Em 2005, a idéia de transformar o Boxter em um cupê real chegou às mentes brilhantes dos designers e comerciantes da Porsche. Ao mesmo tempo, o Boxter com uma cúpula de metal fixa foi proposto para ser considerado um modelo independente, para o qual surgiu o nome de crocodilo Cayman.A estréia oficial do carro ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2005. O cupê esportivo exterior do Cayman S parece quase um Boxster S com um capota rígida . Na frente, as diferenças são mínimas - “faróis de nevoeiro” redondos estão embutidos nas entradas de ar do para-choque dianteiro, em vez dos boxers retangulares.
A alimentação do carro mudou mais significativamente - o teto rígido é reduzido sem problemas e não se rompe atrás dos assentos como um "capô" no Boxster. As asas traseiras do carro são mais redondas que o aço. O Cayman, como o Boxster, possui um spoiler traseiro estendido automaticamente na traseira.O Cayman S é alimentado por um novo motor boxer de 3,4 litros. A unidade de energia está equipada com um sistema de pistão VarioCam Plus, que altera o tempo e o levantamento da válvula.
O sistema aumenta o torque em baixas rotações e aumenta a eficiência. Até agora, esse dispositivo contava apenas com os motores Porsche 911.
O motor desenvolve 295 litros. s
e 340 Nm de torque a 4,4 - 6 mil rpm. Com este motor, o Cayman S acelera para 100 km / h em 5,4 s.
A velocidade máxima do carro é de 275 km / h. Uma caixa de seis marchas foi retirada do Boxter S.
A pedido, o cupê também colocará uma transmissão automática de cinco velocidades com câmbio manual - Tiptronic S.
A Porschevites aprimorou essa caixa instalando novos sistemas hidráulicos e eletrônicos.Uma das características curiosas do Porsche Boxter decorrente do layout do motor central é a presença de dois porta-bagagens no carro: dianteiro e traseiro.
Ambos, no entanto, contêm um pouco - o volume da frente é de 150 litros e a traseira - 130.
A lista de acessórios opcionais para carros Porsche inclui uma mala de marca e sacos de golfe - a mala é “instalada” no compartimento frontal e as malas com tacos estão na parte de trás.O Cayman terá mais espaço para bagagem na traseira - "até 260 litros". O sistema PSM (Porsche Stability Management) está incluído no equipamento padrão da máquina. Ele corrige os erros do motorista, removendo automaticamente o "gás" e travando o carro.
O PASM (Porsche Active Suspension Management) está disponível mediante solicitação para o Cayman S.
Este dispositivo ajusta a distância ao solo e a rigidez dos amortecedores, dependendo das condições da estrada e da escolha do motorista da configuração do chassi - normal ou esportiva. Alguns meses após o lançamento do Cayman S, sua versão básica, o Cayman, entra no mercado.
Este glorioso representante da família Porsche está equipado com um motor boxer de 2,7 litros e 6 cilindros com 245 cv ou 180 kW a 6500 rpm. O torque nominal é de 273 metros Newton na faixa de 4600-6000 rpm.
E a potência específica está no nível de 91,2 litros.
s por litro de volume de trabalho.
Ao mesmo tempo, o consumo médio de combustível é de apenas 9,3 litros por 100 km. Cayman pesa 1300 kg - é um atleta de sua categoria.
A relação peso / volume favorável do motor afeta diretamente o desempenho da aceleração.Com esta unidade, o carro demonstra resultados muito impressionantes: a aceleração para 100 km / h leva 6,1 se a velocidade máxima é de 258 km / h.
A Porsche está pronta para oferecer ao Cayman três transmissões à sua escolha: um manual de cinco ou seis velocidades ou uma transmissão automática proprietária Tiptronic de cinco velocidades com pás de mudança no volante.A suspensão dianteira, como em todos os esportes em série Veículos Porsche, consiste em suportes de suspensão com um arranjo especial de alavancas longitudinais e transversais. Este conceito fornece alinhamento de roda muito preciso, combinado com um alto nível de conforto.
Uma mola adicional com ênfase no suporte da suspensão entra em vigor em alta aceleração lateral e minimiza o ângulo do rolo lateral. Assim, Cayman mantém uma maior estabilidade, inclusive em velocidades muito altas nas curvas.As rodas traseiras são montadas em dois braços e são guiadas por braços de arrasto, braços e braços de suspensão.Enquanto as molas da suspensão dianteira são idênticas às molas Cayman S, a rigidez das molas da suspensão traseira e dos estabilizadores nos dois eixos foi recentemente ajustada.
Nas rodas especialmente projetadas para o padrão Cayman, as rodas de liga leve de 17 polegadas com cinco raios distintos de raio duplo são equipadas com pneus 205/55 na frente e pneus 235/50 na traseira.Um pacote esportivo está disponível para quem desejar. Ele inclui uma caixa manual de seis marchas e a suspensão ativa do Porsche Active Suspension Management com amortecedores, cuja rigidez é contínua e automaticamente ajustada, dependendo da dinâmica e da qualidade da superfície da estrada.
O motorista pode escolher um dos dois programas para ajustar o chassi: O modo Normal fornece uma configuração básica confortável de amortecedores, que, com um estilo de direção dinâmico, muda automaticamente para um modo mais esportivo. Na configuração "esportes", são incluídas características mais rigorosas do amortecedor para controle dinâmico enfatizado. Em todas as rodas, discos de freio perfurados e ventilados são instalados, capazes de dissipar energia na forma de calor, inclusive durante cargas de longo prazo.
Cada uma das oito pastilhas é pressionada contra o disco por dois pistões montados em pinças fixas anodizadas pretas.O Cayman é um carro que pode ser equipado individualmente com quase todas as opções existentes. Uma dessas opções é o pacote Sport Chrono, que, com o toque de um botão, enfatiza a afinação esportiva de várias funções do veículo e aumenta o dinamismo: o acelerador responde mais rapidamente aos movimentos do pedal do acelerador, o motorista sente uma maior capacidade de resposta da unidade de potência de 2,7 litros, cuja capacidade de resposta armazenado até a velocidade máxima.
