Desde a sua estreia em 1996, o Porsche Boxter está disponível em uma variante de corpo único - um roadster com capota flexível. E apenas como equipamento adicional, foi vendido um teto rígido e removível - uma capota rígida. A aparência do Boxter foi criada de olho no modelo de sucesso dos anos 50. Spyder do século passado, 550. Sob o capô do Boxter dos primeiros anos de produção, estava o boxeador “seis”, com um volume de trabalho de 2,5 litros com capacidade de 204 cv, que em 1999 foi substituído por um motor mais potente, com um volume de 2,7 l / 228 cv
Depois, havia uma versão "quente" do Boxster S com um motor de 3,2 l / 260 hp No outono de 2004, o modelo foi atualizado. Este carro não perdeu seu rosto familiar.
O exterior do Boxter original mostrou-se tão atraente que as melhorias foram feitas apenas em detalhes.O corpo foi distribuído amplamente, os arcos das rodas e as entradas de ar nas asas traseiras aumentaram visivelmente. Pára-choques e iluminação também mudaram ligeiramente de forma.
Tudo isso trouxe ainda mais elegância e agressão ao roadster.A principal diferença externa do Boxter anterior são os faróis ovais com pisca-pisca integrados em vez dos faróis em forma de bumerangue, nos quais toda a iluminação frontal era montada sob uma tampa comum. Agora, os faróis de neblina e os repetidores de pisca-pisca ocuparam lugares mais familiares no para-choque dianteiro.
Entre outras mudanças externas estão os novos pára-choques, uma faixa ampliada, as rodas de 18 polegadas e os para-lamas traseiros mais expressivos com aberturas de entrada de ar ampliadas do sistema de arrefecimento do motor.
No geral, as mesmas proporções, a mesma silhueta.O novo Boxster é um dos carros mais seguros da classe. Em série, começou a instalar airbags para proteger a cabeça. Em um impacto lateral, eles "disparam" automaticamente de um módulo especial sob a janela lateral, complementando as cortinas laterais padrão nas costas dos assentos.O Boxter básico e o "quente" Boxter S entraram no mercado simultaneamente.
O primeiro é dirigido por um motor oposto, com um deslocamento de 2,7 litros, que desenvolve 240 cavalos de potência (12 cavalos de potência a mais que seu antecessor).Um carro com uma "mecânica" de cinco velocidades pega os primeiros "cem" em 6,2 segundos e atinge 256 km / h. O Boxter S está equipado com uma unidade de 3,2 litros com capacidade de 280 cavalos de potência (+ 20 cavalos de potência), intertravada com um manual de seis velocidades. A aceleração de até 100 km / h em um roadster mais potente leva 5,5 segundos, a velocidade máxima é de 268 km / h.
Como alternativa às caixas de velocidades manuais, é oferecido um Tiptronic de cinco velocidades "automático" com modo de mudança manual.Os engenheiros da Porsche fizeram uma revisão substancial do motor antigo.
Consiste em otimizar a operação de todos os sistemas.
Em particular, foi utilizado um novo sistema de energia com dois amortecedores de ar entre as cabeças dos cilindros.
Em uma marca abaixo de 3500 rpm, eles fecham - a unidade de 6 cilindros funciona como um 3 cilindros, o que contribui para uma melhor realização do torque.
E somente com 5500 rpm, o impulso do motor é transferido para a potência máxima.A propósito, o nível máximo de emissões perigosas se encaixa facilmente no moderno padrão Euro 4, e o consumo de combustível com aumento de potência foi reduzido de 10,6 para 10,4 litros. no fundo do carro, proporcionando estabilidade e equilíbrio extra ao Boxter, além de mais espaço para bagagem na frente e na traseira.
O compartimento de bagagem mais espaçoso, com um volume de 150 litros, está localizado na frente. Há também um compartimento de bagagem - 130 litros - na parte traseira.
As tampas de ambos os compartimentos abrem sob comando do porta-chaves ou usando os botões no limiar do lado do motorista.
Além disso, a oportunidade de explorar todos os tipos de itens pequenos - há um porta-luvas bastante espaçoso, embaixo dos braços das portas - nichos, ranhuras nas corredeiras e uma gaveta compacta entre o motorista e o passageiro.Os designers conseguiram obter um coeficiente menor de resistência aerodinâmica do corpo. O Boxter S conseguiu reduzir esse valor de 0,32 para 0,30, o que é especialmente recomendável se você considerar o corpo mais rígido.
