A primeira vez que o Mitsubishi Lancer foi introduzido no mercado mundial em 1973. O carro foi originalmente concebido como um modelo de massa e deveria ocupar um lugar intermediário entre o sedã de tamanho médio Galant e o compacto hatchback Minica. Era um carro com tração traseira e foi produzido em 12 versões com motores de quatro cilindros da família Saturno de 1,2, 1,4 e 1,6 litros.
Foram oferecidos três tipos de carrocerias: um cupê, um sedan e uma perua, a última já com a designação de perua, que sobreviveu até hoje. O exterior do carro foi distinguido por um perfil amplo e uma extremidade dianteira rápida.
A segurança do motorista e dos passageiros era de alta resistência e rigidez do corpo, freios a disco com redundância do cilindro do freio principal e uma coluna de direção de segurança.
Para proteger o meio ambiente, foram utilizados o sistema original de controle de emissões de escape Mitsubishi MCA, um sistema de recuperação de vapor de combustível e um sistema de redução de emissões do cárter.A primeira versão carregada do Lancer foi o 1600 GSR, que venceu o rally Safari da África Oriental três vezes com 1974 a 1976
Sob o capô desta versão, havia um motor com dois carburadores, com ele percorria uma distância de 400 metros em 16,4 segundos.Em 1975, um hatchback Mitsubishi Lancer Celeste de três portas com um corpo completamente novo apareceu. O carro foi produzido com motores de 1,4 e 1,6 litros e, em seguida, um 2 litros foi adicionado a eles.
Esse modelo foi exportado ativamente - nos Estados Unidos, vendido sob o nome de Plymouth Arrow, na Austrália - o Chrysler Lancer Coupe.Em 1976, o Mitsubishi Lancer de segunda geração, que na verdade era uma modernização do carro existente, entrou na série. O carro ficou mais angular e desta vez foi fabricado apenas em uma carroceria de quatro portas.
As principais mudanças são um design diferente do front-end e o aumento dos pára-choques que atendem aos padrões de segurança americanos: a partir do final de 1976, o Lancer começou a enviar para os Estados Unidos, onde foi vendido sob o nome Dodge Colt.A terceira geração do modelo apareceu em 1979 e no Japão foi chamada Lancer EX.
O designer italiano Aldo Cesano trabalhou no estilo desta geração. O nível mais alto de conforto da época foi criado por bancos elegantes e confortáveis, feitos de poliuretano e ar condicionado de primeira classe.
O interior tornou-se mais espaçoso e o quatro-link independente substituiu a suspensão traseira dependente.
Inicialmente, apenas dois motores foram oferecidos - 1,4 e 1,6 litros. Ambos possuíam tecnologia proprietária da Silent Shaft com dois eixos balanceadores para reduzir vibrações. Em 1980, o Lancer estreou com um motor 1.8, que estava disponível na versão atmosférica e turbo. E para alguns mercados, o Lancer 2000 Turbo foi oferecido com um motor de dois litros produzindo 170 hp.
Em 1981, apareceu uma versão “econômica” com um motor 1.2. Os carros com tração traseira foram produzidos até 1982, quando foram substituídos pelo Lancer Fiore (traduzido do italiano fiore - “flor”) - a primeira tração dianteira na família.
A base para a quarta geração do Lancer foi o Mitsubishi Mirage. O design da carroceria foi aplicado em formas aerodinâmicas, enfatizando a excelente aerodinâmica do carro.
A marca registrada do modelo era uma impressionante área de envidraçamento e luminárias exclusivas.
A gama de unidades de potência oferecia motores com um volume de trabalho de 1,2 a 1,6 litros.
Destacado, havia um motor 1.4 turboalimentado que desenvolvia 105 cv. Como alternativa a uma caixa de velocidades mecânica, foi opcionalmente oferecido um "automático" de três estágios.Já um ano depois, em 1983, o Lancer de quinta geração foi introduzido.
Havia motores com injeção de combustível e turbocompressores. A versão superior, por exemplo, foi equipada com um motor turbo (1,6 l, 120 hp). Uma novidade foi o motor diesel de 1,8 litros.
Além disso, inicialmente foi proposta uma modificação com um motor de 1,5 litro equipado com um sistema MD (deslocamento modulado - deslocamento ajustável).
Por um tempo, desligou dois dos quatro cilindros e, assim, economizou de 10% a 20% de combustível.Em 1985, o Mitsubishi Lancer foi introduzido com o Station Wagon, que um ano depois foi modificado com tração permanente nas quatro rodas. A caminhonete se destacou por sua funcionalidade e design exclusivo.
Combinou harmoniosamente o espaço e o conforto da cabine, alta estabilidade direcional e suavidade.
Como unidades de potência, foram utilizados o motor a gasolina 1500 Orion II e o diesel 1800 Sirius, que garantiam eficiência de combustível e alta potência.
O modelo de motor 1500 Orion II foi equipado com um carburador elétrico para controlar a composição ideal da mistura ar-combustível, dependendo das condições do tráfego. O motor diesel Sirius 1800 estava equipado com velas de incandescência para aquecimento rápido da câmara de combustão.Em 1988, apareceu a sexta geração do Lancer.
O carro foi oferecido com dois tipos de carrocerias - um sedan e um hatchback de cinco portas.
