Os últimos desenvolvimentos no campo da segurança e mobilidade, combinados com a experiência de meio século da Nissan, estão incorporados no modelo X - Trail de 2000. Este carro é ideal para pessoas que se deslocam com freqüência pela cidade, mas ao mesmo tempo prefere passar o tempo livre ao ar livre, praticando esportes ativos.A elegância da aparência é combinada com um interior espaçoso e um interior moderno. As linhas estritas do perfil Nissan X-Trail criam uma aparência poderosa e, ao mesmo tempo, sofisticada e dinâmica, combinando os elementos de um carro de passeio elegante e a força de um SUV real.
Os pára-choques dianteiro e traseiro são perfeitamente integrados às extensões do arco das rodas, destacando o estilo moderno do Nissan X-Trail. A grelha de radiador tradicional da Nissan é complementada por faróis elegantes feitos com tecnologia de lente transparente.
Vale ressaltar a extraordinária praticidade do carro: o compartimento de bagagem espaçoso tem um estofamento fácil de limpar, quatro pranchas de snowboard são livres para caber no compartimento de esqui e os suportes para bebidas no painel frontal ajudam a mantê-los frescos ou aquecidos com o sistema de ar condicionado. raios, reduzindo significativamente o aquecimento da cabine, o que torna a cabine fria e mais confortável, permitindo reduzir a carga no sistema de ar condicionado.
O X-Trail também possui o maior teto solar da sua classe.Há 4 opções de estofamento para escolher: os acabamentos Comfort, Luxury, Elegance para os motoristas que preferem o estilo clássico, e o Sport para aqueles que preferem um visual mais dinâmico O X-Trail é o primeiro carro de produção da Nissan em que os designers colocam o painel de instrumentos não na frente do motorista, mas no meio, entre o motorista e o passageiro da frente.
Esse arranjo de dispositivos permite que o motorista não apenas escolha qualquer patamar durante a condução, sem medo de que os dispositivos sejam fechados pelo volante, mas também mantenha os principais dispositivos à vista, sem se distrair da estrada.No local "tradicional" do painel, há um "porta-luvas" adicional que permite colocar um cartão ou telefone celular.O carro está equipado com um sistema ALL MODE 4 × 4. Este sistema foi projetado para uma condução segura e silenciosa em praticamente qualquer ambiente, graças ao sistema eletrônico de tração nas quatro rodas, que garante a distribuição ideal de torque entre os eixos.
ALL MODE 4 × 4 fornece resposta instantânea sob quaisquer circunstâncias. Sob condições normais, o sistema funciona como tração dianteira, economizando combustível.
Pressionando os botões no painel frontal, você pode selecionar os modos 2WD (tração nas rodas dianteiras), AUTO (conexão automática do eixo traseiro) ou LOCK (trava da embreagem do centro ao eixo) dependendo das condições de condução.Todos os modos 4x4 oferecem maior segurança ao dirigir na neve, gelo, terrenos inclinados ou outras condições de estrada difíceis que você pode encontrar ao viajar para as pistas de esqui ou caminhar no campo A gama de motores Nissan X-Trail inclui: o novo QR25 a gasolina com um volume de 2,5 l / 165 hp; Motor a gasolina avançado QR20 com um volume de 2,0 l / 140 hp; Motor turbodiesel de 2,2 litros YD22 que combina o sistema Common Rail com a tecnologia M-Fire e o resfriamento inter-resfriado.O sistema Common Rail, juntamente com o M-Fire, oferece benefícios como queima de combustível livre de fuligem, menos toxicidade, menos consumo Com o motor QR25, o Nissan X-Trail ocupa uma posição de liderança em seu segmento, com características como aceleração e velocidade máxima.
Aceleração a 100 km / h em 9,9 segundos e uma velocidade máxima de mais de 190 km / h O QR25 em combinação com o sistema ALL MODE 4x4 garante às características da estrada Nissan X-Trail de primeira classe, economia e capacidades off-road aprimoradas.Os motores a gasolina estão equipados com um manual de cinco velocidades ou transmissões automáticas de quatro velocidades.O turbodiesel é oferecido de série com uma transmissão manual de seis velocidades. Para segurança do motorista e do passageiro, os seguintes sistemas são responsáveis: ESP + (sistema de controle de taxa de câmbio), Nissan Brake Assist (freio mecânico), ABS (sistema de freio antibloqueio), ABS (sistema de freio antibloqueio), Sistema de controle de tração (controle de tração), Diferencial de escorregamento limitado por freio ativo (EBD), EBD (sistema de distribuição de força de freio eletrônica) e ALL MODE 4x4 (tração eletrônica nas quatro rodas) O equipamento padrão inclui airbags fornecimento para o motorista e passageiro da frente.
