Mercedes SL é um carro esportivo de luxo. O retorno da Daimler-Benz ao mundo dos esportes no pós-guerra foi marcado pela criação do sensacional 300SL Gullwing Coupe. O modelo com o índice de fábrica W194, que apareceu em 1951, foi baseado nas unidades do sedan serial 300S. O 300º foi um corte acima dos concorrentes (Chevrolet Corvette, Jaguar 150), tanto em termos técnicos quanto em design.
Ele também os superou em valor - um 300 custou até três Jaguares 150.
O design do “300º” acabou sendo muito bem sucedido.
Ele combinou o charme e a assertividade de um carro esportivo real com a conveniência e a praticidade de um carro de passeio.
É verdade que a proporção era desigual - mesmo assim, o protótipo estava correndo; portanto, o carro Mercedes-Benz 300 em série é mais corrida que estrada. Em particular, isso envolvia embarcar em um carro.
Era mais como aterrissar em um carro do que em um carro normal. A altura do limiar era muito grande (58 cm) e teve que subir da seguinte maneira: sente-se em um limiar largo, traga as pernas para dentro da cabine, tentando não bater no pilar da porta e depois deslize sob o volante.
A propósito, ele teve que ser jogado fora antes disso transformando um cordeiro especial.
E quais são as portas deste carro!
Sua forma e estilo foram determinados pela estrutura espacial e pela carroceria do carro. As portas estavam dobradiças no meio do telhado e se abriram.
Essa decisão foi frequentemente encontrada mais tarde nos carros-conceito, mas tente recuperar pelo menos um carro de produção com portas semelhantes!
E é justamente por causa das portas em forma de S, o Mercedes-Benz 300 recebeu um apelido tão romântico Gullwing (traduzido do inglês - a asa de uma gaivota).
Entre as inovações técnicas do Mercedes-Benz 300, o mais básico é o sistema de injeção de combustível, instalado pela primeira vez em um carro de produção. Naquela época, era mecânico e a Bosch a fabricou.
Inline 3 litros seis, desenvolvendo 171 litros.
com., montado em um chassi espacial tubular com engate independente na frente e eixos oscilantes na traseira.E em 1954, em Nova York, a versão de estrada do W198 recebeu um corpo ainda mais elegante e um motor verdadeiramente revolucionário - o primeiro sistema de injeção direta de combustível do mundo da Bosch foi usado pela primeira vez no mundo. A potência aumentou para 240 hp, acelerou até 225 km / h e até centenas de um local, este animal disparou em 7 segundos.
Antes desses números, e agora quero tirar o chapéu com respeito ... Um caso único - a versão para estrada superou a esportiva em quase todos os aspectos. O carro ganhou muitos comícios e um título de campeonato em 1956.
e um dos carros com uma carroceria de alumínio leve ficou em quinto lugar no Mill Mill de 1955. A vitória nessa corrida, assim como o segundo lugar, foi para modelos 300SLR ainda mais "sofisticados" com motores de 300 cavalos de potência.
Os carros foram dirigidos por Stirling Moss e Juan Manuel Fangio. Até 1956, foram produzidos 1.400 cupês 300SL Em 1957, o cupê Gullwing foi substituído pelo 300 SL Roadster (W189 II), com um cockpit aberto e faróis verticais.
Ele era 5 cm mais longo e 100 kg mais pesado. Para tornar as portas aceitáveis, o quadro foi modificado.
O Roadster tem freios a disco nas quatro rodas. Desde o verão de 1958, um teto removível rígido foi anexado ao roadster. Após 10 anos de lançamento, o modelo recebeu mais de 10 modificações.
Um total de 1858 roadters feitos.
Paralelamente, eles lançaram um modelo muito semelhante ao 300 SL, mas um modelo mais barato e mais maciço 190 SL.
Mas apenas o Mercedes-Benz 300 da primeira edição continua sendo o mais prestigiado.Em seguida, em ordem cronológica, foi o roadster Mercedes 230 SL sixties. Esta é a segunda geração dos roadsters SL, o índice de fábrica é o W113.
O apelido é o “pagode” dado devido à forma côncava característica do teto rígido removível.
A suspensão aqui é visivelmente mais rígida que os "trezentos centésimos" anteriores.
