Na década de 1960, modelos compactos apareceram na gama de produção de muitos fabricantes. A empresa de Plymouth, parte da preocupação da Chrysler, lançou um carro chamado Valiant, que se tornou uma de suas criações de maior sucesso. Em geral, Valiant foi introduzida como uma marca separada como parte da Chrysler, mas apareceu no mercado americano na linha Plymouth em 1961. O design original pertence a Virgil Exner.
Valiant foi o primeiro carro com um gerador síncrono em vez de um elétrico padrão.
Essa solução bem-sucedida subseqüentemente começou a ser usada em outros modelos. O corpo era um transportador sem uma estrutura separada.
Suspensão dianteira em vigas de torção longitudinal.
A distância entre eixos é de 2,7 M. O motor de 2,8 litros desenvolveu 100 cv. e era conhecido por sua confiabilidade e resistência.
Ainda não havia um V8 padrão no carro, mas uma versão acelerada dos "seis" com um volume de 3687 cm3 foi oferecida como ajuste do revendedor.
Esta versão foi chamada Hyper-Pack. Os primeiros carros produzidos tiveram problemas com a entrada de óleo nos cilindros devido aos fracos anéis dos raspadores de óleo, mas após a liberação dos primeiros lotes, esse defeito foi corrigido. A caixa de câmbio padrão era um manual de três velocidades, com uma alavanca na coluna de direção e sincronizadores na segunda e terceira marchas, e uma transmissão automática de duas velocidades era oferecida como opção.
Desde 1961, o ar condicionado tornou-se disponível como equipamento adicional. A máquina obteve sucesso tanto no mercado interno quanto na exportação, a Valiant foi vendida para o Canadá com opções adicionais para um clima frio (bloco de pré-aquecimento, carburador com anticongelante, aquecedor etc.).
Apesar da popularidade do Valiant, no início dos anos 60, Plymouth era apenas o quarto em termos de vendas. A primeira geração não durou muito na linha de montagem de 1960 a 1962; a segunda geração foi produzida de 1963 a 1967.
Foram oferecidos os seguintes tipos de carroceria: sedan de duas e quatro portas, capota rígida (capota rígida), conversível e perua.
O design, desenvolvido por Elwood Engle, era mais tradicional que a primeira geração.Porém, em termos técnicos, a segunda geração praticamente não foi diferente da anterior. Desde 1964, um motor V8 de 4,3 litros é oferecido como opção.
Esta unidade de potência na versão com um carburador de duas câmaras desenvolveu 180 hp, e na versão forçada com um carburador de quatro câmaras e uma taxa de compressão aumentada de 235 hp, a terceira geração do modelo Valiant, que foi produzido de 1967 a 1976, foi particularmente bem-sucedida.
Era um pouco maior que seus antecessores.
Essa família deve sua popularidade a uma variedade de versões: de sedãs e vagões de família com um design conservador e um motor econômico de 6 cilindros a um Valiant Duster esportivo com um motor V8 de 5,6 litros. Uma versão mais cara, com design interior e exterior aprimorado, foi chamada Valiant Signet.
Os carros desta geração eram famosos por sua capacidade de sobrevivência e despretensão. No início dos anos 70, 40% das vendas de todo o mercado americano compacto representavam a Valiant. Carro ruim não foi vendido para exportação.
Posteriormente, devido à baixa demanda, a caminhonete e o conversível foram excluídos da faixa de produção.Em 1973, o carro foi atualizado, recebeu uma nova grade de radiador e pára-choques desproporcionalmente maciços que atendem aos novos padrões federais de segurança e resistem a uma colisão a uma velocidade de 8 km / h. A versão luxuosa do Valiant Brougham tem um teto revestido de vinil, capas de rodas imitando um raio, um interior melhorado e uma grade de radiador de luxo. Por uma taxa adicional, o carro foi equipado com ar-condicionado, controle de cruzeiro, direção hidráulica, freio a vácuo, vidros elétricos, desembaçador traseiro, etc.
Dois motores foram oferecidos para a escolha: 3,7 litros e 5,2 litros.