É possível instalar airbags laterais adicionais que protegem a cabeça e o peito do motorista e do passageiro. O equipamento padrão também inclui cintos de segurança para o motorista e passageiro da frente com pré-tensores e limitadores de tensão de pré-carga. O carro e todos os seus componentes foram projetados para serem o mais leve possível, ajudando a melhorar a dinâmica, reduzir o consumo de combustível e melhorar o respeito pelo meio ambiente.Em 2007, atualizando o design exterior e interior, além de melhorar o equipamento técnico, a Nissan apresentou a segunda geração do X-Trail ao público no Salão Automóvel de Genebra .
O carro apareceu pela primeira vez na Europa e depois se espalhou pelo mundo.
No final de 2007, ele foi encontrado na Austrália, depois nos EUA e no Canadá, onde o nome usual para nós X-Trail foi substituído pelo francês Rogue. A máquina cresceu claramente, tornou-se mais maciça e sólida. Dimensões totais - comprimento / largura / altura: 4770/1880/1685 mm, a distância entre eixos é 2825 mm. A segunda geração do X-Trail foi construída na plataforma Nissan C, com base na qual, um ano antes (2006), foi lançado o crossover Nissan Qashqai. Não há mudanças globais no design exterior.
O recém-chegado, em comparação com o antecessor, mudou levemente os faróis, um pouco as luzes traseiras, mas o mais importante é que o estilo quadrado dos principais elementos do corpo permaneceu intocado.
A Nissan diz que a razão para uma similaridade óbvia entre as duas gerações é o conservadorismo dos proprietários do primeiro X-Trail (os compradores potenciais mais óbvios do segundo).Como resultado, alterações externas podem ser consideradas como remodelação, uma vez que não existem soluções fundamentalmente novas aqui, sendo mais visíveis na cabine. Primeiro, o painel retornou ao seu lugar habitual, ou seja, foi movido do centro do painel atrás do volante. É claro que essa alteração afetou fundamentalmente o estilo geral de decoração.
Os materiais de acabamento tornaram-se notavelmente melhores.
Os bancos dianteiros têm um número suficiente de ajustes elétricos, um bom apoio lateral e uma geometria cuidadosa do perfil dos bancos, para que o motorista e o passageiro de qualquer complexo se sintam confortáveis. O sofá traseiro se dobra na proporção de 40/20/40, permitindo transportar longas distâncias e deixar espaço para os passageiros.
Os racks laterais quase verticais e o teto alto fornecem uma margem de espaço, tanto em largura quanto em cima. Uma sensação extra de volume na cabine é proporcionada por um teto solar ampliado em quase toda a extensão do teto.No porta-malas, há um piso de dois níveis com uma gaveta para itens pequenos e seu revestimento é feito de material antiderrapante e facilmente lavável.
O tamanho do compartimento de bagagem aumentou, adicionando 127 mm de comprimento e 174 de largura, e o volume atingiu 603 litros. Dobrando os bancos traseiros, o espaço útil pode ser aumentado para impressionantes 1773 L. Para a Rússia, são oferecidos dois motores a gasolina: 2,0 l / 141 hp. e 2,5 l / 169 h.p.
Transmissão à escolha: manual de 6 velocidades ou CVT.
Para o mercado europeu, um motor diesel 2.0 DCI com sistema de injeção Common Rail é oferecido em duas versões: 150 hp acoplado a uma transmissão manual ou automática de 6 velocidades, 173 hp
Todos os X-Trail importados para a Europa são oferecidos em uma versão com tração nas quatro rodas, com o sistema All Mode 4 * 4, que lê dados de sensores ESP, ângulo de direção e posição do pedal do acelerador.
No modo normal, o X-Trail é tração nas rodas dianteiras, o eixo traseiro é conectado por uma embreagem eletromagnética, dividindo o torque entre os eixos ao meio, sob o comando do processador, suspensão McPherson na frente e multi-link na traseira.Direção de cremalheira e pinhão com direção hidráulica; freios dianteiros - disco ventilado, disco traseiro. A distância ao solo é de 195 mm. A segunda geração do X-Trail adquiriu sistemas de assistência eletrônica off-road.
