Em 1987, no Salão Automóvel de Paris, a Peugeot apresentou o público com o índice 405. Um carro elegante e aerodinâmico com um corpo de sedan representava a Peugeot na Classe D. Ele imediatamente recebeu um prêmio como o melhor carro do ano. Em 1988, uma caminhonete de cinco portas apareceu com uma bota de 1640 litros. Mais tarde, foi lançada uma modificação na tração nas quatro rodas. O design do modelo 405 foi desenvolvido em colaboração com a famosa empresa italiana Pininfarina.
O Peugeot 405 é um carro de tração dianteira com uma carroceria de 3 volumes e um interior bastante espaçoso (distância entre eixos de 2669 mm). Devido à longa base com pequenas dimensões externas, o 405º fica na estrada como uma luva.
Ele passa com confiança em todas as curvas, seguindo exatamente o caminho descrito pelo motorista, reagindo com sensibilidade à posição do volante e do pedal do acelerador. Conquistando particularmente as formas de tecnologia de iluminação: faróis levemente inclinados e luzes traseiras extremamente simples e ao mesmo tempo elegantes. muito desatualizado ainda hoje.
O design e a guarnição do painel ainda parecem bastante atraentes. A coluna de direção é ajustável em altura, o painel é muito informativo. O assento é bastante rígido com uma gama completa de ajustes mecânicos.
Estofados é geralmente tecido.
No entanto, em algumas versões, pode haver servos e couro. O fluxo de ar para cada passageiro pode ser ajustado individualmente, e a distribuição cuidadosa de ar dos defletores no painel de instrumentos fornece uma transferência de calor bastante boa na cabine. A ergonomia do espaço interno é bastante consistente com os requisitos daqueles anos.
Aqui estão os detalhes da marca Peugeot, como a localização do botão da buzina no final do interruptor nas curvas, agrada a todos os motoristas.
Direção assistida (exceto equipamento GL).
O Peugeot 405 é famoso por sua excelente precisão de manuseio e nas curvas, pelo qual é considerado um dos melhores modelos de tração dianteira para este indicador.O nível de segurança é típico para carros desta classe. Fechaduras de cinto ajustáveis, airbags (apenas desde 1994).
Os freios sempre foram instalados de maneira confiável. Nas versões de alta velocidade, as traseiras não eram de tambor, mas de disco, o que aumentava sua confiabilidade durante a condução intensiva.
As versões posteriores são equipadas com ABS, e uma grande variedade de modificações contribuiu para a popularização de novos itens.
Até os interesses dos entusiastas do esporte foram levados em consideração - o MI 16 “com um motor de 150 cavalos de potência foi liberado para eles e, em 1992, era equipado com uma turbina, e a potência aumentou para 196 hp. Essa modificação é chamada de Peugeot 405 T16. O carro também é caracterizado por excelentes características dinâmicas.
Ele abriu a lista de unidades de potência com um carburador de 1,6 litro com capacidade de 75 hp, bem como sua versão de dois carburadores de 92 cavalos de potência.
Além deles, a gama inicial incluía motores de 1,9 litros com 110 e 125 hp, e a modificação de 16 válvulas desenvolveu até 158 hp.
(com ele, a versão superior do Peugeot 405 Mi 16 pega cem em 8.6 s, e a velocidade máxima atinge 214 km / h). Na primavera de 1988, o número de motores foi aumentado devido ao carburador de 1.4 litros e 70 cavalos de potência, 105 cavalos de potência 1 , Injeção de 9 litros, motor diesel de 1,9 litros com 64 hp
e um turbodiesel de 1,8 litros e 78 cavalos de potência. Em 1989, um motor de 1,6 litros foi equipado com uma injeção, e a potência aumentou para 89 hp. Em 1991, a potência do motor de injeção de 1.9 litros foi aumentada para 148 hp.
Um ano depois, uma mudança de geração de unidades de energia se seguiu, e o deslocamento do injetor de 1,4- veio substituir o primeiro; Capacidade de 1,8 e três litros 2.0, respectivamente, 75, 100, 122, 155 e 200 cv
(o último é turbo). As caixas de velocidades principais eram mecânicas de 4 e 5 velocidades, que são complementadas por uma automática de 4 bandas desde 1988. A suspensão dianteira independente é do tipo MacPherson, a traseira é montada em torção.Depois da reestilização, realizada em 1992, o modelo mudou ligeiramente a aparência, painel instrumentos e um torpedo, o porta-malas começou a se abrir para o para-choque, o interior tornou-se muito mais conveniente.O carro durou quase dez anos no transportador.
