A apresentação do Peugeot 605 ocorreu no outono de 1989 no Salão Automóvel de Frankfurt, mas o carro só apareceu à venda em 1990. O antecessor deste modelo é o Peugeot 604. Ele herdou a 605ª plataforma, embora não em sua forma pura, uma vez que a versão anterior era de tração traseira e o Peugeot 605 foi originalmente decidido a equipar com tração dianteira.Em seguida, no início dos anos 90, o carro se tornou o maior modelo da empresa francesa. Dimensões Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), uma distância entre eixos de 2800 mm e uma pequena distância ao solo de 10 centímetros.
O raio de viragem não é inferior a 12 metros.O principal "destaque" do Peugeot 605 foi o princípio revolucionário do layout da carroceria - com o compartimento do passageiro deslocado para perto do eixo dianteiro. Essa decisão foi chamada de Cab-forward ("cabine dianteira").
A grande distância entre eixos tem um efeito positivo na viagem, os passageiros localizados em estradas irregulares são menos inconvenientes e os nichos das rodas traseiras removidos do compartimento de passageiros permitem que o sofá traseiro seja colocado alguns centímetros mais baixo, o que aumenta o espaço acima das cabeças. O design foi desenvolvido pelo Pininfarina studio, que conseguiu fazer a aparência do modelo 605 bastante interessante e brilhante.O corpo possui excelente proteção anticorrosiva, porque todo o ferro possui galvanização dupla.O Peugeot 605 é bastante espaçoso, pode acomodar cinco pessoas confortavelmente. Mesmo com os bancos da frente totalmente retraídos, você pode sentar no sofá traseiro com as pernas cruzadas.
O desempenho ergonômico também está no topo.O carro também possui um porta-malas espaçoso de 500 litros, o que também é extremamente fácil de carregar graças ao lado baixo. Quatro anos após a estréia, o Peugeot 605 foi modernizado.Os modelos renovados se tornaram mais confiáveis. O nível de segurança passiva aumentou e a lista de equipamentos adicionais aumentou.O carro recebeu várias luzes traseiras modificadas, pára-choques e uma grade de radiador diferente.Os modelos dos primeiros anos de lançamento careciam de airbags e tensionadores de cinto pirotécnicos como padrão. Nem todos os Peugeot 605 tinham ABS, pois estava listado na lista de equipamentos adicionais.
No entanto, após a modernização, a situação melhorou significativamente e o carro começou a atender a todos os padrões da época.Existem vários tipos de equipamentos: SL - o mais simples, com estofamento de tecido e a completa ausência de acionamentos elétricos SR e SV - como regra geral, eles possuíam um pacote elétrico e altura ajustável e Comprimento do volante SVE - a versão mais rica, apareceu após o restyling. Era equipado exclusivamente com um motor V6 de 2,9 litros com transmissão automática e, em geral, com interior em couro.O Peugeot 605 era equipado com motores a gasolina em apenas dois volumes: 2,0 litros ou 3,0 litros. Mas em várias modificações.
O mais fraco era um carburador de 8 válvulas de 2,0 litros com 108 hp. (indicado por XU102C). O mesmo motor, mas com um único sistema de injeção, já desenvolveu 114 hp. (XU10M), e na presença de injeção distribuída, seu poder é de 121 hp (XU10J2).
Então, pelo número de “cavalos”, existe um motor de 16 válvulas (XU10J4R) com capacidade de 133 hp, enquanto a unidade mais oleosa da família de 2,0 litros é um motor turbo de 8 válvulas (147 hp, denotado como XU10J2TE ). Para os fãs de condução rápida, são oferecidos motores V6. Sob o capô do Peugeot 605, existem três dessas unidades.
Um deles tem um volume de 3,0 litros., 12 válvulas e uma potência de 170 hp.
(ZPJ), e sua versão de 24 válvulas já produz 200 hp.
(ZPJ4). A propósito, ambos os motores têm em seu design não uma correia dentada, mas uma corrente durável. A terceira versão do motor V6 é de 2,9 litros. 190 hp
(ES9J4) é um design de unidade relativamente novo, que só pode ser encontrado em carros fabricados após 1997. Existem também versões a diesel do Peugeot 605.
Uma das unidades de 2,1 litros. sem turboalimentação produz apenas 80 hp (XUD11A).
O mesmo design de motor, mas com um turbocompressor (XUD11BTE), já produz 109 litros.s Existe um terceiro motor diesel (DK5 ATEL) com capacidade de 2,4 litros e potência de 129 cv. Algumas palavras sobre a caixa de câmbio.
Na maioria dos carros Peugeot 605, há uma caixa manual de 5 marchas, mas também há caixas equipadas com uma transmissão automática de quatro marchas. Pela primeira vez na história da empresa, este modelo usa uma suspensão traseira independente de múltiplos links em dois ou dois eixos. Suspensão dianteira - McPherson clássico nos ossos da sorte.
Ambos os pendentes são montados em sub-quadros, em ambos existem barras anti-roll, cuja operação é influenciada positivamente por buchas de borracha, que fornecem o chamado efeito de direção em turnos.
Graças a todas essas características do dispositivo de suspensão, o 605 foi caracterizado por excelente suavidade e estabilidade confiável nas estradas.O próximo e último estágio de rejuvenescimento do Peugeot 605 foi em 1997, quando o equipamento Pleade apareceu como base. Mais adiante, sobre o grau de ascensão foram as modificações Executive, SV e Signature.
Todos eles incluíam uma lista bastante boa de equipamentos: vidros elétricos, espelhos elétricos, teto solar, ar condicionado e um sistema anti-roubo instalado na fábrica.