Mas o carro obedece ao volante ainda melhor do que o SL de segunda geração. Isso é apenas o volante está completamente "vazio" - aqui pela primeira vez nos carros da série SL apareceu uma direção hidráulica!
E você não precisa mudar de marcha - por uma sobretaxa, eles colocam um "automático" de quatro velocidades. Não são os "seis" mais potentes, com um volume de 2,3 litros, uma transmissão "pensativa", um interior simples.Mas os freios já são reais Mercedes - muito sensíveis e "tenazes".
Naquele momento, a lendária Bela Bareni, fundadora da segurança moderna, iniciou seu trabalho titânico em Stuttgart.
E o Mercedes SL dos anos sessenta já não tinha apenas excelentes freios, mas também um corpo com zonas amassadas na frente e na traseira e uma tampa de segurança elástica no cubo do volante.E a próxima geração do Mercedes SL acabou por ser um poderoso "quinquagésimo", lançado na primeira metade dos anos 80. Este Mercedes com o índice R107 é como um velho amigo.
Ele herdou solidez e solidez do grande Mercedes S-Class, mas também adquiriu os recursos de um carro de motorista real - um volante elástico e reações rápidas! Além disso, o novo modelo SL foi introduzido em Genebra em 1989 - este é um carro com um corpo de um roadster com teto removível ( uma plataforma como a R129), com um incrível arco de segurança, que, para não estragar a aparência do roadster, saiu imediatamente se o carro de repente começar a rolar. Ao longo de 12 anos, mais de 200 mil cópias deste modelo foram produzidas com motores com um volume de trabalho de 2,8 a 6 litros.
Durante esse período, ocorreram pequenas alterações no corpo, que só podem ser vistas se você olhar de perto - esses são novos blocos de faróis e pára-choques. A modificação do SL600 foi lançada em 1992. Os carros estão equipados com uma caixa automática de 5 velocidades (o SL280 está equipado com uma caixa manual de 5 velocidades), um computador de bordo, ABS, controle de tração ASR, sistema de estabilização dinâmica ESP e airbags laterais. Dependendo da modificação, eles são equipados com motores de vários tamanhos e capacidades: um motor V6 com capacidade de 2,8 litros e capacidade de 204 litros é oferecido para carros SL280.
s.; para SL320 - V6 com um volume de 3,2 litros e uma capacidade de 224 litros.
s.; para SL500 - um motor V8 de 5,0 litros com capacidade para 306 litros. c .: para SL600 - um motor V12 de 6,0 litros com capacidade para 394 litros. s A velocidade máxima é de 232 a 250 km / h.
Em 1995, a lista de equipamentos oferecidos por uma taxa adicional foi ampliada.Em 1998, foi realizada a remodelação e foi instalada uma nova geração de motores com menor consumo de combustível e toxicidade de emissão.
E em 2000, apareceu uma configuração bastante única do SL73 AMG, a idéia de criar a qual, obviamente, foi sugerida por uma das empresas de ajuste especializadas na Mercedes.
Em relação ao motor V12 de 6,0 litros em série com uma potência de 394 cv, usado no SL600, um motor semelhante para a AMG está entediado com uma cilindrada de 7,3 litros e é aumentado para 525 cv.
Portanto, apesar do peso morto de quase duas toneladas, as qualidades dinâmicas do SL73 AMG com um automático de 5 velocidades permaneceram muito altas. Por exemplo, o tempo de aceleração da parada para 100 km / h é reduzido para 4,8 s contra 6,1 s no SL600. Velocidade máxima acima de 300 km / h.
O interior é acabado com painéis de couro e alumínio ou madeira, e o motor até parece uma obra de arte.Na primavera de 2001, ocorreu a estréia de uma nova geração de modelos esportivos de dois lugares do tipo SL (plataforma tipo R230).
Em termos de características de tamanho e massa, os carros permaneceram aproximadamente os mesmos, com os novos itens a distância entre eixos aumentou ligeiramente - de 2515 para 2560 mm).
No entanto, o novo SL de 2001 se distingue por um corpo transformável do cupê roadster (apareceu um capot rígido dobrável, como o SLK).
Graças ao novo design superior, o carro esportivo se torna um carro para o qual não há compromisso, porque combina a alegria de andar em um roadster aberto com o maior conforto de um cupê Mercedes-Benz.
