A estréia do Pontiac GTO ocorreu em 1964. O carro inaugurou a era do Muscle Car. O nome GTO não era simples. Isso significava gran turismo omologato e não era emprestado de ninguém, mas da Ferrari.
O carro foi um experimento que o grande John DeLorean, então trabalhando para Pontiac, iniciou.
Ele introduziu o GTO como uma opção para o Pontiac Tempest. Era o cupê Pontiac Tempest mais comum.
Com exceção de um detalhe, em vez de um motor fraco, havia um motor V8 com um volume de 6,4 litros e uma capacidade de 350 "cavalos".
Na carga do motor, John DeLorean ofereceu pneus esportivos, direção clara e liberação dupla. O preço acessível deste carro contribuiu para sua popularidade selvagem. No primeiro ano foram vendidos 32 mil carros.
E apesar do fato de que o próprio DeLorean planejava vender cinco mil à força. Os carros simplesmente não tinham tempo para produzir. Em 1965, o GTO adquiriu um corpo atualizado - mais maciço e refinado, os faróis mudaram o arranjo horizontal para o vertical.
O carro ainda era caracterizado por uma dinâmica invejável.
Testes da revista Autocar de 1965 mostraram: A aceleração da parada para 161 km / h levou apenas 18,6 s.
Mas o carro pesava pelo menos 1,65 toneladas.Na década de 1965-66, as vendas atingiram quase 100.000 carros por ano - esse foi um recorde entre os Muscle Cars vendidos nos 10 anos de existência desses carros. Em 1967, o corpo foi atualizado novamente.
Desta vez, o GTO se tornou o pioneiro da moda para contornos de asas à semelhança de uma garrafa de Coca-Cola.
Essa decisão de projeto começou imediatamente a usar concorrentes. Em 1968, o GTO compreendeu o restyling global; na verdade, acabou sendo uma máquina completamente diferente, que tem pouco em comum com as versões dos 65 a 67 anos.
O exterior adquiriu características mais agressivas, mais adequadas ao temperamento explosivo deste carro. Na última moda, o GTO foi agraciado com faróis retráteis. E embora o carro tenha sido entregue sem eles na “base”, essa opção foi encomendada com tanta frequência que muitos a consideraram um padrão.
O motor desenvolveu 366 litros.s
e acelerou o carro em 6,2 segundos para "centenas". Mas o principal é que o GTO atualizado novamente introduziu uma solução inovadora e preparou a moda para a falta de um amortecedor clássico.
Em vez disso, um amortecedor de borracha endura, sem medo de colisões leves.
Em 1969, chegou o pico de popularidade do Pontiac GTO, principalmente devido ao fato de haver uma versão muito poderosa, chamada "The Judge".
Para ela, quatro modificações no motor V8 foram propostas com potência de 265 a 370 cavalos de potência. Em 1970, o GTO mudou novamente de corpo. Mas a principal inovação foi um motor com um volume louco de 7,4 litros. Então surgiu uma opção interessante - um sistema de escapamento controlado pneumaticamente, cujo significado é que, com um botão no console, o motorista pode enfraquecer a resistência na tomada e, assim, aumentar a potência e, com isso, o nível de ruído.
Desde 1971, a popularidade dos Muscle Cars diminuiu.
A corporação mal conseguiu vender 10.000 carros. Foi também o último ano para o GTO como um modelo Pontiac independente.
Nos três anos seguintes, até o desaparecimento completo, o GTO voltou às suas raízes - tornou-se uma opção para os modelos Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport e Ventura.
Até 1974, devido ao aumento das restrições de toxicidade, altas taxas de seguro para jovens condutores e embargo da OPEP, a potência do motor estava diminuindo e as vendas estavam ficando cada vez menores. Em 1974, o GTO era alimentado por apenas 200 hp. Como resultado de tudo isso, em 1974, os Muscle Cars desapareceram. Em 2004, o cupê esportivo Pontiac GTO de nova geração foi criado.
Foi baseado no modelo Holden Monaro, mas o Pontiac GTO tem um corpo e design de interiores originais, uma fórmula de pouso 2 + 2, tração traseira e rodas de liga leve de 17 polegadas.
O carro recebeu um corpo rígido de apoio com um alto nível de segurança passiva, poderosos freios a disco com ABS, suspensão independente de todas as rodas. O equipamento interno corresponde à classe GTO alta e inclui assentos esportivos com capa de couro genuíno, painel e painel interno especiais, sistema de áudio topo de gama com trocador de CD com seis discos, sistema climático automático, etc.Havia dois motores para escolher. O primeiro é um V8 LS2 de 6 litros avaliado em 405 cv.
O segundo é um V8 LT1 de 5,7 válvulas e 16 válvulas, avaliado em 355 hp.
Parâmetros de velocidade Pontiac GTO com um motor de 355 forças - a velocidade máxima é limitada a 250 km / h, e o tempo de aceleração de paralisação a 96 km / h leva menos de 6 segundos. Transmissão hidromecânica de 4 velocidades "automática".
Uma caixa manual de 6 velocidades também foi instalada mediante solicitação. Dada a potência das unidades de potência, o diferencial de deslizamento limitado e um sistema de controle de tração para as rodas motrizes foram incluídos no equipamento serial do carro.