Ao mesmo tempo, o vagão da velha geração não foi retirado da produção. Existem cinco motores para escolher, incluindo um de 16 válvulas de 1,6 litro (124 hp) e um diesel de 1,8 litro (60 hp).
Um motor carburador de 69 hp foi instalado no Lancer 1.3 base, enquanto outros motores a gasolina foram equipados com um sistema de injeção de combustível. Também foram oferecidas versões com tração nas quatro rodas.No outono de 1991, o "sétimo" Lancer foi introduzido no Salão Automóvel de Tóquio. Um ano depois, uma versão de station wagon apareceu (Libero no mercado japonês) e o hatchback desapareceu do programa de produção.
O cupê de duas portas no Japão foi chamado de Mirage Asti Coupe e, no mercado externo, o Lancer Coupe.
Foram oferecidos três motores para a Europa - motores a gasolina de 1,3 e 1,6 litros, bem como um motor a diesel de dois litros.
Juntamente com uma ampla seleção de diferentes motores, todas as modificações foram equipadas com transmissões automáticas com controle eletrônico e “máquinas automáticas” adaptativas originais Mitsubishi INVECS-4A / T. O carro foi caracterizado por um alto nível de segurança ativa e passiva, melhor manuseio e eficiência de combustível.A sétima geração foi lembrada principalmente pela versão GSR, que marcou o início da lendária família Evolution.
Foi equipado com um motor turbo 4G93 de 1,8 litros com capacidade de 195 hp. e transmissão com tração integral do Galant VR-4.
No mercado japonês, havia outra versão exótica - com o menor V6 da época, a capacidade do motor era de 1,6 litros.Em março de 1995, a oitava geração do Mitsubishi Lancer estreou com uma aparência mais áspera e mais "facetada". Dos corpos disponíveis, apenas um sedan permaneceu, embora um cupê tenha sido oferecido em alguns mercados.
O airbag do motorista tornou-se um equipamento padrão, e um airbag do passageiro foi oferecido por uma sobretaxa. Aos compradores europeus foram oferecidos dois motores a gasolina de 1,3 e 1,6 litros.
Em outros países, a escolha de grupos motopropulsores foi muito maior.Em 2000, o Japão começou a vender a nona geração Mitsubishi Lancer, chamada Cedia, embora a oitava geração Lancer ainda fosse oferecida na maioria dos mercados estrangeiros. O Cedia estava disponível com dois estilos de carroceria: um sedan e uma perua. Em 2002, a Cedia apareceu nos Estados Unidos e na Austrália.
A nona geração do Lancer para o mercado europeu é considerada o resultado da Cedia reestilizada em 2003.
O carro foi oferecido com carroceria de sedan e carrinha e, na versão japonesa do Lancer Cedia, ele tinha um design frontal diferente.
O carro tem um formato "musculoso" levemente agressivo, faróis acentuados, um acabamento de radiador duplo e um elemento central com um grande emblema cromado.A altura total do Lancer IX é 50 mm mais que seu antecessor e o comprimento total é 185 mm, o que afetou favoravelmente no compartimento de passageiros e capacidade de bagagem.
Graças a uma distância entre eixos 100 mm mais longa, o Lancer de nona geração tem 60 mm a mais de espaço para as pernas dos passageiros dianteiros e traseiros.
O salão combina conforto e conveniência, cada detalhe é cuidadosamente pensado e calculado.
Banco do motorista ajustável, volante ajustável, botões giratórios simples para controlar o ar condicionado e bancos aquecidos fornecem controle intuitivo.O sedan Lancer IX foi oferecido com três motores de injeção de gasolina: 1,3, 1,6 e 2,0 litros. Nestes motores modernos, a Mitsubishi faz uso extensivo de ligas leves para reduzir o peso e usa um sistema de temporização de 16 válvulas.
Isso proporciona alta eficiência de combustível e baixas emissões de escape.
O fabricante ofereceu três caixas de câmbio: um manual de 5 marchas para um motor de 1,3 litro, um automático de 4 marchas com modo de troca manual para um motor 1.6 e 5 marchas para uma versão de 2,0 litros.
O Lancer foi oferecido no mercado japonês com motores de 1,5 e 1,8 litros, enquanto na América do Norte foi vendido com um motor de quatro cilindros de 2,4 litros (164 hp) Suspensão independente (tipo MacPherson frontal, traseira - conexão múltipla com efeito de táxi passivo) fornece ao Lancer uma combinação de conforto ao dirigir e alta estabilidade direcional, alcançando a maior aderência possível.
Consome muita energia e proporciona uma condução suave e alta confiabilidade na estrada com qualquer superfície, seja asfalto, cascalho, estrada gelada ou pista.O Lancer IX recebeu os mais avançados sistemas de segurança ativa e passiva: um chassi confiável com suspensões independentes perfeitas, proporcionando alta estabilidade e falta de estabilidade. rolo excessivo do corpo, direção informativa com ação clara. O ABS ajuda a manter a estabilidade direcional durante a frenagem pesada em superfícies escorregadias.
O sistema EBD (Distribuição eletrônica de frenagem) aumenta a eficiência dos freios, cuidando sempre da distribuição ideal das forças de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras em qualquer carga. O carro estava equipado com airbags, cintos de segurança com pré-tensores e limitadores de força. A coluna de direção de segurança em um acidente é destruída em locais especialmente projetados, "deixando" o motorista. Para total tranquilidade, há suportes ISOFIX para cadeirinhas na parte traseira.
