antecipar o risco de uma colisão. Ele monitora automaticamente os carros vizinhos e, se necessário, diminui a velocidade ou, por outro lado, acelera o carro.
Existem onze sensores para avaliar o grau de tal risco. Graças ao sistema Night View Assist, você pode ver não apenas o que está nos faróis, mas também escondido à frente e nos lados.
Os projetistas afirmam que, por exemplo, um pedestre na beira da estrada pode ser visto 50 metros mais cedo do que a luz do "xenon" chega até ele. Existem mais 8 airbags e airbags de cortina, cintos pré-tensionadores, um freio de estacionamento elétrico e um sistema anti-roll da ABC.
Entre outros novos produtos - uma suspensão pneumática Airmatic modernizada com dois modos de operação, que se tornou mais difícil.
A carroçaria, metade composta por aços de alta resistência, tornou-se mais forte e capaz de absorver energia de alto impacto.Inicialmente, foram propostos dois motores: um motor V6 de 3,5 litros com 272 hp.
(S350), além de um novo motor de oito cilindros e 5,0 litros que desenvolve 388 litros de potência.s e um impressionante torque de 530 Nm a partir de 2.800 rpm.
Acelera o S 500 de zero a 100 km / h em 5,4 segundos. Desde o primeiro trimestre de 2006, a gama de motores foi ampliada para incluir o motor V6 CDI com um filtro de partículas de diesel como padrão.
Este motor de injeção direta de combustível produz 231 hp. e um torque máximo de 540 Nm a partir de 1.600 rpm.
Isso significa que o novo S 320 CDI supera seu antecessor em potência em 13% e em torque em 8% A potência do motor de doze cilindros de 5,5 litros, equipado com o carro-chefe S 600, aumentou para 517 hp, torque aumentado em 4% e produz impressionantes 830 Nm a partir de 1900 rpm.
Os motores V6 e V8 estão equipados com uma transmissão automática de sete marchas 7G-TRONIC, incluída no pacote básico. Todos os motores cumprem as normas ambientais Euro 4. A tração nas quatro rodas S-Class 4Matic estreou em um ano.
A aparência da versão com tração nas quatro rodas está associada à forte concorrência no segmento premium.
No coração da transmissão com tração nas quatro rodas, a Mercedes é um sistema eletrônico que combina um sistema de controle de tração, ABS e um sistema de estabilização. Os diferenciais central e do eixo transversal são gratuitos. O torque é distribuído entre os eixos na proporção de 40:60.
O papel dos bloqueios é desempenhado pelo sistema de controle de tração 4ETS e ESP.
Todos os sistemas são controlados por um computador central que, acompanhando as leituras de muitos sensores, dá comandos aos sistemas.
Se os sensores detectarem uma perda de tração entre as rodas, os componentes eletrônicos desacelerarão gradualmente a roda "presa" e redistribuirão a força das rodas que estão nas melhores condições.Graças à tração nas quatro rodas, andar em pisos escorregadios agora é tão fácil quanto andar no asfalto.
Sim, e superar obstáculos ficou mais fácil: basta pressionar um pequeno botão no console central e a suspensão Airmatic ativa levantará o carro alguns centímetros.Desde o seu lançamento em 2005, 270.000 unidades foram vendidas, o que confirma o status da classe de carros de luxo de maior sucesso.
Quatro anos após a venda da série W 221, a Mercedes-Benz está lançando uma versão reestilizada da classe S. 2009. Lá fora, reconhecer a classe S atualizada não é fácil - o exterior é quase intocado. A grade do radiador atualizada com barras horizontais bifurcadas torna o perfil mais varrido.
O carro recebeu dos designers outras formas de faróis com acabamento em LED, novos pára-choques (traseiros com tubos de escape integrados), luzes traseiras modificadas e também não há mudanças radicais no interior.
O esquema de cores mudou, um pouco mais de madeira envernizada e cromo apareceram, o cubo do volante está completamente costurado na pele e seus raios inferiores divergem para a borda em um ângulo mais amplo. Com a chegada do crepúsculo, a cabine da classe S foi preenchida com uma luz acolhedora fluindo sob os painéis de madeira, cuja sombra pode ser alterada de acordo com o clima - de azul frio para amarelo âmbar.
Novos dispositivos eletrônicos apareceram.
Por exemplo, o monitor SplitView no console central e o sistema Attention Assist, que determina o grau de fadiga do motorista, usando 70 parâmetros.
