O Nissan Terrano é um veículo off-road com uma carroceria de três ou cinco portas. A primeira geração de SUVs compactos Nissan Terrano na carroceria WD21 estreou em agosto de 1986. Eles o coletaram no Japão e na América (sob o nome Nissan Pathfinder). Inicialmente, apenas uma versão de três portas foi oferecida, e somente em 1990 o Terrano-I de cinco portas foi colocado à venda. Uma das características distintivas do primeiro Terrano é que o comprimento das três e das cinco portas é o mesmo (2650 mm), e é por isso que os modelos de três e cinco portas são tecnicamente idênticos.
O modelo com uma caminhonete de três portas foi parcialmente unificado com os captadores Navara de 1,0 tonelada com quatro lugares e meio (King-size) e com cabine dupla de seis lugares. Uma caminhonete comum (com um arranjo de rodas 4x4 ou 4x4) com uma única cabine tripla diferia na forma das asas dianteiras e do capô. Na versão de cinco portas, as maçanetas das portas traseiras estavam camufladas muito peculiarmente na parte superior dos pilares traseiros.
O design do corpo e da estrutura foi desenvolvido levando em consideração os requisitos de segurança passiva.
Um carro com tração nas quatro rodas e cinco lugares com uma estrutura de longarina poderosa, caracterizada por alta resistência e boa resistência à corrosão, com um estojo de transferência de dois estágios e trava do diferencial traseiro, atende totalmente aos conceitos modernos dos SUVs. O eixo dianteiro está conectado com um atraso, mas é equipado com acoplamentos automáticos desconectáveis embutidos nos cubos das rodas, portanto a transição para o estado "rodovia" da tração traseira não leva muito tempo e permite economizar bastante combustível.
A suspensão tem dois níveis de rigidez: esportiva, quando o corpo roda menos nos cantos, e confortável, quando a suspensão de longo curso parece não notar todas as rugosidade da superfície da estrada. O design interior é rústico, mas ergonômico o suficiente. O painel de instrumentos possui um estilo retangular típico dos 'japoneses', em meados da década de 1980; um pequeno invólucro se eleva acima da parte central do painel, combinando krenômetros transversais e longitudinais e um altímetro que é completamente inútil em terreno plano.Todos os dispositivos são claramente visíveis e todas as alavancas (incluindo a alavanca de controle 'razdatka') são facilmente acessíveis.
No entanto, a aterrissagem do motorista, apesar de vários ajustes, está longe de ser ótima, pois os pedais são altos demais e o motorista alto simplesmente não tem onde colocar as pernas, enquanto até o ajuste da coluna ajuda um pouco. A ventilação interior também está longe de ser ótima. Mas a direção com direção hidráulica é muito leve e a estabilidade na estrada é suficiente para dirigir em qualquer clima em alta velocidade. No entanto, não vale a pena superestimar as capacidades do carro nesse sentido, uma vez que o centro de gravidade é bastante alto devido à estrutura do chassi.
No Nissan Terrano / Pathfinder, dependendo do desempenho, foram instaladas rodas estreitas e largas, o que afeta muito o manuseio.
O volume do tronco de 425 a 1.550 litros é suficiente para transportar itens volumosos. No Terrano com motores de injeção, é possível diagnosticar independentemente todos os sistemas e sensores de injeção. Isso é muito conveniente, pois você pode fazer um diagnóstico qualificado para o seu carro sem nenhum computador nas estações de serviço.
Uma unidade de diagnóstico é instalada sob o banco do passageiro da frente, na qual todos os códigos de falha são exibidos usando dois LEDs.
Resta apenas com a ajuda de uma tabela especial para determinar qual elemento ou sensor está doente. Em momentos diferentes, a partir de 1986, o Nissan Terrano foi equipado com vários motores.
O Z24 - um motor a gasolina de 2,4 litros com capacidade de 103 hp, com acionamento por corrente de distribuição e duas velas de ignição por cilindro - foi produzido de 1987 a 1992. Os modelos com injeção única foram para o mercado europeu nos mercados de países terceiros e nos EUA também havia versões de carburadores com um sistema de ignição levemente modificado).
A partir do 88º ano, começa a ser produzido um motor de seis cilindros a gasolina de 3,0 litros e uma correia dentada VG30 (posteriormente conquistando a maior popularidade).A potência do motor de injeção única era de 130 hp. A injeção distribuída (a partir do ano 90) adicionou outros 18 hp a esse valor.
