Um protótipo de carro de luxo com tração traseira e um motor transversal Pontiac Bonneville apareceu em 1954. Em 1957, começou a produção em massa, que continuou em cinco fábricas nos EUA até 2005. No Canadá, antes de 1981, ele era conhecido como o Pontiac Parisienne.
Modelos semelhantes foram o Buick Lesabre e o Chevrolet Impala.
O sucessor do modelo foi o Pontiac G8. No primeiro ano de produção, foram montadas apenas 630 unidades Bonneville, tornando as cópias sobreviventes uma das mais valiosas para os colecionadores.
O carro foi equipado com um poderoso motor de carburador V8 de 300 cavalos. Entre 1958 e 1961, foi lançada a produção de uma linha completa, incluindo um conversível de 2 portas, um cupê de 2 portas, um sedã de 4 portas e uma perua de 4 portas com um tipo de carroçaria de capota rígida. Nos anos 60, o modelo Bonneville de segunda geração era o mais caro e luxuoso da marca Pontiac, o que contribuiu para a promoção das máquinas dessa divisão da GM para o terceiro lugar nas vendas nos Estados Unidos.
Na variante Bonneville Brougham, o interior do carro foi envernizado com nogueira, materiais caros, incluindo couro, um mini-bar foi fornecido para o passageiro.O modelo foi baseado na plataforma GM B.
O equipamento padrão incluía a presença de uma transmissão automática Hydra-Matic, direção hidráulica e freios, ar condicionado, vidros elétricos, assentos elétricos, cruise control, rodas de rádio e liga leve. O carro foi equipado com motores V8 de 6,4 e 6,6 litros de capacidade de 303 a 340 hp e desde 1964 - 6,9 litros (376 hp). Em 1967, a liderança da GM decidiu limitar a potência do motor para 390 hp, que é o quanto o novo V8 de 7 litros tinha.
Em 1969, sua potência foi reduzida para 360 hp e, em 1970, para os modelos de terceira geração, apareceu um V8 de 7,5 litros com capacidade de 370 hp.No projeto de quarta geração de Bonneville, a plataforma B ainda era usada, em vez da caminhonete que eles começaram. montar um sedan de 4 portas com capota rígida; a potência do motor V8 de 7 litros se tornou 325 cv, versões também foram produzidas com um motor de 6,6 litros.A redução na potência do motor ocorreu como parte de um programa para reduzir emissões nocivas, bem como a crise energética iminente. No período de 1973 a 1976, a potência de um motor padrão de 6,6 litros caiu para 170 hp.
Em meados de 1971, começaram a ser instaladas no carro uma nova caixa de engrenagens turbo-hidráulicas e freios a disco dianteiros.No início da quinta geração de Bonneville (1977-1981), apenas três fábricas da GM deixaram sua produção. Eles coletaram carros em cupê, sedan e perua para 6 ou 9 passageiros.
Na gama de modelos Pontiac, apenas Bonneville (com uma distância entre eixos de 2946 mm) permaneceu em tamanho real. O V8 básico de 5 litros e 135 cv foi instalado no carro, versões com 5,7 litros (170 cv) e 6 também foram oferecidas. 6 litros (185 hp) A produção em fábricas nos Estados Unidos foi interrompida em 1981 devido à baixa demanda do mercado, que por sua vez foi desencadeada por outra crise de combustível. Desde 1982, os motores Pontiac V8 também deixaram de ser montados, depois começaram a ser entregues a partir de outras filiais da GM: Chevrolet e Oldsmobile.A sexta geração Bonneville tornou-se de tamanho médio, baseando-se na plataforma GM G; a distância entre eixos diminuiu para 2743 mm.
A produção do carro de 1982 a 1986 foi realizada na filial canadense da GM em Saint-Teresa (Quebec). Dos corpos havia sedan de 4 portas e perua. Os motores a gasolina V6 de 2,8 litros e 4,3 litros (Chevrolet) e 3,9 litros (Buick), bem como o V8 5 litros da Chevrolet e o diesel V8 5,7 litros da Oldsmobile foram agregados com transmissões automáticas: 3 velocidades TNM200 e 4 marchas 200-4 R. Em 1987, os Estados Unidos lançaram novamente a produção de Bonneville, agora apenas no sedan.
A sétima geração tornou-se tração dianteira e sua plataforma está novamente em tamanho normal (H), como resultado, a distância entre eixos cresceu - 2814 mm.
Houve várias modificações: SE, LE.
As dimensões diferiam ligeiramente e atingiam 5037/1839/1410 mm. As unidades de potência do Buick V6 de 3,8 l (150 hp) trabalhavam em conjunto com uma transmissão automática de 4 velocidades TNM440T4. O equipamento interno incluía um computador de bordo, um sistema de áudio, uma chave com aberturas de portas remotas e muito mais.De acordo com os resultados de 1987, o carro foi incluído na lista dos 10 melhores modelos do ano.Em 1992, a modernização do modelo continuou e a produção aumentou. A oitava geração Bonneville foi lançada até fevereiro de 1999.
A linha de motores consistia em cinco versões do motor V6 de 3,8 litros e a transmissão era representada por quatro variedades do automático 4T60 / 65 de 4 velocidades. Em 1996, o modelo foi equipado com uma versão sobrealimentada do motor básico (240 hp, 380 Nm) .O comprimento do carro cresceu 10 cm, altura 1 cm e largura 5 cm. O design exterior e interior foi completamente alterado.
O carro ficou mais rápido e, mais importante, mais seguro; apareceu no equipamento padrão dos airbags de motorista e passageiro e, como opção - o ABS 2000 marcou o lançamento da nova nona geração Pontiac Bonneville nos níveis de acabamento SE, SLE e SSEi.
O sedã de 4 portas e 5 lugares com tração nas rodas dianteiras tinha dimensões de 5145/1885/1440 mm, com distância entre eixos de 2850 mm e pista de 1590/1580 mm. O compartimento de bagagem era de 510 litros. O peso médio do automóvel é 1720 kg.
A distância mínima ao solo era de 135 mm. O carro foi equipado com as já conhecidas válvulas aéreas com um eixo de comando de válvulas inferior V6 12V de 3,8 litros (243 hp / 5200 rpm, 380 Nm / 3600 rpm) e um V8 de 4,6 litros da Cadillac.
A dinâmica do motor de 3,8 litros é de 8,5 sa 100 km / h, a velocidade máxima é de 220 km / h. O consumo de gasolina AI-92 no ciclo urbano é de 13,1 litros, na rodovia 8,7 litros e no misto - 10 litros por 100 quilômetros.
Os motores foram agregados com transmissões automáticas de 4 velocidades 4T65-E, 4T65E-HD e 4T80-E. A suspensão dianteira consistia em um osso da trava, um suporte com mola e um estabilizador lateral, na traseira - a partir de um osso da trava duplo, uma mola e um estabilizador lateral. , tambor traseiro.
