Em 2003, em Detroit, na feira internacional de automóveis, a General Motors introduziu o desenvolvimento do conceito do Pontiac G6. O carro não parecia muito futurista, os elementos de marca da marca eram visíveis na aparência. O sedan esportivo recebeu linhas suaves e macias do corpo e um visual dinâmico e elegante.
Saliências curtas dispostas nos cantos da roda com arcos levemente convexos, uma frente exclusiva com formas "lambidas", slots de entrada de ar elegantes com faróis de neblina integrados, uma bela solução traseira com faróis feitos com elegância e quatro slots de escape destacados simbolizam o clima esportivo do sedan . Foi dada muita atenção ao Pontiac G6 e ao acabamento interno, que usa couro de alta qualidade em duas cores, além de inserções de metal que dão uma sensação esportiva. interior avtomobilya.Polnoprivodny G6 equipado turbo 3,5 litros V 6-nominal do motor a 285 cv
O motor foi planejado para ser equipado com o sistema Displacement on Demand, que permite que você use apenas metade dos cilindros com direção simples e use o restante quando precisar de potência total. Isso reduz o consumo de combustível. Além de suspensão independente de todas as rodas com distância ao solo ajustável.A série Pontiac G6 apareceu um ano depois na NAIAS'2004 em Detroit. No coração do carro está a plataforma GM Epsilon (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu, etc.).
Liberação estabelecida na fábrica em
Orion (MI): Embora não houvesse modelo Pontiac com o mesmo nome, essa não é uma novidade absoluta - o G6 significa "Geração 6" ou o sedã Grand Am de sexta geração. Pela primeira vez, esse modelo apareceu no mercado há 30 anos e, ao contrário das tendências predominantes da moda automotiva, seu tamanho diminuiu a cada próxima geração. Como resultado da última alteração, a aparência do carro mudou tanto que eles decidiram descartar o nome antigo por completo.
O atual G6, que apareceu à venda no segundo semestre de 2004, é posicionado pelo fabricante como concorrente dos modelos Mazda6, Honda Accord e Nissan Altima.O carro foi lançado em dois níveis de acabamento - o SE básico e o GT mais avançado, com design, melhor sistema de áudio e rodas de 17 polegadas. G6 tornou-se a personificação do estilo dos modelos subsequentes da Pontiac. Comparado às gerações anteriores, o modelo mudou bastante. Grandes painéis laterais e um grande spoiler traseiro, que sempre foram as marcas da Grand Am, desapareceram. Em vez deles - uma faixa estreita de estampagem nas laterais e um spoiler em miniatura integrado à borda da tampa do porta-malas.
Tudo isso está presente apenas na modificação do G6 GT, enquanto a versão básica, G6 SE, também não possui essas decorações.Em comparação com as gerações anteriores da Grand Am, a qualidade dos materiais e o design geral do interior melhoraram. Os bancos dianteiros esportivos oferecem excelente apoio lateral e um volante revestido em couro cabe confortavelmente em suas mãos. O console central é feito de plástico granular que não lança brilho mesmo sob o sol forte.
As balanças de instrumentos iluminadas são cercadas por elegantes anéis cromados.As modificações do G6, SE e GT são equipadas com o mesmo motor de 3,5 litros e 6 cilindros, desenvolvendo 200 litros de potência.
Em 2006, a linha Pontiac G6 foi reabastecida com duas novas versões com cupê e cupê conversível com capota rígida retrátil. No coração desses novos produtos, há uma plataforma levemente modificada do sedan de mesmo nome, destinada a compradores mais jovens e ativos.Um teto dobrável rígido, em apenas 30 segundos, transforma o carro de um compartimento fechado em um conversível elegante e vice-versa.
Este mecanismo foi desenvolvido com a participação da conhecida empresa Karmann, especializada na construção de carros abertos. Ao mesmo tempo, na cabine do novo Pontiac G6, há lugares para quatro passageiros.
A série se destaca por um design de chassi muito progressivo, com uma suspensão traseira multi-link com um sistema de direção DSA, que melhorou significativamente a qualidade do passeio, mantendo o passeio favorito dos americanos.
Graças a uma distância entre eixos suficientemente longa (2852 mm), o interior é espaçoso no estilo americano.A versão anterior com um V6 de 3,5 litros 12V (200 hp, 298 Nm) e uma “automática” de 4 velocidades recebeu um índice GT adicional em 2006, e a versão básica agora recebeu um “quatro” de 2,4 litros mais econômico Ecotec 16V (167 hp, 220 Nm), com o qual também é agregado um "automático" de 4 velocidades.
Além disso, havia uma versão superior do GTP com um V6 12V de 3,9 litros (240 hp, 325 Nm), com o qual, além de uma automática de 4 velocidades aprimorada, uma caixa manual opcional de 6 velocidades é agregada. oferecido apenas nas versões GT e GTP.
A versão básica é equipada com direção hidráulica variável (EPS), ar condicionado, controle de cruzeiro, janelas e espelhos elétricos, faróis de neblina, airbags frontais (desde 2006 com sensor de presença de passageiro), quatro bancos do motorista ajustáveis eletricamente, um novo volante esportivo de três raios e O desempenho do GT é caracterizado pela suspensão esportiva, spoiler traseiro, sistema de áudio premium. A nova versão GTP, além das rodas de liga leve de 18 polegadas, recebeu controle climático automático (em outras versões - uma opção).
Uma lista opcional de modelos de 2006 inclui sistemas de controle de tração e desvio, sistema OnStar e rádio por satélite XM, agora com uma antena comum.Em abril de 2006, no Salão do Automóvel de Nova York, a Pontiac introduziu o G6 com o índice GXP. Externamente, o novo carro difere da série G6 com uma grade modificada, um novo para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e a presença de aberturas de ventilação no capô.
A parte traseira tem ênfase no caráter esportivo, facilitado por tubos cromados e um spoiler.O Salon G6 GXP é couro vermelho genuíno que cobre os assentos e painéis das portas, e o acabamento cromado dos dispositivos do console central também é fundido em vermelho. O Pontiac G6 GXP, como o modelo base Ele tem uma fórmula de pouso 2 + 2, mas é equipado com um motor V6 de 3,9 litros com potência de 240 a 270 cavalos e uma caixa manual de seis marchas.
