O carro estreou simultaneamente em duas exposições - em Tóquio e Los Angeles, ambas abrindo as portas para os visitantes em 20 de novembro de 2013. O fabricante tem grandes esperanças para o Macan e planeja que esse crossover compacto continue a história de sucesso do famoso Cayenne, mas de uma forma mais compacta e mais conveniente para manobras em uma cidade apertada. O nome de trabalho original do carro era Cajun (Cayenne Junior), mas em fevereiro de 2012 a empresa anunciou um novo nome - Macan, que significa tigre indonésio. O carro é construído na mesma plataforma do Audi Q5.
Com um comprimento de 4681 mm, uma largura de 1923 mm e uma altura de 1624 mm, é 165 mm mais curto, 16 mm mais estreito e 82 mm mais baixo que o carro-chefe Porsche SUV. A diferença na distância entre eixos atinge 88 mm (2807 e 2895 mm, respectivamente).
A semelhança estilística com o Porsche Cayenne definitivamente determina a aparência do carro.
Frente agressiva com características familiares, corpo "muscular" alongado, silhueta de cupê.
O perfil dinâmico fornece um teto baixo, uma janela traseira inclinada e um design mais elegante da óptica traseira.
Além dos faróis originais, grandes entradas de ar dominam a frente do carro, o que enfatiza o caráter esportivo e sugere um poderoso motor sob o capô. A gama de motores do carro no início das vendas consiste em três motores eficientes, cada um com uma excelente combinação de potência e consumo de combustível.
Dois motores bi-turbo a gasolina com um volume de 3,0 litros e 3,6 litros com uma capacidade de 340 e 400 hp, respectivamente. O último é impressionante em dinâmica: o tempo de aceleração para 100 km / h é de 4,8 segundos e a velocidade máxima é de 266 km / h.
O motor diesel de 3,0 litros desenvolve 258 cv.
Acelera para 100 km / h em 6,3 segundos.
A velocidade máxima é de 230 km / h. Ao escolher o pacote Sport Chrono opcional, o tempo de aceleração de 0 a 100 km / h é reduzido em 0,2 segundos.
O Porsche Macan com gasolina de 3,0 litros e motores a diesel de 3.0 foi chamado Macan S, e com um motor de 3.6 litros - Macan Turbo. Até agora, existe apenas uma caixa de câmbio - é uma transmissão PDK semi-automática de sete marchas e embreagem dupla.No futuro, a Porsche planeja lançar o Macan com uma transmissão manual. Para Macan, eles desenvolveram três versões do chassi de uma só vez. Macan S e Macan S Diesel estão equipados com uma suspensão de mola padrão como padrão, enquanto o Macan Turbo já vem com amortecedores adaptáveis na base.
Como opção, a suspensão pneumática é oferecida com uma folga variável de 180 milímetros para um movimento confiável em alta velocidade em uma estrada suave, até 230 milímetros, capaz de suportar graves off-road. A transmissão de tração integral do Macan não se baseia no diferencial central, como o Audi Q5, mas no uso de uma embreagem de múltiplas placas controlada eletronicamente na tração do eixo dianteiro.
Ou seja, o torque é constantemente fornecido ao eixo traseiro, e a frente recebe sua parte do momento sob o comando da eletrônica.
O diferencial traseiro de eixo transversal da Porsche é equipado com uma trava controlada eletronicamente para melhorar a estabilidade do veículo ao acelerar em estradas escorregadias, e o sistema Porsche Torque Vectoring Plus redistribui o torque entre as rodas esquerda e direita usando freios. Salon Macan é feito em estilo corporativo.
Console central inclinado com fileiras delgadas de botões fluindo para um túnel alto e, é claro, um painel de controle proprietário.
Na combinação do painel, há três "poços": no centro, como de costume, existe um tacômetro, à esquerda, um velocímetro, e à direita, um display colorido multifuncional de 4,8 polegadas.
A parte de trás do sofá traseiro se dobra na proporção de 40:20:40. O compartimento de bagagem é de 500 a 1500 litros. O Macan vem de fábrica com airbags dianteiros e laterais (além de cortinas), controle de freios e estabilidade, rodas de 18 polegadas, faróis bi-xenon, luzes de circulação LED, sensores de chuva e luz, controle de temperatura e banco do motorista elétrico.
Entre as opções, destacamos faróis de LED, teto panorâmico, sistema de áudio “avançado” com 16 alto-falantes e subwoofer, complexo multimídia com navegação e um conjunto de sistemas de segurança (rastreamento de zonas mortas, largura de banda ocupada e sinalização rodoviária).
Produzido por Porsche Macan em uma fábrica em Leipzig. Este carro tem todas as chances de sucesso.
Ele é bonito, tecnologicamente avançado, prático e mais acessível que seu popular "irmão mais velho" - Cayenne.
