Em 1994, a Renault lançou o Laguna, um carro de gama média com motor transversal e tração dianteira. A primeira geração recebeu um corpo galvanizado e é confiavelmente protegida contra a corrosão.O interior merece atenção especial. Um salão espaçoso e confortável, com decoração de materiais caros e caros. Um painel sólido e assentos confortáveis e macios Tradicionalmente alto nível de segurança para carros franceses: zonas de colapso programadas, uma estrutura rígida de força e barras nas portas.
As prateleiras largas ajudam nas colisões, embora limitem a visibilidade.até 1995, o Renault Laguna era produzido apenas na traseira de um hatchback de cinco portas. Depois houve uma alternativa na forma de uma perua Laguna Nevada, uma combinação harmoniosa de elegância de um sedan e espaço de uma perua. O carro oferece sete assentos para uma família numerosa ou uma opção de cinco lugares com um amplo compartimento de bagagem.
Ao dobrar as costas do banco traseiro, você pode aumentar a quantidade de bagagem em até 1782 dm³.
Além disso, o interior do carro oferece quatro opções para modelar o compartimento de passageiros: A primeira geração do Laguna é composta por: motores a gasolina de 1,8 litro (95/90 hp), 2,0 l / 115 hp, 3, 0 l V6 / 170 h.p. e um motor diesel de 2,2 litros com 85 hp Os motores Renault Laguna combinam potência e eficiência: desde 1995, os freios antibloqueio e dois airbags são padrão.
Muitas versões possuem ar-condicionado.Em 1997, a linha foi complementada por um motor V6 de 24 válvulas a gasolina de 2,9 litros com capacidade de 190 hp.O modelo de primeira geração provou ser muito bom: design elegante, funcionalidade, uma ampla seleção de diferentes opções de equipamentos. O Renault Laguna passou por uma atualização fácil. O design do modelo foi atualizado, surgiram novos motores.Em 1999, foi lançada uma versão com um motor de 16 válvulas e 1.6 litros com capacidade de 107 hp, bem como uma versão com um novo motor diesel com potência de injeção direta de 98 litros.c) Em 2000, a segunda geração do Renault Laguna estreou.
Comparado com o seu antecessor, o sedan e a perua tornaram-se vários centímetros mais longos: o hatchback - 4,58 m, e a perua - 4,7 metros. Além da virada estilística na política da empresa, o Laguna II foi projetado com grande atenção à excelência técnica e tecnológica do modelo.O Laguna II Break, que era conservador em sua finalidade, recebeu um design ainda mais progressivo, complementado pela ergonomia original e relevante da cabine. O carro não tem a chave de ignição na forma usual. Seu papel é desempenhado por um cartão de plástico, que é engolido por um slot no console frontal.
A partida e a parada do motor são realizadas pressionando o botão "iniciar / parar". O ar condicionado possui controles separados para o motorista e o passageiro, o controle de cruzeiro é fornecido (padrão nas versões com "automático"), um dispositivo que ajuda no estacionamento e um sistema de navegação com GPS.
O Laguna também pode ser equipado com suportes de bicicleta e monitores LCD montados na parte traseira, integrados nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros e conectados ao DVD player.A segurança ativa é garantida pelo padrão ABS, PBS, sistema de estabilização dinâmica, freio de emergência e até O sistema programável de segurança ativa inclui novos airbags e cintos adaptáveis com limitador de tensão e dois tensores - um trabalha a uma velocidade inferior a 65 km / h (para reduzir a carga desnecessariamente em uma pessoa), o segundo - a um nível mais alto.
Os cintos do sistema são instalados nos bancos dianteiro e traseiro. No geral, um veículo de qualquer configuração possui pelo menos oito airbags e a gama de unidades de potência é bastante extensa. Dos motores a gasolina, são apresentados 1,6 l / 110 cv, 1,8 l / 120 cv. e V6 3,0 l / 210 hp Todos têm quatro válvulas por cilindro. Um pouco mais tarde, apareceu um motor de dois litros com injeção direta de gasolina IDE, atendendo aos padrões Euro 4, equipado com um sistema de temporização de válvula variável.A linha de motores a diesel consiste em dois motores de 1,9 litro, com 105 e 110 cv e, posteriormente, um dCi de 1,9 litro com sistema Common-Rail, com 120 cv.
e torque de 270 Nm, graças a um turbocompressor com geometria variável e a uma unidade de potência de 2,2 litros dCi com 135 hp. Posteriormente, com gasolina de 1,6, 1,8 e 2,0 litros "fours" e 1,9 As transmissões de 4 marchas "Proactive" - "automatic", que se adaptam ao modo de dirigir e à maneira de controlar o motorista, começaram a ser colocadas em motores a diesel. Ele já foi usado em outros modelos da Renault, mas é complementado pela capacidade de mudar de marcha manualmente.