Entre eles, o Uphill Start Support (USS) - ajuda ao iniciar subidas e o Downhill Drive Support (DDS) - ajuda ao iniciar.
O USS a uma elevação de mais de 10 graus impede que o carro volte até o momento em que começa a subir.
E a DDS mantém automaticamente uma velocidade de 7 km / h durante a descida, impedindo o travamento das rodas.Em novembro de 2009, a divisão russa da montadora Nissan começou a aceitar pedidos para o crossover X-Trail montado em São Petersburgo.Em 2010, o X-Trail passou por uma reestilização.
Os designers tentaram tornar a aparência do carro mais moderna e dinâmica.
A principal diferença são os faróis: o kruglyashi mudou-se para a borda inferior. A grade mudou ligeiramente, um novo pára-choque dianteiro apareceu. Na parte de trás, nos limitamos a substituir as luzes de freio - agora elas são muito brilhantes, pois os LEDs são usados. Outro detalhe importante são as novas rodas de 18 polegadas.
Das mudanças que são invisíveis aos olhos - a aerodinâmica modificada do fundo, devido à qual o Cd é reduzido de 0,36 para 0,35.O interior do X-Trail é enobrecido com novos materiais.
O painel de instrumentos foi redesenhado - os indicadores agora são mais fáceis de ler e o computador de bordo começou a fornecer mais informações. Além disso, o porta-luvas está equipado com uma função de garrafa térmica / geladeira já na versão básica. Devido à mudança na forma das costas dos bancos da frente, os passageiros da segunda fila receberam 10 mm extras nos joelhos. Tecnicamente, o carro não mudou muito, com exceção de pequenas modificações na caixa de câmbio e no diesel, trazidas para os padrões Euro 5.
A apresentação da terceira geração do Nissan X-Trail ocorreu em setembro de 2013, como parte do salão internacional do automóvel em Frankfurt.
Este é um veículo completamente novo, desenvolvido desde o início e é o resultado de uma colaboração entre engenheiros japoneses da Nissan e franceses da Renault.Uma carroceria de crossover completamente nova, um interior pensado nos mínimos detalhes e consumo de combustível excepcional em sua modéstia permitirá que o X-Trail de 2014 desafie gigantes do segmento como o Honda CR-V e Toyota RAV4. A distância entre eixos do X-Trail cresceu 76 mm (2710 mm), no entanto o comprimento total do corpo aumentou apenas 17 mm (4630 mm) devido a balanços mais curtos, a largura aumentou 23 mm (1840 mm).
A distância ao solo permaneceu em 210 mm, apesar de uma altura corporal reduzida em 65 mm (1680 mm).
Primeiro de tudo, o fabricante foi surpreendido por uma mudança radical na imagem. O famoso X-Trail perdeu sua brutalidade anterior e começou a parecer um crossover padrão. O front-end recebeu faróis estreitos e elegantes, complementados pelos cantos LED originais das luzes diurnas.
Vale ressaltar que, mesmo na configuração básica para farol alto e baixo, faróis exclusivamente LED são instalados.
Uma inserção cromada na forma da letra V decora a grade do radiador compacta e a divide condicionalmente em três seções. No centro da grelha, o logotipo da Nissan ostenta tradicionalmente.
O tamanho impressionante do para-choque agrada com contornos aerodinâmicos suaves. Havia um lugar no para-choque para uma grande entrada de ar, além de faróis de neblina emoldurados por uma moldura cromada.
A borda inferior é fechada com um amplo avental de plástico de alta qualidade. Isso é feito para proteger a carenagem frontal de qualquer dano físico. Uma superfície grande do capô é emoldurada por nervuras longitudinais, dando visualmente à parte frontal uma aparência mais agressiva e carismática.
O X-Trail 2014 possui partes laterais do corpo com grandes raios circulares dos arcos das rodas, projetados para instalar o tipo de borracha 225/55 R19. Rodas de dezenove polegadas são fundidas a partir de ligas leves.
As asas traseira e dianteira parecem incrivelmente impressionantes, graças ao perfil incomum dos arcos com grandes estampados.
Portas grandes têm vidros altos.