Um motor um pouco menos difundido com um turbocompressor TD27T de 2,7 litros e 99 hp. Este é um motor muito confiável e moderno, no entanto, requerendo (como todos os motores a diesel) serviços de alta qualidade e oportunos. Para o mercado de países terceiros e do Japão, foi produzida sua versão não turbo do TD27.
O Terrano está equipado com um tipo de transmissão com tração integral, a tempo parcial.
O acionamento principal é traseiro e, se necessário, o eixo dianteiro está conectado.
No eixo traseiro, a maioria dos carros tem um diferencial de escorregamento limitado - LSD, que em condições difíceis de estrada aumenta ligeiramente a capacidade de cross-country.
O estojo de transferência é de dois estágios, acionado por um acionamento por corrente. Caixa de velocidades manual apenas com 5 velocidades. Alguns carros foram equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades. O consumo de combustível na operação real da cidade com um motor a gasolina é de cerca de 16 l / 100 km.
Sistema de freio com circuito duplo com booster a vácuo. Os freios a disco ventilados estão à frente, mas as opções traseiras são possíveis: freios a tambor ou a disco (não comuns).
A eficiência e a confiabilidade de todo o sistema de freio são altas.
Em 1993, o Terrano II estreou.
O novo modelo é um desenvolvimento conjunto com a Ford, criado pelo Nissan Technology Center em Barcelona (Espanha), bem como seu equivalente Ford Maverick. Eles pertenciam à classe SUV compacta, na moda no início dos anos 90, apenas o Terrano II foi projetado para a Europa. O design do carro foi desenvolvido pelo estilista belga Alain Blonet. Inicialmente, um modelo com uma base curta (2450 mm) e um corpo de 3 portas (4105x1735x1800 mm) apareceu no mercado.
Mais tarde, apareceu uma versão de 5 portas, estendida para 2650 mm na base, com dimensões totais de 4585x1733x1810 mm.
As desvantagens do Nissan Terrano 2 na versão de três portas incluem um pequeno porta-malas de apenas 425 litros e uma aterragem desconfortável no banco de trás.A caminhonete de cinco portas não possui essas desvantagens - o porta-malas aumentou para 1900 litros e, em algumas versões, uma terceira fila de bancos foi instalada nele. O modelo Terrano II, com seu design bem batido e ao mesmo tempo elegante, possui um corpo galvanizado. A estrutura tradicional da estrutura oferece alta resistência e rigidez. O corpo é montado no chassi através de suportes de borracha que protegem o interior contra choques e vibrações.
Um alto centro de gravidade leva ao balanço longitudinal do corpo em altas velocidades.
Isso é especialmente sentido na versão curta. Para reduzir o acúmulo de carroceria nas curvas rápidas, barras anti-roll são fornecidas nas suspensões dianteira e traseira.
Andar de inverno no Terrano II não é um aborrecimento apenas ao dirigir no modo 4x4. Na tração traseira, o carro é extremamente suscetível a desvios, mesmo em um trecho completamente plano e inofensivo de estrada com neve.
Mas vale a pena conectar o eixo dianteiro, pois tudo se encaixa.
O Terrano II é um carro bastante alto, e isso tem suas vantagens: um salão espaçoso com teto alto e ampla área de vidros. A tampa traseira levantada e a roda sobressalente na tampa traseira limitam significativamente a visibilidade ao inverter, especialmente ao estacionar. O interior é decorado com alta qualidade, conveniência e ergonomia em altura.
Um bom isolamento acústico da cabine permite ouvir música sem sobrecarregar a velocidades de até 130-140 km / h. O equipamento básico desses modelos não é rico: direção hidráulica, travamento central, espelhos elétricos. No entanto, a falta de couro e outros acionamentos elétricos é justificada pelo baixo preço de um jipe.
Ano modelo 1993-1995 do Terrano II, existem apenas duas opções de unidade de potência de 4 cilindros em linha. O primeiro deles é um turbodiesel de 2,7 litros com capacidade de 99 hp e o segundo é um motor de 12 válvulas com injeção de gasolina de 2,4 litros e 12 válvulas com capacidade de 124 hp. O diesel é mais torque alto e mais econômico, mas o carro é mais rápido com uma unidade de gasolina, embora sejam necessários entre 4,5 e 5 mil para girá-lo.revoluções. Até 1995, o Terrano II era equipado exclusivamente com uma caixa manual de cinco marchas.
É famoso por sua confiabilidade e praticamente não quebra. Em julho de 1996, o carro passou por modernização.