A nova transmissão de cinco bandas, também adaptável, só está disponível no Laguna com um V6 e 135 cavalos de potência dCi.
E a nova "mecânica" de 6 velocidades é agregada aos dois diesel mais brincalhões, com capacidade de 120 e 135 cv. Naturalmente, também é oferecida a caixa de câmbio manual usual.A principal diferença entre o Laguna II e a primeira é o uso de uma suspensão semi-independente com uma viga de torção na traseira, em vez de uma independente. Mas a nova suspensão é muito mais leve e, em geral, não apresenta desempenho pior.No restante, o Renault Laguna de segunda geração manteve as características ascéticas de seu antecessor.Em 2005, o Laguna passou por um procedimento fácil de lifting.
A principal diferença entre o modelo atualizado é o design da frente do corpo.
Novos faróis, uma nova grade, um novo para-choque dianteiro e um capô apareceram aqui. O painel também mudou, a lista de equipamentos básicos foi ampliada e a gama de motores em geral permaneceu inalterada. Apenas um motor turbo a gás de dois litros se tornou mais poderoso: 200 em vez de 163 cavalos de potência, e novos motores a diesel de 4 e 6 cilindros apareceram.
A nova linha de motores diesel incluía 105, 120, 140 e 170 cavalos de potência. A versão atualizada deveria suportar a demanda do consumidor antes do lançamento da terceira geração do Laguna, que estreou oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007.Note-se que, ao contrário das gerações anteriores, a caminhonete apareceu simultaneamente com o hatchback. O carro tornou-se mais espaçoso e confortável que seu antecessor. Insonorização da cabine, materiais de acabamento melhorados, inserções de metal e madeira natural apareceram.
O Laguna ainda está equipado com um sistema de controle sem chave - destrancando e trancando portas, além de dar partida no motor usando um cartão inteligente eletrônico. A gama de unidades de potência consiste em motores a gasolina de 1,6 e 2,0 litros de capacidade de 110 e 140 cv. respectivamente, bem como turbodiesels de 1,5 e 2 litros.
Versões Wtop - um motor turbo de 2 litros produzindo 170 hp, combinado com uma nova transmissão automática de 6 velocidades com mudança manual de marchas. Para outras modificações, também está disponível uma "mecânica" de 6 velocidades.No final de 2008, a linha Laguna foi reabastecida com uma versão cupê.
A história deste cupê se origina do conceito de 2004 chamado Fluence - a partir daí são tomadas as principais características da parte traseira cônica.
Além disso, no outono de 2007, o prenúncio conceitual de um carro de produção estreou no Salão de Frankfurt, que, aliás, não mudou muito em relação ao primeiro.
A Renault mostrou pela primeira vez o Laguna Coupe no 61º Festival de Cannes, mas essa não foi a estréia principal do carro.
A estréia oficial ocorreu no Salão Automóvel de Paris em outubro de 2008. A versão cupê dividia a plataforma com um sedan e um hatchback Laguna de cinco portas.
A silhueta dinâmica do modelo é caracterizada pela elegância natural e combina a restrição e o poder inerentes a um grande cupê da classe executiva. A aparência do carro é um desenvolvimento adicional do estilo do conceito de Frankfurt.
Seu Laguna Coupe emprestou contornos suaves do corpo e uma linha de teto esportivo.
Pertencer à família Laguna distribui a óptica da frente da família e uma fenda estreita da grade.
Mas as luzes traseiras do Renault Laguna Coupe têm o seu próprio, especial - um par de estreitas luzes LED.Um pequeno spoiler é integrado à tampa do porta-malas e um par de tubos de escape cromados aparece no para-choque traseiro.
