A Nissan Quest estreou no North American International Auto Show de 1992 em Detroit. O modelo de produção foi lançado em 1993. A primeira geração foi quase uma cópia exata do American Mercury Villager, desenvolvido pela Ford.
Os faróis e a grade ligeiramente modificados eram uma das únicas diferenças pelas quais os carros podiam ser distinguidos um do outro.
Quanto à parte mecânica, a Nissan usou motores de sua própria produção. A principal força motriz da Quest era um motor V6 com uma capacidade de 2960 cm³ e uma potência de 151 hp.
Desde 1996, os airbags dianteiros para o motorista e o passageiro são equipamentos padrão, e o público aceitou o modelo com calma, mas de maneira geral positiva. Como o próximo carro econômico da família - espaçoso e funcional.
Na época de sua estreia, o modelo parecia bastante moderno, mas os anos passaram - e, é claro, estilisticamente desatualizado. No final dos anos 90, a Ford finalmente abandonou a produção do Villager, porque a empresa não estava satisfeita com o baixo nível de vendas do modelo.
Como resultado, o desenvolvimento da segunda geração da minivan caiu inteiramente sobre os ombros da Nissan.A segunda geração do Nissan Quest foi lançada em 1999. O carro mostrou-se muito mais dinâmico e atraente do que seu antecessor, e o baixo ângulo do para-brisa proporcionou ao modelo um excelente desempenho aerodinâmico. Em 2001, houve uma ligeira reestilização do modelo, mudando ligeiramente sua aparência.
A missão aumentou significativamente em comprimento, o que permitiu aumentar o espaço do compartimento de bagagem.A terceira geração desses minivans em tamanho real começou a ser vendida no outono de 2003.
Os engenheiros tiveram a tarefa de maximizar o tamanho do carro. Portanto, a largura da distância entre eixos aumentou sensivelmente.
No entanto, com dimensões sólidas (5185x1971x1826 mm), o carro não parece volumoso. Design Nissan Quest III tornou-se uma completa contradição.
Sua aparência foi elogiada e criticada sem piedade. Uma controvérsia em particular foi o painel localizado no centro do painel frontal.Para o motorista europeu comum, esse arranjo de dispositivos é muito incomum. Dentro, três filas de assentos. As cadeiras da segunda fila são feitas o maior possível.
Os assentos da terceira fila são levemente elevados e também bastante confortáveis.
O intervalo de modificações é Base, S, SL e SE.
Volume do porta-malas - 926 litros com todos os assentos instalados. Se você adicionar a terceira fila de assentos, a quantidade de espaço utilizável aumentará para 2418 (versão SE) ou para 2498 (versão S e SL).
Bem, se você dobrar os assentos da segunda fila, o compartimento de bagagem é de 4072 litros (4211 litros no S e SL).
Além disso, o carro é capaz de rebocar um reboque de 1.558 kg. Entre as características de design dos carros desses anos, destaca-se o teto Skyview original com vidros longitudinais de 3 seções e a capacidade de controlar o grau de iluminação do compartimento de passageiros.
A lista de equipamentos inclui ABS + EBD, BA, controle de cruzeiro, acessórios com potência máxima, um salão conversível com possibilidade de planejamento gratuito, controle climático de zona dupla, sistemas de navegação e DVD com um ou dois displays nas partes frontal e traseira da cabine, radar dianteiro com adaptador O motor VQ35DE com um volume de 3,5 litros V6 24V (240 hp, 348 Nm) é agregado com uma de 4 velocidades (Base e S) ou com uma de 5 velocidades (SL e SE) "automática". A Nissan Quest foi fundada na cidade de Canton (Mississippi) Em 2007, uma versão atualizada do Nissan Quest III, um gato, apareceu à venda difere do Paraíso redesenhado interior, um novo design e uma série de modernas opções avançadas.
Trabalhando no exterior, os designers conseguiram criar uma aparência moderna e, ao mesmo tempo, não assustar os clientes conservadores. Uma nova grade com inserções cromadas e maçanetas das portas cromadas adicionaram solidez à minivan e um pára-choque dianteiro angular modificado acrescentou um toque de agressividade. As ópticas dianteira e traseira mudaram um pouco.A principal inovação na cabine é o painel, que foi completamente redesenhado para fornecer um arranjo mais tradicional de alavancas do que na versão anterior.Agora, grandes sensores estão localizados bem em frente ao motorista.
A alavanca de câmbio da transmissão automática padrão de 5 marchas está localizada na parte central do painel, embaixo da tela de informações em cores de 7 polegadas modificada, de fácil acesso, montada no centro, que exibe informações do sistema de áudio, sistema de navegação ou da câmera de "estacionamento" integrada na traseira pára-choques.
Agora, as portas deslizantes laterais podem ser abertas ou fechadas remotamente e, para não sujar as mãos com o tempo ruim, é fornecido um dispositivo semelhante para a porta traseira. Independentemente da configuração, o Nissan Quest 2007 está equipado com um sistema de freio com discos ventilados e sistemas ABS e EBD.
Os sistemas de controle de tração (TCS) e controle de dinâmica (VDC) também são fornecidos para auxiliar o motorista. Já na configuração básica, o carro está equipado com airbags dianteiros e cortinas infláveis que protegem os passageiros da primeira e da segunda filas de impactos ou transtornos laterais.