O design do front-end mudou (os irritantes faróis quadrados foram substituídos pelos revolucionários e esquecidos faróis antigos) e os pára-choques trocados começaram a ser pintados para combinar com a cor da carroceria.
O motor diesel turbo de 2,7 litros recebeu refrigeração intermediária a ar e injeção eletrônica de combustível, de modo que sua potência aumentou de 100 para 125 hp. O motor a gasolina de 2,4 litros na versão de três portas do Terrano desenvolve potência de 116 hp e, na versão mais longa de cinco portas - 118 hp
O equipamento serial incluía um airbag para o motorista e um dispositivo eletrônico anti-roubo.
ABS como uma opção. Em 1999, um novo modelo aprimorado foi introduzido em Frankfurt.
O front-end tornou-se mais amplo e mais potente graças à nova grade e ao poderoso pára-choque, relacionados ao Nissan Terrano com o carro-chefe Nissan Patrol GR. Os faróis com indicadores luminosos aprimorados são montados em uma única unidade (a luz de médios tornou-se 40% mais ampla e seu "alcance" aumentou 22%). A traseira é mais baixa e mais larga, equipada com novas luzes de freio e luzes traseiras combinadas.
Apareceram slots de características na carcaça da roda sobressalente pendurada na porta traseira, projetada para enfatizar a unidade estilística da frente e traseira da máquina.
O carro adquiriu uma aparência mais agressiva e séria.
Mas o reconhecimento do modelo Terrano II fornece uma característica, com um passo suave, da elevação da borda inferior das janelas laterais.
Por causa disso, o carro parece mais alto e parece que os passageiros traseiros são protegidos com muita segurança por uma concha de aço. O chamado revestimento hidrofóbico é agora aplicado nas janelas laterais do Terrano II, o que reduz o ponto de contato com gotas de água.
As gotículas ficam menores e, graças a isso, o vidro permanece completamente transparente durante a chuva.No núcleo da estrutura de energia do Terrano II está uma estrutura de suporte.
A suspensão Terrano II é muito curta para um SUV e, portanto, é bem ajustada para que, ao passar por graves irregularidades (como uma passagem ferroviária), responda com um golpe no corpo.
Apareceram novos amortecedores a gás, que tiveram um efeito positivo no conforto, e os pneus da dimensão anterior 235/75 R15 deram lugar aos de 16 polegadas: 235/70 R16. No modo "transporte" usual, o Nissan Terrano II é um carro com tração traseira.
Se você puxar a alavanca de "transferência", o eixo dianteiro ligará (esta operação é recomendada a uma velocidade não superior a 40 km / h). Design de interiores completamente atualizado. O console central mudou um pouco.
O novo painel de instrumentos é simples, as leituras dos principais dispositivos são percebidas perfeitamente e pequenos detalhes não desviam a atenção.
O visor de cristal líquido localizado acima dos sensores de combustível e de líquido de arrefecimento, além de ser um odômetro e um relógio, fornece ao motorista informações sobre a temperatura no mar. As opções têm seus próprios nomes: Elegância, Luxo, Esporte e Conforto.
O conforto é o pacote mais modesto, enquanto o Elegance é o pacote de luxo.
O equipamento instalado inclui um sistema de áudio com seis alto-falantes. Desde 1999, o Nissan Terrano II também é equipado com uma transmissão automática.
Como antes, o modelo é oferecido com um motor a gasolina de quatro cilindros com 116 cavalos de potência ou um turbodiesel de quatro cilindros com capacidade para 125 litros.
s Na Europa, o diesel Terrano II é mais favorecido (além disso, apenas carros a diesel podem ser equipados com transmissões automáticas). O Nissan Terrano II é o vencedor do rally Grenada-Daccar de 1999 na classe DI diesel.
A segurança é alcançada aumentando o desempenho da frenagem. O sistema ABS é aprimorado pela instalação de freios antibloqueio projetados especificamente para condições off-road.
Além dos quatro sensores nas rodas, existe um sensor especial que monitora a taxa de desaceleração em superfícies com alta ou baixa aderência (gelo ou neve) e desliga em velocidades abaixo de 8 km / h.Além de aumentar o diâmetro dos discos de freio traseiros, o Terrano II agora usa um Sistema Eletrônico de Distribuição de Freios (EBD, Electronic Brake Distribution), que finalmente permitiu 8,2 m para reduzir a distância de frenagem ao parar de 100 km / h. Na primavera de 2002
A próxima modernização do Terrano II ocorreu.
