Na história da Mitsubishi, um carro chamado Galant apareceu pela primeira vez em 1969. Assim foi nomeada uma das modificações do então modelo Colt.
Era um carro pequeno com um layout clássico, com um motor de um litro e meio e suspensão traseira a mola dependente.Um pouco mais tarde, com base nesse carro, eles criaram um cupê dinâmico Colt Galant GTO, de alta tecnologia para a época, com um motor de eixo duplo e um diferencial de deslizamento limitado. carros de prestígio, que posteriormente conquistaram inúmeras vitórias em competições de rally e receberam repetidamente prêmios "Carro do Ano" por alto consumo Qualidades conservadoras Entre as características distintivas do primeiro Galant estavam o formato aerodinâmico do corpo em forma de cunha, que criava força adicional adicional, e o motor da série Saturn com eixo de comando de válvulas e cabeçote de alumínio.
Assim, o Galant de 1969, que incorporava os melhores desenvolvimentos e tecnologias modernos de sua época, tornou-se o fundador de todo um segmento do mercado automotivo no Japão. Em 1973, Galant estreou como modelo independente. O carro foi representado por carrocerias de sedan e cupê.
Em alguns países, foi vendida sob o nome Mitsubishi Sapporo. Em 1976, a suspensão traseira da mola foi substituída por uma mola e os motores apareceram pela primeira vez com eixos de equilíbrio. Em 1980, as carrocerias e a gama de motores foram atualizadas, a suspensão traseira tornou-se independente. Galant é um sedan de tração dianteira da classe média com motores equipados com injeção eletrônica de combustível. Os carros foram vendidos na Europa com "quatros" em linha de 2,0 ou 2,4 litros, nos Estados Unidos - com um "seis" de três litros em forma de V. Em 1987, a empresa introduziu a quarta geração do Galant, uma mais sofisticada e tecnicamente sofisticada.
O interior foi distinguido por um design incomum do painel frontal e por um grande espaço interno.Os motores menores foram equipados com cabeças de múltiplas válvulas, o ABS estava no acionamento do freio.Além da tração dianteira, apareceu uma completa, com um diferencial de travamento automático entre eixos. A pedido, foi possível instalar uma trava do diferencial do eixo traseiro.
Além disso, uma suspensão independente com ajuste automático de amortecimento e manutenção do nível da carroceria.Realmente, todos esses refinamentos técnicos estavam disponíveis apenas no mercado japonês, os carros foram exportados em uma versão mais simples.Em 1992, a quinta geração Galant apareceu.
Era um pouco maior e mais pesado que seu antecessor, distinguia-se por um design mais "arredondado" e por uma ampla gama de motores. O design do chassi se tornou ainda mais sofisticado: foram adicionadas alavancas e dobradiças às suspensões, tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas também sofreram alterações.
Tendo recebido um exterior e um interior modernos, o carro manteve todas as melhores qualidades de seu antecessor: manuseio confiável, comportamento estável em altas velocidades. Essa geração durou apenas quatro anos.Em 1996, Galant foi introduzido no mundo no número seis. O carro cresceu um pouco, recebeu motores modernizados, equipamentos ricos e uma aparência impressionante.
No Japão, mais de 80 mil carros foram vendidos nos primeiros nove meses desde o início das vendas. Galant venceu a competição local "Carro de 1997", cuja aparência é radicalmente diferente dos carros da geração anterior. As formas arredondadas "infladas", características dos carros do início dos anos 90, desapareceram. As superfícies modeladoras do corpo são quase planas, com bordas distintas de interseção, e isso enfatiza o dinamismo da silhueta.
Uma rápida mudança na geração de automóveis tornou possível cristalizar a identidade corporativa da Mitsubishi: ao contrário do seu antecessor, o Galant dessa geração não tinha um corpo semelhante ao hatchback, mas a caminhonete reapareceu (no Japão sob o nome Legnum). A gama de motores era mais modesta, mas Galant foi um dos primeiros do mundo a ser equipado com uma transmissão automática adaptativa (INVECS-II).E a segunda inovação foi inequivocamente revolucionária - motores a gasolina com injeção direta de gasolina em cilindros (GDI) .Em geral, cerca de uma dúzia de motores foram oferecidos para o "sexto" Galant, mas os mais comuns são os "quatro" em linha com um volume de 1,8 / 140 hp. ou 2,0 litros, bem como um "seis" em forma de V com um volume de 2,5 litros. A transmissão é mecânica ou automática.Em 2000, o Mitsubishi Active Stability Control (MASC) foi incluído como padrão.Em 2001, a Mitsubishi Motors atualizou levemente sua linha Galant.
Todas as modificações deste modelo receberam o pacote esportivo VR4 como padrão.
Este kit inclui um kit de carroceria esportiva, rodas de 17 polegadas, freios antibloqueio, sistema de distribuição de força de freio, airbags dianteiros, um CD player e um volante de couro Momo. Nas versões, o carro Equippe e Elegance recebeu inserções "titânio" no painel frontal e a modificação Elegance também inclui airbags laterais, estofamento em couro e controle de temperatura.O novo visual deu ao carro uma aparência muito dinâmica e também começou a refletir melhor sua imagem de “car d para o motorista ”-“ carro de motorista ”. Na versão básica, o Galant é equipado com um motor de 131 cavalos de potência.
Também está disponível uma versão com um motor diesel de 142 litros e 2,4 litros, e uma versão superior com um V6 de 2,5 litros. O ano modelo de Galant 2001 está disponível apenas em sedan e perua e o hatchback caiu no esquecimento.Em abril de 2003, no Salão de Nova York, a empresa lançou uma nova geração de Galant para o mercado americano. Baseia-se na plataforma de tração dianteira M1, criada com a participação da Daimler Chrysler. O design foi desenvolvido por Pasadena (Califórnia), eo design estava no North American DCX Design Center (Michigan) e no MMC Research Center em Okasaki (Japão). Dimensões totais Galant 4835x1840x1470 mm, distância entre eixos 2750 mm.
A suspensão dianteira é reforçada com suportes McPherson, a traseira possui um design multi-link proprietário com o efeito de direção passiva.Gama de modificações: DE, ES, LS e a versão superior do GTS. Um motor de 2,4 litros R4 16V MIVEC (160 hp) está instalado no DE e ES e um V6 de 24 litros V6 24V (230 hp) no LS e GTS. O motor de 2,4 litros está equipado com uma caixa de velocidades automática adaptativa de 4 velocidades INVECS-II e, para o motor de 3,8 litros - uma transmissão automática Sportronic de 4 velocidades com mudança de marchas manual. Todas as versões estão equipadas com freios a disco, ar condicionado, sistema de áudio de 140 watts, janelas e espelhos elétricos, uma trava central e um imobilizador.
Também são fornecidos para LS e GTS, ABS, sistema de controle de tração, interior de couro, assentos de energia elétrica, sistema de áudio Infiniti de 270 watts, controle automático de temperatura e muito mais, e por uma taxa extra - um teto solar elétrico. mercado interno japonês e Taiwan. A produção está em andamento na fábrica da MMC em Nagoya, e os vagões de Legnum foram descontinuados no outono de 2003. Galant foi descontinuado na Europa e em outros mercados globais. O japonês Galant está disponível nas versões VE (básica, somente tração dianteira), VR-G e versões superiores do Viento (tração dianteira ou permanente).
Existe apenas um motor para todas as versões - 4G94 (R4 16V) de 2 litros com injeção direta GDI (145 hp), equipado com uma caixa de câmbio automática de 4 velocidades INVECS-II.
Other images auto Mitsubishi Galant