Com o toque de um botão, o teto sobe ou dobra em 16 segundos, enquanto o novo mecanismo de elevação com um microprocessador é projetado para que os componentes do teto ocupem um volume ainda menor na parte superior do porta-malas do que antes. O volume do porta-malas sob o teto dobrado é de 235 litros.
Se a tampa dobrável rígida for elevada, o volume da bagageira da nova classe SL totalizará 317 litros (incluindo o compartimento de bagagem no nicho da roda sobressalente).
São 52 litros a mais que o modelo anterior.Desde meados de 2002, uma versão com tampo de vidro dobrável está disponível.
Isso significa que, com uma capota elevada, você pode desfrutar da sensação de liberdade tão característica de um roadster.
Além disso, devido à grande área do teto transparente no interior do carro, é leve e, dentre as soluções técnicas passo a passo, vale destacar o sistema de freio eletro-hidráulico Sensotronic Brake Control (SBC). A Mercedes-Benz é a primeira marca de carros a oferecer esse sistema.
O SBC trabalha em conjunto com o sistema de estabilização eletrônica ESP e a suspensão ativa do controle corporal ativo (ABC), que minimiza a oscilação do corpo nas curvas ou na frenagem.
Assim, a nova classe SL é equipada de série com um pacote único de sistemas de controle eletrônico eficientes.O poderoso SL 55AMG equipado com um motor V8 de 5,4 litros e um superalimentador de 476 hp foi fabricado no departamento AMG. com um binário máximo de cerca de 700 Nm. As qualidades dinâmicas deste carro não são piores que as do SL 73AMG com um motor V12 de 7,3 litros de 525 cv.
No futuro, aparecerá um modelo mais barato com os motores V6 e V10.No início de janeiro de 2003, no salão do automóvel de Detroit, ocorreu a estréia de uma poderosa modificação do roadster Mercedes SL 600.
Esta versão está equipada com um motor bi-turbo de seis cilindros e 12 cilindros do Mercedes S600, que desenvolve 493 cavalos de potência e possui um tremendo torque em quase toda a faixa de velocidade de operação do motor. De zero a cem quilômetros por hora, a versão superior do Mercedes SL acelera em 4,7 segundos e a aceleração de 60 a 120 quilômetros por hora leva apenas 4,9 segundos.
A velocidade máxima da novidade, de acordo com a tradição, é limitada a 250 quilômetros por hora.O equipamento padrão SL 600, que legitimamente ocupa um status especial entre os carros esportivos de sua classe, inclui tudo para uma viagem de bom gosto.
Acessórios como couro enfeitado em dobras macias, emblemas V12 nos apoios de cabeça, tapetes macios com letras prateadas cromadas e um elegante volante e alavanca de câmbio enfeitados em couro e madeira adicionam um toque extra de estilo.O equipamento padrão da modificação superior do roadster inclui um sistema ativo de controle de posição da carroceria na estrada, um sistema de freio eletrônico, um sistema de COMANDO que permite controlar o rádio com um CD changer, telefone, sistema de navegação e outros sistemas eletrônicos do carro.
Graças à combinação exclusiva desses sistemas muito modernos, o novo SL permite que você experimente uma dinâmica de direção única, proporcionando segurança máxima. Atualmente, o estúdio de tuning AMG, que recentemente fez parte da Mercedes-Benz, está preparando outro desenvolvimento interessante - o mais a versão poderosa e mais rápida do luxuoso roadster Mercedes SL.
O protótipo deste supercarro já começou os testes de estrada e a estreia da novidade deve ocorrer no salão do automóvel de Genebra, na primavera de 2004.
A peculiaridade deste carro será que os especialistas da AMG conseguiram elevar a potência do potente motor biturbina de 6 litros e 12 cilindros para 612 cavalos de potência. O torque máximo deste motor é de 1.000 Nm.
A versão superior do Mercedes SL será equipada com um câmbio automático de cinco marchas no volante. Outro estúdio de tuning Brabus já apresentou sua própria versão desse carro, cuja potência do motor foi aumentada para 640 cv. A primeira grande modernização da série ocorreu em 2006.
A atualização afetou principalmente o conjunto de motores utilizados, bem como um pequeno facelift do exterior e do acabamento. Todos os Mercedes SLs atualizados apresentam um pára-choque dianteiro modificado com três entradas de ar, além de uma nova grade. Os faróis de nevoeiro receberam acabamento cromado, as luzes traseiras adquiriram um design ligeiramente diferente.
