M400 - o carro atarracado e largo possui uma estrutura espacial rígida na qual são pendurados painéis de materiais compósitos. Construído na plataforma do modelo M12 GTO-3, mas possui um mecanismo mais poderoso. O motor V de seis cilindros Duratec de 3 litros da Ford está sob o capô, mas os engenheiros da Noble conseguiram melhorar seu desempenho graças a um sistema de turboalimentação atualizado e a mudanças na unidade de injeção. Eles equiparam o M400 com um trocador de calor ar-óleo, instalaram indicadores de temperatura e nível de óleo e operação da turbina. Com a ajuda de duas turbinas de cerâmica, o motor desenvolve 425 cv.
e transmite 529 Nm de torque para as rodas traseiras.
O número de rotações pode chegar a 7200 e o aumento dos dutos de ar desviam o ar quente do motor. A unidade de energia está emparelhada com uma transmissão Getrag de seis velocidades. A velocidade máxima do carro, cuja massa é de 1060 kg, é de 297 km / h.
Até 100 km / h, o M400 acelera em 3,5 segundos.
Um segmento de um quarto de milha (402 m) passa em 11,4 segundos, conseguindo se desenvolver no final dessa distância acima de 210 km / h. As proporções do carro também visam limites de velocidade: comprimento - 4.089 m, largura - 1.885 m e altura - 1.143 m.
A distância entre eixos é de 2.438 m.
O carro é construído sobre uma estrutura espacial de suporte, soldada a partir de tubos de aço de seção quadrada e redonda. O motor e a caixa de engrenagens são montados transversalmente para economizar espaço. O motor está localizado na distância entre eixos imediatamente atrás dos assentos. O sistema de exaustão e as turbinas estão localizados atrás dele, enquanto o sistema de refrigeração está localizado na frente.
Graças a esse arranjo, o comprimento da máquina é de pouco mais de quatro metros, e a distribuição de peso nos eixos é ideal, quase 50/50, o que proporciona excelente manuseio e manobrabilidade.
No interior, alcântara, guarnição em jacquard preto nos bancos Sparco, uma coluna de direção ajustável, botão de partida do motor, o logotipo M400 no volante de couro de três raios e um CD changer de 10 discos.Os bancos dianteiros são deslocados 15 mm para o centro: os projetistas levaram em conta que o motorista e o passageiro da frente podem estar em capacetes de proteção especiais e é necessário mais espaço para a cabeça. Salon é extremamente funcional. Na grande maioria dos supercarros, os assentos estão firmemente parafusados no chão.
No Noble M400, os assentos rígidos da caçamba esportiva Sparco podem ser movidos para frente e para trás e até inclinar o encosto. Vale ressaltar que nenhum Noble oferece meios de segurança passiva, como airbags ou cortinas. Além do quadro rígido de força, a cabine do piloto deve salvar os cintos de segurança de quatro pontos durante um acidente.
O M400 primeiro usou a barra de segurança frontal. Todas as outras "comodidades" - alarme anti-roubo, ar condicionado e trocador de CD - são definidas apenas por um custo adicional. O carro pode ser facilmente distinguido por rodas de liga preta antracite e a mesma tonalidade das prateleiras laterais.
"Cobra" a qualquer velocidade, o M400 é excelente, e tudo graças à excelente geometria da suspensão, configurações de chassi de alta classe, baixo centro de gravidade e pequenas dimensões. A suspensão independente adaptativa em alavancas duplas em forma de A estabeleceu-se bem no anel de Nurburgring na Alemanha. Configurações do chassi, você pode alterar a folga do carro.
O supercarro assenta em rodas de liga leve de 18 polegadas calçadas nos pneus Pirelli P-Zero Corsa 225/40 na frente e 265/35 na traseira.