O feed é feito no estilo clássico para crossovers: a porta traseira (como deveria ser o status, que recebeu um acionamento elétrico em todos os níveis de acabamento), ocupa quase todo o espaço, é coroada com um pequeno spoiler.A forma original das luzes de posição traseiras (também LED) e o pára-choques traseiro perfeitamente executado são projetados para enfatizar a apresentabilidade do modelo. O interior da terceira geração mudou quase irreconhecível.
A principal inovação foi a escolha entre cinco ou sete configurações locais, o antecessor não ofereceu essa oportunidade.
Os materiais para decoração de interiores são naturais (ou couro artificial de alta qualidade - como padrão), carpetes, plástico de excelente qualidade, além de uma grande variedade de inserções decorativas que imitam carbono e metal. O volante é multifuncional.
Um painel de várias camadas e um belo painel equipado com uma tela gráfica colorida de cinco cores adornam a área em frente ao para-brisa. A tela exibe mais de 12 fotos diferentes que exibem informações sobre o estado do carro. O console central também sofreu alterações. Ele abrigava uma tela de toque multimídia de sete polegadas. Com sua ajuda, todas as opções são ajustadas.
Esse sistema de controle climático, além de câmeras de navegação e de 360 graus e uma câmera de visão traseira, além de um sistema de áudio com Bluetooh USB auxiliar.
O console central recebeu porta-copos e recipientes para garrafas.Os bancos dianteiros cruzados, fabricados com a tecnologia "gravidade zero" e inspirados na tecnologia da NASA, proporcionam aos passageiros o máximo de conforto. Eles têm aquecimento e acionamento elétrico.
À disposição dos passageiros traseiros há um sofá espaçoso (de acordo com o esquema 40/20/40) e um máximo de espaço livre. A propósito, as portas traseiras abrem em um ângulo de 77 graus, tornando o pouso e a saída do carro extremamente confortáveis.
Dois lugares adicionais, para que o cruzamento possa acomodar sete pessoas, estão disponíveis por uma taxa, chamada de “Pacote Familiar”.
Também inclui pneus sem câmara de ar que requerem menos espaço no porta-malas para a roda sobressalente. Segundo os próprios japoneses, a terceira fila de assentos é destinada apenas ao raro transporte de crianças.Se a terceira fila de bancos for usada, o volume da mala será reduzido para 0,27 metros cúbicos.
A adição das duas filas traseiras de bancos aumenta o porta-malas para 2 metros cúbicos.
Os proprietários de modelos crossover com duas filas de bancos podem aproveitar os benefícios do sistema de armazenamento Divide-N-Hide (dividir e ocultar), que possui 18 configurações e permite transportar botas sujas e limpar a roupa separadamente e com segurança.
Considerando o nível abaixo do piso do porta-malas, o sistema de armazenamento é de três prateleiras.As características técnicas do Nissan X-Trail 2014 para diferentes países são quase idênticas, devido ao fato de o crossover estar posicionado como um modelo global baseado na Common Module Family (CMF) de propriedade da empresa. Renault-Nissan.
Graças a essa unificação, todos os modelos de carros receberão o ALL MODE 4x4i - um sistema avançado de tração nas quatro rodas. Além das inovações técnicas, este sistema recebeu uma ergonomia puramente: agora o botão de controle está localizado entre os bancos da frente, no túnel.
Este sistema possui três modos de operação: 2WD, Bloqueio, Automático, no entanto, por uma taxa adicional, é fornecida uma versão com tração dianteira.
Independentemente do tipo de acionamento, o X-Trail está equipado com suportes MacPherson e suspensão traseira com vários elos. Dois motores a gasolina estão disponíveis para motores a gasolina - 2,0 L (141 hp) e 2,5 L (169 hp).
A linha diesel oferece vários novos grupos de motor DCI, o primeiro dos quais com capacidade de 1,6 litros (150 hp), o segundo - 2,0 litros (180 hp).
Todos os motores são agregados a uma transmissão manual de 6 velocidades, transmissão automática ou Xtronic CVT.
O consumo de combustível declarado pelo fabricante é aceitável entre 7 e 9,6 litros, dependendo do motor e da caixa de câmbio selecionada.O carro recebeu sistemas eletrônicos modernos como: Freio ativo do motor; sistema que fornece maior suavidade de movimento, Active Ride Control; Sistema de direção ativo Active Trace Control; Controle Avançado de Descida de Colinas e Suporte de Partida Subida.
Todos os sistemas acima, juntamente com muitos outros, permitem classificar o X-Trail 2014 como um dos representantes de mais alta tecnologia em sua classe.