No modelo padrão, esse número é ainda melhor - 0,29.Primeiro de tudo, o fundo foi cuidadosamente trabalhado para organizar o melhor fluxo de fluxo de ar sob ele.
O objetivo é minimizar a elevação em altas velocidades.
Além disso, na hora certa, um pequeno spoiler sai da popa, fornecendo força adicional adicional.Na cabine, as mudanças são mais dramáticas.
O interior completamente renovado parece estritamente e moderno. Talvez a mudança mais importante no interior sejam assentos completamente novos, cujas costas não pareçam mais tão estreitas quanto antes. Suporte lateral desenvolvido, volante ajustável em dois planos (apareceu o ajuste de altura) - encontrar uma postura confortável não será difícil para a maioria dos motoristas.A ergonomia é pensada nos mínimos detalhes.
O motorista não distrai do controle.
A posição da agulha em um tacômetro enorme no centro do painel de instrumentos pode ser "capturada" mesmo pela visão periférica.
Um pequeno velocímetro à esquerda, marcado até 280 km / he com entalhes em incrementos de 10 km / h, é mais provável em termos de beleza.
Um grande número na tela que ocupa a parte inferior do tacômetro informa perfeitamente sobre a velocidade em um determinado momento. Também exibe as leituras do computador de bordo, incluindo o sistema de navegação.O Boxster é fácil de se transformar em um conversível.
Para fazer isso, primeiro você precisa puxar a alavanca sobre o espelho retrovisor e só pressionar o botão de acionamento elétrico com capota flexível - após 12 segundos, você estará ao ar livre.
Vale ressaltar que a tampa do tanque de gasolina está localizada na asa dianteira direita e o interruptor de ignição está localizado à esquerda da coluna de direção.Com a estreia do Boxster 2004, os engenheiros de Stuttgart conseguiram fazer outra inovação.
Uma pista estendida, uma marcha totalmente redesenhada e uma direção de pinhão e cremalheira com uma relação de marchas variável - com aumento da intensidade de rotação, quanto maior o desvio da direção, as reações se tornam mais nítidas - não poderia ajudar a contribuir para a obtenção do melhor resultado.
Os amortecedores "ativos" PASM (Porsche Active Suspension Management) são oferecidos por um custo adicional, alterando sua resistência dependendo das condições de direção.O resultado dos esforços realizados é óbvio: nos cantos, o Boxter adere estritamente a uma determinada trajetória. O carro responde exatamente aos menores desvios do volante, usando todos os trunfos do mecanismo neutro como um todo.
O potencial de reserva do chassi é tão alto que agora o sistema de estabilização ESP instalado em série (a Porsche o denomina PSM à sua maneira, que significa Porsche Stability Management) apenas ocasionalmente há um motivo sério de intervenção.
Para completar, o conforto de condução também se tornou significativamente maior - pelo menos quando o Boxter está equipado com PASM. Em operação normal, a suspensão suavemente elimina o relevo da tela.
O modo esportivo vai agradar a garotos fortes que podem desfrutar de uivos agressivos do motor enquanto pressionam o pedal do acelerador controlado eletronicamente.Um "pacote esportivo de cronômetro" está instalado: um cronômetro que permite medir o tempo da volta em uma pista esportiva e também comparar resultados ( eles são armazenados na memória do computador), ESP e controle de tração.Os conversíveis Porsche Boxter e Boxter S de 2007 receberam mais potência e torque, além de uma transmissão Tiptronic atualizada, em alemão. montadora sugestão.
Com o novo sistema de distribuição de válvulas variável, o VarioCam Plus Boxter tornou-se 5 cavalos de potência mais potente, elevando sua pontuação total para 245, e o torque aumentou de 269,8 para 272,5 Nm. Com uma transmissão manual de cinco velocidades, o Boxter “dispara” até 100 km / h em 5,8 segundos e a velocidade máxima é de 257,5 km / h. O de seis marchas “automático” aumenta o limite de velocidade para 260,7 km / h No Boxter S, a capacidade do motor aumentou de 3,2 para 3,4 litros e a potência aumentou em 15 hp.
- até 295 cv
O torque é de 340 Nm. O Boxter S acelera para "centenas" em 5,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 272 km / h.
O sensor de pressão dos pneus e o kit de carroçaria Sport Chrono.Boxster completam o service pack - um carro "egoísta" elegante, rápido e verdadeiramente esportivo que permite o uso diário.O verdadeiro Porsche.