O exterior e o interior atualizados, o potente motor turbodiesel de injeção direta de 3,0 litros que se provou no Nissan Patrol GR e os melhores recursos de segurança da categoria fazem do Terrano um SUV multifuncional ideal para famílias com um estilo de vida ativo. A aparência atualizada do carro enfatiza a natureza agressiva deste SUV. A principal mudança na aparência é o novo design do capô com uma entrada de ar intercooler claramente definida, especialmente projetada para o motor maior de 3,0 litros.
Esse design enfatiza, por um lado, a personalidade do Terrano e, por outro, reflete o estilo de toda a classe de SUVs da família Nissan. A grade do radiador é combinada com faróis de bloco, o que cria uma aparência individual para o carro. As novas jantes de liga leve de 16 polegadas e 6 raios, combinadas com a prática cobertura de disco rígido disponível na maioria dos níveis de acabamento, conferem ainda mais personalidade ao design do novo Terrano. A gama de cores foi significativamente expandida - quatro novas opções de pintura corporal foram adicionadas. O interior atualizado - novos painéis de porta, um painel de instrumentos modificado e console, além de uma forma aprimorada de assentos.
Graças aos novos materiais de acabamento, a aparência do console central e do painel de instrumentos foi alterada. O painel de instrumentos é feito levando em consideração os desenvolvimentos mais recentes do projeto; todos os dispositivos de controle estão localizados a 30 graus da linha de visão do motorista, o que facilita mantê-los à vista. O motorista e o passageiro da frente certamente apreciarão as vantagens dos assentos de uma nova forma, cuja almofada frontal é aumentada em 25 mm de comprimento e a estrutura dos encostos dos bancos é alterada, o que torna as viagens mais convenientes.Para maior conforto, assentos e portas em todos os níveis de acabamento, da Sport à Elegance, receberam materiais de estofamento de alta resistência. A alta posição do banco do motorista oferece excelente visibilidade.
Todos os interruptores de porta são atualizados para facilitar ao máximo o uso. Outra melhoria prática apareceu na parte traseira do carro - a partir de agora, o porta-malas é coberto por uma prateleira facilmente removível feita de material bastante rígido, sobre a qual uma carga de até 5 kg pode ser aplicada. Para reduzir a penetração dos raios ultravioleta no interior, um revestimento especial é aplicado a todas as janelas. Também ajuda a manter a frescura na cabine, mesmo em climas quentes. Além disso, para manter a temperatura ideal na cabine, o sistema de ar condicionado foi aprimorado.
Dependendo do equipamento do veículo, além do sistema de áudio com 6 alto-falantes, um CD player pode ser localizado no console central. A versão mais recente do sistema anti-roubo da Nissan é combinada com o sistema anti-seqüestro (na primeira vez em que você pressiona o botão do controle remoto nas fechaduras das portas, apenas a porta do motorista se abre e, quando você pressiona novamente, todas as outras portas). Depois que a chave é inserida no interruptor de ignição, os códigos exclusivos da chave e do imobilizador são verificados quanto à sua conformidade, somente após a partida do motor. O aparecimento de um novo motor de 3,0 litros.
juntamente com o motor turbodiesel de 2,7 litros já existente.
e um motor a gasolina de 2,4 litros. melhora significativamente a posição da Nissan na classe de carros com tração nas quatro rodas. Toda a gama de motores estará disponível para os modelos de 3 e 5 portas.
O ZD30 é uma nova geração de motores com sistema de injeção direta, mecanismo de distribuição de gás com duas árvores de cames aéreas e 16 válvulas.
Este projeto do motor, combinado com o uso da tecnologia exclusiva de combustão de combustível M-Fire (combustão controlada), permite aumentar a eficiência e aumentar a potência.Para veículos com motor turbodiesel de 3,0 litros, é instalada uma caixa manual de 5 marchas ou uma automática de 4 marchas, que possui uma trava do conversor de torque na marcha alta para maior economia de combustível durante viagens longas.
A suspensão do novo Terrano está adaptada ao motor de 3,0 litros, levando em consideração a condução fora de estrada.
Graças à melhoria da transmissão, a escolha do modo pode ser feita a qualquer velocidade. Para melhorar o desempenho off-road, o Terrano está equipado com um diferencial de deslizamento limitado que fornece movimento mesmo no caso de suspensão diagonal.
Além dos recursos já conhecidos de segurança ativa, como ABS (sistema de frenagem antibloqueio) e EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem), a Terrano é a primeira da classe a oferecer airbags laterais em combinação com apoios de cabeça ativos para fornecer aos passageiros o mais alto nível de segurança.