Há uma nova linha de rodas de liga leve, bem como um acabamento interno atualizado com novas opções de cores e combinações de materiais.O Mercedes SL 2006 mudou quase completamente a linha de motores.O motor V6 básico de 3,7 litros com 245 cavalos de potência deu lugar a um novo motor de 3,5 litros, com uma capacidade de 282 cavalos. De zero a cem quilômetros por hora, esta versão acelera em 6,6 segundos e seu consumo médio de combustível é de apenas 10,3 litros por cem quilômetros.A próxima versão, o SL 500 com um motor de oito cilindros, receberá uma nova unidade de 5,5 litros com uma capacidade de 388 cavalos de potência, em vez de 306 cavalos de potência.
O torque máximo do novo motor é de 530 Nm e, de zero a cem quilômetros por hora, um roadster acelera em 5,4 segundos, contra 6,2 segundos em um carro com um motor antigo.De acordo com as versões básicas do SL roadster, a Mercedes decidiu atualizá-lo Modificações “Charged”, cuja produção está envolvida no estúdio AMG. Os carros Mercedes SL AMG também receberam um design de carroceria atualizado, começaram a ser equipados com um sistema de suspensão e freios atualizado. A versão Mercedes SL 55 AMG, equipada com um motor V8 com um supercharger mecânico, recebeu um novo sistema de controle do motor, um supercharger atualizado e um acelerador de grandes dimensões.
Como resultado, a potência do motor aumentou de 500 para 517 cavalos de potência e o torque máximo - de 700 para 720 Nm. A aceleração de zero a cem quilômetros por hora nesta versão agora leva 4,5 segundos e sua velocidade máxima é limitada a cerca de 250 quilômetros por hora. A modificação do Mercedes SL 65 AMG fecha a linha, equipada com um motor V12 com uma potência de 612 cv.
Um carro com este motor gasta apenas 4,2 segundos para acelerar de zero a cem quilômetros por hora. Ambas as versões do AMG SL roadster estão equipadas com uma suspensão modernizada baseada na segunda geração do Active Body Control, que impede o corpo de bicar ao frear e acelerar, além de reduz rolos nos cantos.
Além disso, ambos os roadters também receberam novos freios com discos de grandes dimensões feitos de materiais compósitos. Segundo os desenvolvedores, esses freios são mais eficazes que o normal e menos propensos a superaquecimento.A aparência do roadster Mercedes SL AMG também mudou um pouco - existem novos pára-choques dianteiro e traseiro, tubos de escape modernizados.
As pastilhas de carbono e alumínio agora são usadas na decoração de interiores e, entre os dispositivos, apareceu o dispositivo RaceTimer, que permite monitorar o tempo das voltas nas pistas de corrida, além de analisar as leituras de velocidade e aceleração.No Salão Automóvel de Genebra, em 2008, a Mercedes lançou uma versão re-racing do Mercedes SL roadster . As mudanças afetaram duas áreas - design da carroceria e gramas do trem de força. O carro se tornou mais poderoso, mais luxuoso e mais elegante. Ele recebeu uma nova grade do radiador com uma faixa horizontal de cromo cortando-a, novas entradas de ar e faróis.
A parte traseira do carro passou por grandes mudanças - ele adquiriu um novo pára-choques, um spoiler aerodinâmico e novos escapamentos.O interior da novidade foi transformado devido a novos materiais de acabamento, um volante de três raios e um computador de bordo atualizado com uma grande tela colorida. Existem dois tipos de couro para escolher, e as inserções decorativas podem ser feitas de madeira natural e alumínio. O roadster está equipado com a mais recente tecnologia.
Todos os modelos são dotados de nova direção otimizada e um avançado sistema Telematik com controle de voz Linguatronic.
Como opção, você pode solicitar um luxuoso sistema de áudio Harman Kardon com uma saída de 510 watts com 10 alto-falantes. Aqui está o sistema de microclima Airscarf, que fornece aquecimento no nível do pescoço, e o sistema multimídia Comand, e os faróis bi-xenon com o Intelligent Light System e o sistema de direção Direct-Drive, que altera a relação de transmissão do mecanismo de direção dependendo da velocidade e a transmissão automática de 7G e sete velocidades Tronic.Na linha de motores - exclusivamente a gasolina em forma de V.