O pacote de opções para um sedan renovado inclui uma câmera de visão traseira, um aquecedor / aquecedor autônomo de pré-partida, um teto panorâmico de vidro e muitos outros atributos típicos de um carro premium.O fabricante expandiu o arsenal de entretenimento para os passageiros traseiros. Agora eles podem alterar independentemente as configurações da máquina, colocar música, vídeo e conectar-se a dispositivos externos.
Para ouvir música, há um rádio, um CD / DVD player com função MP3, um equalizador com controle de volume dependendo da velocidade e o sistema Music Register com um disco rígido de 7,2 GB que pode armazenar cerca de 2500 gravações digitais nos formatos MP3, AAC ou WMA. A linha de motores inclui oito avançados motores a gasolina e diesel, dos quais duas versões a diesel (S350 CDI - 235 litros.s e S450 CDI - 320 hp) e seis - gasolina com seis (S 350 / S 350 4MATIC - 272 hp), oito (S 450 / S 450 4MATIC - 340 hp, volume 4, 7 litros e S 500 / S 500 4MATIC - 388 cv, 5,5 litros) e doze cilindros (S600 - 517 cv).
A versão para estúdio AMG é complementada por grupos de transmissão: o S 63 AMG com um motor V8 (525 hp, capacidade de 6,2 litros) e o S65 AMG com um V12 de 6 litros (612 hp), todos os quais foram atualizados para aumentar a economia de combustível como parte do pacote BlueEFFICIENCY, que inclui otimização aerodinâmica, bombas de combustível com controle de combustível e um programa de mudança de marchas com baixo consumo de combustível para a transmissão automática 7G-TRONIC padrão. Essas medidas permitiram aos desenvolvedores da Mercedes-Benz reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 em até 7% em comparação com os modelos anteriores.O Classe S foi reabastecido com a versão S400 Hybrid - com o motor híbrido BlueHybrid.
Consiste em um V6 de 3,5 litros com 279 hp, um motor elétrico (15 kW / 20 hp) e uma bateria de íons de lítio de alta tensão. Como resultado, a capacidade total da planta híbrida é de 299 hp. e 385 Nm de torque.
Vale ressaltar que o módulo híbrido é extremamente compacto: é colocado à esquerda sob o capô no lugar de uma bateria comum, o que torna o híbrido apenas 75 kg mais pesado que seu doador - o Mercedes S350. Um veículo com essa instalação requer cerca de 8 litros de combustível por 100 km de via em um ciclo combinado.
A classificação de emissão de CO 2 é de apenas 186 g / km.
O motor híbrido também é agregado exclusivamente à transmissão automática 7G-Tronic 7. O sistema de segurança atende aos mais altos requisitos.
A mais recente tecnologia está disponível.
O Adaptive Highbeam Assist opcional ajusta o feixe de luz para não ofuscar os motoristas que se aproximam. Um sistema avançado do Night View Assist reconhece e marca os pedestres no monitor.
As imagens recebidas da câmera de vídeo no para-brisa do carro são processadas pelo sistema opcional Speed Limit Assist, que reconhece sinais de limite de velocidade enquanto o carro está em movimento e exibe a velocidade máxima permitida no visor central (padrão no Mercedes S 600).Entre outras inovações, o sistema de estabilização automática no vento lateral Active Body Control.
Usando sensores de aceleração lateral que transmitem dados ao sistema ESP, o sedan é capaz de resistir a ventos laterais que desviam o veículo de um curso reto.
Controle de cruzeiro adaptativo O Distronic Plus opera em velocidades de até 200 km / he mantém automaticamente a distância necessária para o veículo na frente, freia e freia e acelera até a velocidade desejada.
A função Torque Vectoring Brake fornece segurança adicional em condições críticas e ainda maior capacidade de manobra do carro devido a uma desaceleração especial do interno em relação à rotação da roda traseira, o que permite ao sedan "encaixar" com precisão nas curvas sem afetar a dinâmica.
O sistema de aviso de cruzamento de linha de marcação Lane Keeping Assist em caso de saída não intencional da faixa fixada pelo sistema emite ao motorista um sinal de aviso na forma de uma leve vibração do volante.A apresentação oficial da nova geração do sedã Mercedes-Benz S-Class com o índice de corpo W222 foi realizada em maio de 2013 anos em um evento especial em Hamburgo, a estréia mundial ocorrerá no salão de Frankfurt, em setembro. A base para o carro na parte traseira do W222 era uma plataforma completamente nova, enquanto a versão "longa" do chassi foi originalmente desenvolvida, que foi posteriormente encurtada e usada como base.
