A primeira geração da picape Mitsubishi L200 estreou em 1978. Em 1979, o carro recebeu o título de "Melhor Pickup do Ano" nos Estados Unidos. O Mitsubishi L200 é verdadeiramente versátil. Em seu arsenal é um nível decente de conforto, boa cruz, capacidade de carga e ao mesmo tempo uma aparência masculina.
Desde sua estréia, o modelo sobreviveu a várias gerações e, em 1996, a próxima geração L200 apareceu. O carro foi produzido em três versões: com cabine dupla comum e plataforma de carga de tamanho normal (cabine simples), com cabine onde há duas filas de assentos, quatro assentos, mas apenas duas portas (Club Cab) e uma versão com cabine dupla de quatro portas (cabine dupla).
Cada opção poderia ter tração nas rodas traseiras e tração nas quatro rodas.O carro Mitsubishi L200 era originalmente utilitário, como evidenciado por pertencer à classe de pick-up (pick up, transição da pick up inglesa). À primeira vista, o L200 pode ser inconfundivelmente determinado: seu elemento é intransitável.
Impressionante distância ao solo (235 mm), rodas enormes e uma suspensão de longo curso são características de um veículo cross-country.O interior é bastante trivial, o esquema de cores é feito em tons de cinza estritos. O painel frontal é simples e direto.
Um conjunto tradicional de conjunto de instrumentos: velocímetro, tacômetro e medidor de combustível e medidores de temperatura do líquido de refrigeração.
Na versão GLS, um painel de instrumentos adicional é instalado no painel no meio - com um medidor de rolo, um medidor de temperatura do ar externo e um voltímetro. O assento do motorista moderadamente confortável é equipado com dois ajustes, o volante de quatro raios é ajustável em altura.
A segunda linha oferece condições espartanas: teto baixo, pouco espaço para as pernas.
O piso da cabine foi levantado meio metro acima do solo, de modo que é fornecido um apoio para os pés para uma penetração confortável dentro do carro, mas apenas como uma opção. Carros com diesel atmosférico e unidades de energia a gasolina não foram fornecidos à Rússia, assim como modificações nas rodas traseiras e captadores com transmissões automáticas.Entregue oficialmente à Rússia, os captadores L200 estavam equipados com apenas um motor - um turbodiesel com um volume de trabalho de 2477 cm³ e uma capacidade de 100 hp.
(4000 rpm.), E o torque atinge 240 Nm (2000 rpm.).
Este motor foi combinado com uma transmissão manual de 5 velocidades, mas a principal vantagem de uma caminhonete é sua versatilidade.
Um carro pode não apenas transportar pessoas, mas também transportar até uma tonelada de carga. No compartimento de carga, as paredes laterais são rígidas, a traseira - recua para a posição horizontal, o que permite o transporte de itens mais longos.
A cabine dupla tem uma largura de compartimento de 1470 mm; no entanto, os arcos das rodas traseiras se projetam para dentro, o comprimento é de 1500 mm. Com a mesma largura, o Club Cab possui um comprimento de compartimento de 1.830 mm e o Single Cab possui 2.245 mm. A nova geração do captador Mitsubishi L200 foi introduzida em 2000.
A cabine da picape ainda era oferecida em três versões: uma cabine curta de dois lugares, uma cabine King estendida ou uma cabine dupla dupla de 5 lugares. Além da versão básica com tração traseira (RWD), o L200 foi produzido com uma transmissão de tração integral em quatro partes Easy Select 4WD e uma trava diferencial traseira a ponte
Ao dirigir no modo de tração traseira, a fim de economizar combustível, reduzir o ruído e reduzir o desgaste da transmissão usando um sistema de vácuo especial, a conexão mecânica dos eixos dos eixos com o diferencial dianteiro é interrompida automaticamente. Graças ao sistema de tração integral Easy-Select 4WD L200, ele se move com confiança em todos os lugares.
A "ponte" frontal pode ser conectada em movimento a velocidades de até 100 km / h. O diferencial traseiro autotravante aprimora ainda mais a capacidade e a estabilidade em estradas escorregadias.O projeto L200 combina praticidade, solidez e estilo.
O carro recebeu um teto de plástico sólido na plataforma de carga, janelas coloridas, um spoiler com luz de freio, arcos para fixação do porta-malas.A gama de motores consiste em um turbodiesel de 2,5 litros com um intercooler (100 hp) ou uma gasolina de 2,4 litros (132 hp.) O pacote básico GL inclui tratamento anticorrosivo das cavidades da carroçaria e do corpo oculto, acessórios de potência, bancos aquecidos, direção hidráulica, proteção frontal reforçada do cárter, compartimento do motor e caixa de transferência, duas baterias e um imobilizador eletrônico, preparação de áudio e pr lanterna tivotumanny.Desde o ano modelo 2004, o L200 na versão GLS possui um travamento forçado do diferencial traseiro e ABS com EBD, o que melhorou a capacidade de cross-country e a segurança ativa.
A versão básica do GL tornou-se ainda mais acessível, enquanto o GL + mid-range apareceu, o que foi um comprometimento em termos de equipamento e preço.A versão L200 GLS é distinguida externamente por rodas de liga leve de 16 polegadas, arruelas de farol, extensões de arco de roda e guarda-lamas dianteiro e traseiro largos, e no interior existe uma melhoria o estofamento, a unidade acessória (medidor de temperatura no exterior, inclinômetro, voltímetro) no painel frontal e o console central do piso com um porta-luvas.O L200 no GL + também é equipado com janelas laterais Kalami, elétrico, com cromo caixas, cromo.
grade e molduras decorativas, ar condicionado, bancos dianteiros elétricos e vidros elétricos de segurança O L200 é protegido por uma estrutura robusta, barras laterais de cortina nas portas e um airbag para o motorista (na versão GLS). A suspensão da barra de torção dianteira nos braços duplos sempre garante o máximo contato dos pneus com a estrada e minimiza as trocas de curvatura das rodas, resultando em excelente estabilidade direcional do carro e em um passeio suave e confortável.
A suspensão traseira robusta com uma viga rígida permite que o L200 carregue cargas de até 1 tonelada nas costas.Em dezembro de 2005, a Mitsubishi introduziu a nova geração L200, que começou a ser vendida em 2006, como parte do salão do automóvel de Bolonha. A caminhonete, que sempre é popular entre os motoristas do Velho e do Novo Mundo, recebeu um design original da carroceria feito no estilo do carro-conceito Pajero Evo 2 + 2 e do carro de corrida Pajero Evolution.Os compradores podem escolher entre três tipos de carrocerias: regular e também com um aumento e uma cabine dupla. Pode-se notar que na versão com cabine dupla, o tamanho da cabine atinge 215,3 centímetros de comprimento.Além disso, a novidade é equipada com um sistema exclusivo de tração permanente permanente, bem como um sistema de controle de estabilidade exclusivo para carros dessa classe. Essa geração do L200 tem dinâmica de automóveis de passageiros, graças à suspensão emprestada do Pajero Evolution e ao turbo diesel de 2,5 litros e 160 cavalos de potência (136 cavalos de potência na versão básica) que atende aos padrões da Euro 4. Os engenheiros da Mitsubishi prestaram atenção especial às questões de aprimoramento e confiabilidade da suspensão.
O torque máximo deste motor atinge 314 Nm. Funciona em conjunto com uma caixa manual de cinco marchas ou uma caixa automática de quatro marchas.