Em caso de impacto, os apoios de cabeça se estendem para a frente e para cima para reduzir o risco de lesões nas vértebras cervicais.
Os airbags laterais de 14 litros são padrão no Luxury and Elegance e são instalados adicionalmente para o resto.
Os cintos de segurança estão equipados com pré-tensores, que funcionam simultaneamente com os airbags dianteiros.
Juntamente com a bobina inercial do cinto, o pré-tensor fornece tração adicional da correia do cinto de segurança, segurando o corpo do motorista ou passageiro em caso de impacto frontal. Em abril de 2004, uma modificação renovada do SUV - 2004 Nissan Terrano II apareceu na Rússia.
As mudanças afetaram a aparência e o interior do carro. Agora no carro, coloque rodas de liga leve de 17 polegadas.
Três novas cores exteriores apareceram (Roma Red, Tickford Green e Techno Grey). O novo interior do Nissan Terrano II de 2004 é feito em tons de cinza escuro.
Na versão Luxury, um console central "sob o titânio" apareceu e, na versão Elegance, você pode solicitar os acabamentos dos assentos em couro preto perfurado.Além disso, mesas dobráveis para passageiros traseiros são instaladas nos dois níveis de acabamento nas versões com distância entre eixos longa.
O Nissan Terrano 2014 é o crossover mais orçamentário da linha Nissan e, simultaneamente, é um irmão gêmeo e uma co-plataforma Renault Duster.
Este modelo, embora tenha um nome lendário, sob o qual em alguns países foram vendidas duas gerações do Nissan Pathfinder, na verdade, é um modelo completamente independente. Para a Rússia, o Terrano 2014 é fabricado na Avtoframos desde novembro de 2013.
As dimensões externas da carroceria Terrano 2014 são: 4342 mm de comprimento, 1822 mm (com espelhos retrovisores de 2000 mm) de largura, 1668 mm de altura, 2674 mm de distância entre eixos e 205 mm (210 mm para versões com tração integral) .
O peso bruto do veículo é 1726 kg. A passagem é calçada nos pneus da dimensão 215 / 65R16, dependendo do nível do equipamento, as rodas são de aço ou liga, o pneu sobressalente é o tamanho normal, o tanque de combustível é de 50 litros, o reservatório da arruela é projetado para 5 litros de líquido, a proteção de aço para o cárter é instalada como padrão.
A frente do Nissan Terrano 2014 foi projetada no estilo corporativo de uma empresa japonesa com grandes blocos de faróis, uma grade de radiador falsa com inserções em forma de V, um para-choques elegante e sólido com uma ampla entrada de ar e clássicos faróis de nevoeiro.
O perfil Terrano é caracterizado por poderosos arcos das rodas dianteiras e traseiras, linhas quase retas do parapeito do tejadilho e da janela e uma grande área de vidros laterais. Para obter um design mais contrastante, as barras de tejadilho são feitas na cor "radical preto".
A alimentação do crossover recebeu grandes luzes do equipamento de iluminação geral, que estavam localizados não apenas na vertical, mas também parcialmente no plano da tampa do compartimento de bagagem.
O pára-choques atualizado com um novo arranjo de refletores e uma placa triangular para uma placa coroada com uma ampla placa de cromo complementam a imagem.A escolha das cores de esmalte para a pintura do corpo Terrano 2014 consiste em seis opções: branco glacial, cinza, prata, bege, azul e preto.Design de interiores Terrano 2014 na arquitetura do painel frontal, console central, cartões de porta e todo o mundo interior repete a decoração do irmão gêmeo Renault Duster.
Mas o interior do crossover japonês é mais moderno e sólido que o SUV francês com raízes romenas.
O painel é um conjunto clássico - tacômetro, velocímetro e tela do computador de bordo.
Na parede vertical do console central estão as unidades de controle de áudio, ar condicionado e aquecimento, um pouco mais baixo (para versões com tração nas quatro rodas), o botão de controle de tração nas quatro rodas All Mode 4X4; na parte superior do painel, há uma caixa conveniente com uma tampa para armazenar itens pequenos.
Todos os controles estão à mão e são fáceis de usar, exceto, talvez, a unidade de ajuste de espelho, localizada sob a alavanca do freio de mão.
A cabine é totalmente de cinco lugares e permite que o motorista e o passageiro se sentem confortavelmente na primeira fila e três passageiros adultos no sofá da segunda fila. Os encostos dos bancos traseiros dobram na proporção de 40/60.