Par de seis cilindros: SL 350 Sport avaliado em 316 hp e SL 280 com capacidade para 231 litros.s
A aceleração para 100 km / h no SL 350 Sport é realizada em 6,2 segundos e a velocidade máxima é de 250 km / h. O SL 280 a 100 km / h acelera em 7,8 segundos.
Os modelos SL 500 e SL 600 permaneceram os mesmos com a mesma potência em 388 e 517 hp. A AMG introduziu o SL 63 AMG, que substituiu o antigo SL 55 AMG. Esta versão está equipada com um V8 de 525 cavalos de potência com um torque máximo de 630 Nm.
A aceleração para 100 km / h leva 4,7 segundos e a velocidade máxima é de 250 km / h (limitador). O motor está emparelhado com uma transmissão automática esportiva de 7 velocidades. A estréia oficial da sexta geração Mercedes-Benz SL ocorreu no Detroit Auto Show de janeiro de 2012.
O roadster adicionou 50 mm de comprimento e 57 mm de largura. O carro é quase completamente (estrutura, tampa do capô, portas) feito de alumínio leve, o que o torna 140 kg mais leve que seu antecessor.
A tampa do porta-malas é feita de plástico e aço e, para maior segurança durante a turbulência, a estrutura do pára-brisa tem uma origem puramente de aço.A rigidez do carro tornou-se 20% mais forte que a dos antecessores de aço. O corpo do novo SL 2013 consiste em 44% de fundição de alumínio, 17% de perfis e 28% de chapa de alumínio.
Em toda a estrutura da carroceria, a Mercedes-Benz usa apenas 8% de aço de alta resistência para reforço, e os 3% restantes são feitos ainda mais leves e mais fortes do que o alumínio de titânio. A frente do SL praticamente não é diferente da contraparte mais compacta.
A silhueta geral não mudou radicalmente - as mesmas linhas de varredura elegantes.O Roadster SL 2012 manteve as formas e proporções geométricas de seu antecessor, mas, é claro, não poderia prescindir de mudanças no exterior e no interior do modelo.
No exterior, uma grade de radiador de marca com uma estrela de três feixes, faróis grandes, luzes traseiras em forma de lágrima, tubos de escape retangulares e brânquias laterais nas asas dianteiras atraem os olhos.O design de interiores do SL segue em grande parte o estilo da cabine do carro esportivo da última geração da classe SLK. Magic Sky Control está disponível como opção.
Com o apertar de um botão, o motorista pode alterar a transparência do teto solar panorâmico integrado no teto, o que permite um conforto extra no interior sem esforço extra.
O teto fecha com o toque de um botão na cabine em apenas 20 segundos. Outra melhoria no modelo Mercedes-Benz SL 2013 é o sistema de limpador inteligente (Magic Vision Control), que contém orifícios de água diretamente nas escovas, eliminando a propagação de sujeira inerente a sistemas simples ou má limpeza. Existem três modos de operação - para o inverno, verão e para andar com a capota aberta.
No primeiro caso, o volume de líquido fornecido é aumentado devido à contaminação severa do vidro, onde, se necessário, o aquecedor também funcionará.
No segundo - é muito pequeno, pois no verão você pode facilmente remover o pó.
Bem, se o vidro estiver muito sujo, o próprio sistema determinará isso e aplicará uma quantidade suficiente de líquido para limpá-lo.
E no terceiro, a água é fornecida para que o spray não entre na cabine, e o roadster é oferecido com duas unidades de potência. Mercedes-Benz SL 350 - com um motor V-6 de 3,5 litros com 306 cv
potência e 370 Nm de torque, com um consumo de combustível de 6,8 litros por 100 quilômetros, quase 30% menos que seu antecessor.
Mercedes-Benz SL 500 - com uma unidade de 4,7 litros com oito cilindros em V com capacidade de 435 hp e um torque de 700 Nm, que é 12% mais em potência e 170 Nm em torque máximo. Ambas as opções estão equipadas com uma transmissão automática de sete velocidades e um sistema de interferência e partida "Start-Stop".
O novo SL 350 acelera para 100 km / h em 5,9 segundos e o SL 500 em 4,6 segundos.
A velocidade máxima de ambos é limitada na curva de 250 km / h.Nos concessionários europeus, o novo Mercedes SL aparecerá no início de 2012.
