A história do nome Cooper começou no final da década de 1940, quando John Cooper registrou a Cooper Car Company, onde iniciou a produção de carros de corrida compactos. Um de seus projetos, o Cooper 500, abriu o caminho para muitos atletas competirem.No início dos anos 60, o filho de John Cooper, Mike Cooper, e proprietário em meio período do estúdio de afinação de seu pai, decidiu criar um carro esportivo baseado no compacto Mini. Como resultado, em setembro de 1961, o modelo Cooper estreou, que ainda estava para se tornar lendário.
Concebido como um meio de transporte econômico e barato, o Mini de repente se transformou em um piloto de raça pura.
Mini Cooper se tornou um verdadeiro "carro esportivo para pessoas comuns". A reação do consumidor foi eufórica. Os potenciais compradores queriam ainda mais energia.
A conseqüência disso foi um aumento no deslocamento do motor de 848 para 1071 cm³, potência aumentada para 70 hp, velocidade - 160 km / h.
Cuidando da segurança dos passageiros, John Cooper equipou o carro com freios a disco. Em 1962, a caixa de câmbio automática foi incluída na lista de equipamentos, que possuía quatro marchas para avançar. Em comparação, muitos carros de luxo da época geralmente possuíam apenas três dessas engrenagens.O Mini Cooper de primeira geração foi produzido exatamente 10 anos, de 1961 a 1971, e depois foi excluído do programa de produção e substituído por um modelo de 59 cavalos de potência com cilindrada. 1,3 litros com a designação Mini 1275 GT.
No entanto, a demanda por Cooper ainda era tão grande em todo o mundo que John Cooper teve que criar um kit de atualização que era muito popular. Tendo experimentado o rico potencial desse segmento de mercado, o Rover Group (temporariamente responsável pela marca MINI) retomou a produção do Mini Cooper em 1990. Em 1994, a Rover ficou sob o controle do BMW Group. Os alemães há muito nutrem planos para começar a produção de carros pequenos, mas de prestígio, "luxuosos", de modo que a marca Mini foi útil para eles.O sucesso da segunda geração Mini foi baseado em uma combinação orgânica de design retrospectivo atraente e na engenharia avançada pela qual a BMW é famosa. Embora o carro tenha sido justificadamente criticado por deficiências ergonômicas e pelo nível de conforto que não era adequado para o preço.Em outubro de 2000, os Mini Designs "clássicos" de Issigonis foram demitidos. De fato, no Salão Automóvel de Paris do mesmo ano, ocorreu a estréia mundial de um carro completamente novo com o mesmo nome, cuja produção começou na mesma fábrica em Oxford. E na venda da terceira geração, Cooper apareceu na primavera de 2001. Um remake moderno do modelo de culto dos anos 60-70 foi um sucesso.
Os desenvolvedores conseguiram o principal: preservar a individualidade do Mini e, ao mesmo tempo, fazê-lo atender aos requisitos modernos de capacidade e segurança. Os projetistas da BMW realizaram um levantamento muito bem-sucedido, que não violou a aparência amada e facilmente reconhecível do carro.
O Cooper III é um carro completo de duas portas e quatro portas com tração nas rodas dianteiras e um motor transversal a gasolina, incorporando as características do estilo de vida urbano moderno, atendendo plenamente às expectativas do comprador do novo milênio e, naturalmente, seguindo as tendências da moda automotiva. O carro foi desenvolvido por um grupo de engenheiros e designers. liderada por Frank Stephenson em uma plataforma de tração dianteira completamente original.