O alumínio foi usado ativamente no design, o que levou a uma redução de 100 kg no peso "seco" do carro e, devido a novas soluções técnicas, a rigidez da carroceria melhorou em 50% .As alterações no design são evolutivas, mas todas se beneficiaram com o modelo. Comparado com o antecessor W221, esta geração da classe S tornou-se mais elegante, tendo perdido asas enormes, mas recebendo paredes laterais em relevo. A grade do radiador foi aumentada em tamanho, a óptica da cabeça recebeu belas curvas dos LEDs, as luzes traseiras foram ligeiramente reduzidas.O carro aumentou de tamanho, em comparação com seu antecessor, enviou mais, mais amplo e mais baixo.
Agora, o comprimento da carroceria é 5.116 mm (+20), a largura é 1.899 (+28), a altura é 1.496 (-25) e a distância entre eixos permanece inalterada (3.035 mm). O comprimento da versão S-Class Long com uma distância entre eixos aumentada para 5.246 milímetros e a distância entre os eixos é de 3.165 mm. Houve mudanças significativas no interior da cabine, mas, como antes, ela envolve os passageiros com uma atmosfera de luxo e conforto.
Uma forma diferente do volante, fabricada na versão de dois raios, e também uma remodelação do painel, coberta com uma longa viseira que se estende até o meio do painel frontal e combinada com uma grande tela sensível ao toque com uma diagonal de 12,3 polegadas, chama a atenção imediatamente. no total de quatro peças, foram também projetados designers e um relógio analógico.Os desenvolvedores forneceram 5 opções diferentes para os bancos traseiros. O número de ajustes do assento está fora da escala. Ficamos com a impressão de que os assentos são capazes de assumir absolutamente qualquer forma e configuração, mesmo que o motorista esteja confortável.
A pedido do comprador, o equipamento do carro pode incluir apoios de braços aquecidos nas portas, bancos traseiros com função de massagem, purificador de ar automático na cabine e um poderoso sistema de áudio Burmester de 1500 watts. A cabine tem tudo o que você poderia desejar. Isso inclui uma geladeira, um painel de controle de sistema multimídia, um DVD player e fones de ouvido sem fio, montanhas-russas com função de refrigeração / aquecimento, mesas dobráveis.As suspensões são completamente novas e os motores são modernizados para melhorar sua eficiência de combustível.
Inicialmente, apenas três tipos de sistemas de propulsão estão disponíveis para clientes da Classe S 2014.
Sob o capô do S 500, há um V8 twin-turbo a gasolina de 4,7 litros com um retorno de 455 cv. e 700 Nm (aceleração de zero a centenas em 4,8 segundos, a velocidade máxima é limitada a 250 km / h).A versão S 350 BlueTEC está equipada com um diesel "seis" de 258 cavalos de potência (620 Nm) com um volume de trabalho de 3,0 litros (de 0 a 100 km / h em 6,8 segundos, velocidade máxima de 250 km / h).
A terceira versão foi o híbrido S400, que recebeu um motor diesel de três litros com capacidade de 306 hp, além de um motor elétrico.
Nesta versão do sedan, você pode dirigir a velocidades de até 238 km / he acelerar a 100 km / h em 7,2 segundos.Os carros da marca Mercedes sempre foram líderes em questões de segurança, e a classe S na parte traseira do W222 não foi exceção. O sedan recebeu o pacote de segurança Intelligent Drive, que inclui muitos sistemas diferentes. Para evitar acidentes, o perímetro do carro está completamente sob o controle de câmeras e sensores. Por razões de segurança, um airbag é integrado ao cinto de segurança. Aumenta 3 vezes o contato do cinto com o corpo.
Isso reduz o risco de lesões nos órgãos internos e no peito.
Os bancos traseiros se dobram e permitem que você tome uma posição reclinável e um airbag é incorporado a eles. Sua tarefa é elevar o passageiro em repouso em caso de acidente e evitar que ele escorregue por baixo do cinto de segurança.
Naturalmente, o airbag e o cinto de segurança só serão relevantes se o passageiro apertar o cinto. E para que os passageiros não se esqueçam de apertar o cinto, os engenheiros fizeram um pequeno truque.
Sempre que você se senta no banco de trás, a trava de pederneira de segurança viaja 70 mm e acende.
Como se discretamente se lembrasse.
Entre outras coisas, o carro é equipado com ótica de cabeça de LED que não deslumbra os motoristas que se aproximam, e o brilho das luzes traseiras é ajustado automaticamente dependendo da hora do dia e das condições de tráfego.Um ano após o lançamento do W222 da classe S, o fabricante planeja reabastecer a linha com uma versão carregada da AMG e um S500 Plug econômico - no Hybrid, que consome apenas quatro litros de combustível por cem km no ciclo combinado e, posteriormente, o S-Class 2014 adquirirá vários estilos de carroceria.
