MERSEDES-BENZ SLR - um carro esportivo de dois lugares. O Mercedes 300 SLR (W196) apareceu em 1954 - a estreia na Fórmula 1 foi um triunfo: o piloto de fábrica Juan Manuel Fangio conquistou a coroa do campeão mundial. O Mercedes 300 SLR, apesar da semelhança de nomes, não estava relacionado ao modelo 300 SL, a famosa "asa de gaivota". Na verdade, era um carro de Fórmula 1, adaptado para dirigir em estradas comuns: uma estrutura tubular espacial, uma suspensão totalmente independente, mecanismos de freio nas costas para reduzir massas não suspensas e um peso de apenas 800 kg.
O motor - um 8 cilindros com um deslocamento de 3 litros - desenvolveu 310 litros. s
graças às cabeças dos blocos de eixo duplo e injeção de combustível. A velocidade máxima do carro chegou perto do fantástico para a época 300 km / h.
A propósito, o Mercedes 300 SLR entrou em duas corridas com um freio “aéreo” único - o primeiro, provavelmente, dispositivo aerodinâmico ativo na história do automobilismo! Atrás das costas do motociclista havia um escudo com área de 0,7 m3, que, quando travado, era aberto por meio de um atuador hidráulico para atender ao fluxo de ar. A uma velocidade de 250 km / h, ele criou um efeito de frenagem, atingindo 42% da força dos freios das rodas!
Além disso, o freio “pneumático” aumentou a carga do eixo traseiro, o que aumentou ainda mais a intensidade da frenagem. A nova "arma da vitória" - Mercedes W196 S para as corridas "road" da temporada de 1955.
O objetivo é Mille Miglia, Targa Florio ... E, claro, Le Mans.
O volume de tanques de gasolina foi reduzido para 200 litros, mas no cockpit havia lugar para um segundo assento "de navegação". Foi na versão de dois lugares do Mercedes 300 SLR no número 722 que começou na corrida de Mille Miglia em 1955.
No volante, estava um jovem inglês talentoso, Stirling Moss, e à direita, um jornalista britânico Denis Jenkinson, cujas “dicas” combinadas com o poder e a confiabilidade excepcional da Mercedes permitiram que Moss desenvolvesse uma incrível velocidade média de corrida para aqueles tempos (157 km / h!) E chegasse à linha de chegada o primeiro, bem à frente do segundo Mercedes Juan Manuel Fangio. A próxima corrida foi em Le Mans.A equipe montou três SLRs “trezentésimas” - duas foram pilotadas por Fangio / Moss e Kling / Simon e, na terceira, colegas de equipe John Fitch, a gerência da equipe convidou o piloto francês de 50 anos Pierre Leveg.
Quase uma combinação mística de circunstâncias atraiu esse piloto para a equipe Mercedes. A tragédia aconteceu no início-fim direto.
Quando na 34ª volta, a Mercedes a toda velocidade bateu no lento Austin Healey. A cauda inclinada de Healey serviu de trampolim: Mercedes decolou, caiu na arquibancada e explodiu. Matou 79 espectadores, mais de 100 pessoas ficaram feridas. A equipe Mercedes retirou imediatamente dois outros carros da pista (eles eram os líderes).
É difícil de acreditar, mas a corrida continuou: um dos culpados involuntários da tragédia, Mike Hawthorn, com o companheiro de equipe Ivor Byub vencido em Austin Healey.
Assim, o Mercedes W196 brilhou nas pistas de corrida por apenas dois anos - em 1954 e 1955. Em julho de 1999, o Mercedes Vision SLR Roadster Concept foi introduzido em Detroit. O design da frente do carro, iluminação, rodas de liga leve é feito no estilo dos carros de Fórmula 1.
O corpo do carro é feito de alumínio. É utilizado um esquema não convencional de abertura de portas, o chamado tipo "guilhotina": as portas se movem verticalmente para cima ao longo das guias.
Sob o capô, o Mercedes SLR possui uma unidade de potência de 8,5 cilindros e 5,5 litros em forma de V, com capacidade de 557 hp, que acelera o carro a "centenas" em 4,2 segundos e a velocidade máxima é de 320 km / h.
Agora, a Mercedes-McLaren SLR atingiu a produção em "massa". Após uma pausa de quatro anos a partir do momento em que o supercarro Mercedes-McLaren SLR foi exibido, a Mercedes apresentou a versão mais recente do cupê esportivo.
O carro estreou em setembro de 2003 no Salão Automóvel de Frankfurt. O novo Mercedes SLR continua a linha de supercarros lançados em 1955 e é uma liga da mais recente tecnologia automotiva.
O ano modelo 2003 de SLR difere externamente de seu antecessor, e difere internamente. Único em suas características materiais, as tecnologias mais avançadas para a construção de um carro, muitos anos de pesquisa e testes.Para reduzir o peso, o alumínio é amplamente utilizado no design do Mercedes-Benz SLR McLaren.
Asas de porta abertas - tudo isso não é apenas um Mercedes, também é a MacLaren!
O recheio técnico do novo supercarro é um motor V8 forçado de 5,3 litros, familiar do Mercedes SL 55 AMG, desenvolvido com a participação de especialistas da AMG, cuja potência é de 626 cavalos de potência, e o torque máximo de 780 Nm já é atingido a 3250 rpm. Ele permanece neste nível até a promoção para 5000 revoluções.
O motor recebeu um sistema de lubrificação por cárter seco, um turbocompressor mais eficiente e outras soluções interessantes desenvolvidas pela equipe de fórmula da McLaren.
De zero a cem quilômetros por hora, o carro acelera em 3,9 segundos e até 200 km / h em 10,6 segundos. A velocidade máxima do carro é de 334 km / h.
Estima-se, de fato, pode haver mais. Além disso, a tecnologia de três válvulas e quatro catalisadores de metal da unidade de potência mais poderosa monitoram a conformidade com os rigorosos padrões ambientais Euro-4, que entrarão em vigor em 2005.
O motor está equipado com uma transmissão automática de cinco marchas, que além do modo de operação básico possui mais três - "Sport", "Supersport" e "Race".
Esses modos diferem na velocidade de mudança de marchas e no algoritmo de operação.
Além disso, o Mercedes SLR também possui um sistema de freio eletro-hidráulico (SBS), que utiliza discos de freio em cerâmica, além de um sofisticado sistema de controle de estabilidade. A asa ativa no porta-malas altera o ângulo de ataque, dependendo da velocidade.
Além disso, a novidade é equipada com um conjunto de airbags, que inclui até um travesseiro para proteger os pés do passageiro em choque e outros sistemas de segurança.
A propósito, ao projetar um carro, os especialistas da Mercedes usaram tecnologias e materiais para proteger a cabine em um acidente, usado em carros de Fórmula 1.
A versão básica do Mercedes SLR será equipada com rodas de 18 polegadas com pneus 245/40 na frente e 295/35 na traseira.Rodas de 19 polegadas estarão disponíveis como opção. Como esperado, não serão produzidos mais de 500 desses carros por ano. Além disso, cada SLR Mercedes-McLaren custará 360 mil euros.