O volume mínimo de inicialização é de 475 litros na modificação da tração dianteira e 408 litros na tração integral.
Se você dobrar a fileira traseira de assentos, o volume utilizável aumentará, respectivamente, para os níveis de 1636 e 1570 litros.
Bem, com o encosto do banco do passageiro da frente dobrado, será possível transportar comprimentos de até 2,65 metros.Como o Terrano 2014 é baseado no chassi Renault Duster, as características da suspensão de ambos os carros são as mesmas, com exceção das configurações individuais feitas pelos japoneses para aumentar a suavidade. Na parte dianteira, o corpo de suporte do Nissan Terrano é suportado por um design independente padrão com suportes MacPherson e barra estabilizadora.
A parte traseira do corpo repousa sobre uma viga de torção semi-dependente nas versões com tração dianteira e em um sistema de múltiplos elos com molas helicoidais nas versões com tração nas quatro rodas.
O sistema 4WD (All Mode 4 × 4) em si é baseado em um esquema típico para passagens de orçamento com uma embreagem eletromagnética de placas múltiplas que conecta o eixo traseiro em caso de escorregamento da roda dianteira.O sistema de freio cruzado inclui mecanismos de disco dianteiros e de tambor traseiro.O equipamento inicial do Nissan Terrano Comfort possui pára-choques na cor da carroçaria, dois airbags dianteiros, um travamento central com controle remoto, ABS + EBD, EBA (frenagem de emergência) e ESP (frenagem de emergência) estabilização), ar condicionado, suportes ISOFIX para cadeiras de criança, vidros elétricos dianteiros, tomada de 12V no console, sistema de áudio com 4 alto-falantes (entradas MP3 / CD, Bluetooth, USB, USB e AUX), ajuste da coluna de direção para altura, potência Telém direcção, a protecção do aço do compartimento do motor.
A versão superior do Tekna é complementada com airbags laterais, bancos em couro e volante, bancos dianteiros aquecidos, vidros elétricos para as portas traseiras, câmera traseira, sensor de estacionamento traseiro, sistema Nissan Connect multimídia com tela sensível ao toque colorida de 5 polegadas e rodas de liga leve de 16 polegadas rodas, molduras e caixas de espelho, pintadas na cor da carroceria principal, vidros traseiros escurecidos, faróis de neblina e trilhos de teto. A gama de motores disponível em 2014 Nissan Terrano é quase exatamente a mesma que a gama de motores Duster.
A diferença é apenas na ausência de um motor diesel, e duas unidades de gasolina migraram completamente de debaixo do capô do francês. Como base, será oferecido aos clientes um motor de 4 cilindros com uma cilindrada de 1.6 litros (1598 cm3), equipado com injeção de combustível distribuída, DOHC do tipo de 16 válvulas e em total conformidade com o padrão ambiental Euro-4. A potência máxima deste motor é de 102 hp e o pico de torque é de cerca de 145 Nm. O motor é agregado com uma "mecânica" de 5 velocidades nas versões com tração dianteira ou com uma "mecânica" de 6 velocidades na tração integral.
No primeiro caso, o crossover poderá discar os primeiros 100 km / h no velocímetro em 11,8 segundos ou acelerar para 163 km / h na velocidade máxima.No segundo caso, a dinâmica piorará visivelmente: a aceleração de 0 a 100 km / h será de 13,5 segundos e a velocidade máxima cairá para 158 km / h. Quanto ao consumo de combustível, o Nissan Terrano, com tração nas rodas dianteiras e motor mais jovem, consome cerca de 7,6 litros no ciclo combinado, e tração nas quatro rodas - 8,2 litros. O motor de topo do crossover também era uma unidade de potência de 4 cilindros, mas já com um deslocamento de 2,0 litros (1998 cm3).
O motor se encaixa na estrutura da norma Euro-4, é equipado com um sistema de sincronização DOHC de 16 válvulas, um sistema de injeção de combustível distribuído e é capaz de produzir 135 hp potência máxima e também libera até 191 Nm de torque. A tração dianteira do Nissan Terrano de 2014 com este motor receberá uma caixa de velocidades "automática" de 4 bandas, enquanto as modificações da tração nas quatro rodas serão equipadas com uma "mecânica" de 6 velocidades. No primeiro caso, a aceleração do crossover de 0 a 100 km / h não levará mais de 11,2 segundos, mas no segundo ele se ajustará completamente em 10,4 segundos.
O limite de velocidade superior será 168 e 177 km / h, respectivamente.