Uma característica de seu design é um corpo de carga muito rígido (cerca de 24.000 N / deg), uma suspensão dianteira do tipo McPherson em alavancas em forma de A e uma suspensão traseira com vários elos com um mecanismo de direção assistido pela direção, que, juntamente com as rodas espaçadas nos cantos da carroceria, oferece excelente manuseio e estabilidade do veículo altas velocidades de movimento O Cooper da terceira geração ficou 70 mm mais longo e, contrariamente à tendência atual, perdeu peso levemente, embora não fosse possível baixar abaixo de 1200 kg. O capô subiu 20 mm e agora se formou um espaço de 80 mm entre ele e o motor - isso é ditado pelos requisitos de segurança europeus para pedestres.Enormes faróis e luzes traseiras receberam jantes decorativas de cromo. Durante a transformação, Cooper perdeu um de seus "destaques" - os vidros que cobriam os pilares traseiros do corpo.Na cabine, a posição central ainda é ocupada pelo aumento do velocímetro em diâmetro, contendo o painel de controle de áudio e o teclado do computador de bordo. Círculos menores estão espalhados por todo o interior - um tacômetro, defletores de ventilação, alto-falantes, maçanetas. Até a chave inserida na máscara sob o botão de partida do motor é redonda.
O porta-malas é pequeno - apenas 165 litros (760 litros com os bancos traseiros rebatidos) Sob o capô, um motor de 1.6 litros com 115 hp. um motor que permite que um carro com transmissão manual alcance 200 km / he acelere de zero a "centenas" em 9,1 segundos.A segurança do Cooper III está no nível mais alto. A carroceria pesada, os airbags, o sistema de freios confiável, a proteção contra impactos laterais e toda uma gama de outras ferramentas e soluções de segurança permitiram obter notas extremamente altas em testes de colisão.Em 2004, o exterior da Cooper foi modernizado.
O carro começou a diferir do modelo básico do Mini One na forma de uma grade de radiador cromada, um para-choque dianteiro com faróis de neblina padrão incorporados, em dois tons, onde o painel do teto e as caixas dos espelhos exteriores são brancas, pretas ou na cor da carroçaria e têm uma ponta de escape cromada. A propósito, a pedido do comprador, duas listras brancas características podem ser desenhadas ao longo do corpo - a marca Cooper. Desde 2004, o Cooper conversível de quatro lugares com tração nas rodas dianteiras é produzido com base no hatchback, que estreou no Salão Automóvel de Genebra. A capota deste carro pode ser facilmente dobrada usando um acionamento elétrico pressionando o botão correspondente em apenas 15 segundos.
Janela traseira aquecida, as janelas abaixam e sobem automaticamente ao dobrar / levantar o toldo. A segurança do mini cabriolet é garantida pela proteção adicional da carroceria, tubos de aço integrados ao quadro do pára-brisa e arcos de segurança traseiros.Como a modificação do Cabrio é 100 kg mais pesada que o hatchback, suas qualidades dinâmicas são um pouco piores e o consumo de combustível é um pouco maior.
Apesar disso, além de ter um custo mais alto, os conversíveis com estilo são um grande sucesso em muitos países, incluindo a Rússia.Desde 2005, este modelo está disponível nas versões Seven, Park Lane e Checkmate. Por encomenda, em vez de rodas de 16 polegadas, Cooper está equipado com rodas de 17 polegadas.
O interior atualizado da Cooper inclui um volante esportivo de 3 raios, um velocímetro diretamente na coluna de direção, novos assentos e várias outras opções interessantes, como as quatro opções para o painel central de instrumentos.Em 2007, o Mini Cooper atualizado apareceu. Mudanças significativas ocorreram sob o capô.
O Mini recebeu um novo motor de 1,6 litros com 120 hp, criado em cooperação com a Peugeot-Citroёn.
A propósito, o motor está equipado com um sistema Valvetronic que otimiza potência e torque. O carro é oferecido em um conjunto completo com uma transmissão manual de 6 velocidades e uma automática de 6 velocidades.
Os interruptores montados no volante são equipamentos opcionais.No Cooper atualizado, a direção é totalmente elétrica, substituindo o eletro-hidráulico. Girar a tecla é coisa do passado - agora o motor liga e desliga pressionando levemente o botão Iniciar / Parar. Mais de 60 opções e um grande número de acessórios permitem que você dê ainda mais personalidade ao seu Cooper.
De assentos esportivos e acabamento cromado a um sistema de navegação com controle por joystick, quase tudo é oferecido para todos os gostos.A marca Mini há muito é uma marca cult.
