A produção do carro de passeio com tração dianteira e tração intermediária Plymouth Reliant começou nas fábricas da Chrysler em Newark (Delaware), Detroit (Michigan) e Toluca (México) em 1981. Um modelo quase completamente semelhante foi o de Dodge Aries. Segundo o fabricante, essas duas máquinas deveriam ajudar a corporação a superar a crise do início dos anos 80. Os antecessores da Reliant eram os bastante populares Plymouth Volaré e Plymouth Road Runner, enquanto carros semelhantes eram o Chrysler LeBaron, Chrysler Town e Dodge 400. As vendas iniciais do modelo não confirmaram as esperanças de seus criadores.
O custo do carro foi maior que o preço base declarado anteriormente, principalmente devido ao fato de o Reliant ter sido produzido principalmente nas versões mais caras do SE (nível "médio") e LE (equipamento "usuário"). Como resultado, as vendas de carros foram insignificantes. Vale a pena dar crédito à Chrysler: esse erro de cálculo foi levado em consideração ao aumentar a produção de versões básicas baratas, que tiveram um efeito positivo na demanda do consumidor.Nos primeiros anos de lançamento, a Reliant não sofreu grandes alterações.
Em 1985, a modernização foi realizada.
A ótica, a frente do carro e o revestimento do radiador mudaram.A plataforma Chrysler K estava localizada na base do design do carro. Para enfatizar a importância dessa solução técnica, os profissionais de marketing da Chrysler às vezes chamavam o carro de "Plymouth K", como indicado pela placa de identificação "K" após a palavra "Reliant" na traseira. O Plymouth Reliant foi fabricado com diferentes tipos de carroçaria: cupê de 2 portas, sedan de 4 portas e perua de 5 portas. As dimensões do cupê são 4536/1727/1334 mm, com uma distância entre eixos de 2548 mm, o sedan foi 10 mm mais alto.
A caminhonete tinha dimensões enormes: altura de 1351 mm e distância entre eixos de 2550 mm.
O peso médio foi de 1043 kg. Apesar das dimensões relativamente pequenas para os padrões americanos, o carro Reliant tinha uma cabine bastante espaçosa para 6 pessoas. Ao contrário do cupê e do sedan, a caminhonete não tinha uma configuração básica. No design do corpo, ele usava inserções (tapume) semelhantes a uma árvore; no entanto, o comprador poderia recusar tal "decoração" se não gostasse.Foi possível solicitar assentos dianteiros em forma de balde separados.Nos anos, o Reliant tinha cinco níveis de equipamento: básico (1981-1986), "normal" (1981-1984), SE (1981-1988), LE (1985-1988) e a base alterada - América (1987-1989) O Reliant instalou motores de carburador Chrysler de 2,2 litros e 4 cilindros e 82 cavalos de potência, localizados transversalmente à frente. Mais tarde, em 1986, eles foram substituídos por unidades de potência de 2,5 litros por um sistema de injeção de combustível. Como opção para o carro, foi possível encomendar um motor Mitsubishi G54B de 4 cilindros com um volume de 2,6 litros.
Dependendo de um motor desse tipo acelerado para 97 km / h em 13 s, as usinas usaram as caixas de câmbio manuais de 5 velocidades (A465, A520 e A525) ou as automáticas de 3 velocidades (A413, A470). Nos quatro primeiros anos de produção vendidos uma média de 150 mil unidades da Reliant anualmente, nos anos subsequentes - a produção diminuiu constantemente e atingiu 36 mil - em 1989. O último carro deste modelo saiu da linha de montagem em 9 de dezembro de 1988. Em 1981, a revista Motor Trend reconheceu o modelo como o carro do ano. Em geral, a Plymouth Reliant e seu gêmeo Dodge Aries conseguiram elevar os padrões de qualidade para as montadoras americanas.
O sucessor do modelo em 1990 foi o Plymouth Acclaim.