Bem, alguns números: o compartimento tem 4640 mm de comprimento, 1830 mm de largura e 1400 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2 690 mm. O minimalismo reina no design de interiores: interior em couro, inserções cromadas, painel de instrumentos, no qual apenas funções utilizadas.
Um estudo cuidadoso dos mínimos detalhes complementa a elegância geral do cupê.
A cabine possui todas as condições para uma viagem confortável e agradável: controle climático de zona dupla, aquecimento de assentos, sistema de áudio BOSE®, etc. Para o compartimento, dois motores V6 também foram estocados - um diesel e a outra gasolina.
O motor diesel desenvolve uma potência de 235 cavalos e um torque máximo de 450 Nm, enquanto um volume de trabalho de gasolina de 3,5 litros tem 240 "cavalos" em estoque, mas 330 Nm de torque.
Também são esperados motores de dois litros: potência da gasolina de 205 hp.
e diesel em 180 hp
Ambos os motores são turbocharged e emprestados do Laguna GT. Os motores estão emparelhados com uma caixa de câmbio automática ou manual de seis velocidades.Após o Laguna GT, a versão cupê recebeu um sistema de acionamento ativo - direção ativa das rodas traseiras, o que melhorou significativamente o manuseio.
As rodas traseiras são controladas por componentes eletrônicos, que funcionam em conjunto com o sistema de estabilização ESP.
Ao girar em velocidades de até 60 km / h, eles se desviam na direção oposta em um ângulo de 3,5 °, o que reduz o diâmetro de giro e torna o cupê mais manobrável em condições urbanas.Em altas velocidades no Renault Laguna Coupe, as rodas traseiras já giram em uma lado da frente e, assim, neutralize a força centrífuga, que tenta empurrar as costas para fora da rotação. Como resultado, o carro entra em uma curva mais rapidamente.
Isso possibilitou tornar o volante mais afiado e aumentar a velocidade nas curvas.O motorista e os passageiros do Laguna Coupe receberam segurança máxima, o que foi confirmado por um teste de colisão do EURO NCAP, no qual o carro recebeu no máximo 5 estrelas.Com um freio de estacionamento automático, sistemas ESP e ABS com AFU, você pode dirigir com confiança Na configuração básica, o Dynamique possui seis airbags, um sistema de estabilização, controle climático de zona dupla, um interior em couro, um sistema de áudio CD, sensores de estacionamento, bancos dianteiros aquecidos, sensores de luz e chuva , faróis bi-xenon e rodas de liga leve.Em 2010, Laguna foi reestilizado.
O fabricante atualizou o exterior e a gama do motor. O principal destaque do design do Laguna renovado é a frente do carro com a grade do radiador esticada para baixo e o para-choque, no qual existem nichos para faróis de nevoeiro em série. As mudanças de aparência são complementadas por entradas de ar maiores, acabamento cromado e novos faróis.
O interior recebeu materiais aprimorados e mudanças técnicas. Sob o capô, existem 6 opções para motores de 4 cilindros. Eles agora estão em conformidade com as normas Euro-5 rigorosas, mas obrigatórias desde 2011.
Dois motores a gasolina.
A base é 2.0 16V 140 E85 eco2 com 140 hp.
É capaz de trabalhar não apenas na gasolina tradicional, mas também no bioetanol (E85). Segundo o fabricante, seu consumo médio é de 7,5 litros por 100 km e com uma perua - 7,6 litros. O segundo motor a gasolina é chamado TCe 170 Automatik.
Motor turbo de 170 cv
Disponível nas configurações máximas Laguna GT e Initiale, equipadas com uma transmissão automática de 6 velocidades da fábrica.
O consumo de um sedan e uma perua com esse motor é de 8,7 L. Quatro unidades a diesel.
O diesel base é um motor de 110 hp dCi 110 FAP eco2. Seu apetite é limitado a 4,7 litros por 100 quilômetros. As três opções restantes de diesel têm um volume de 2,0 litros.
e equipado com uma corrente de distribuição livre de manutenção. O motor dCi 150 FAP eco2 tem 150 hp
e consome uma média de 5,2 litros.
O mecanismo dCi 175 FAP Automatik possui 173 hp. e trabalha em conjuntos completos Laguna GT e Initiale emparelhados com um "automático" de 6 velocidades. Nos dois casos, consome uma média de 6,3 litros.O motor diesel mais potente é uma unidade de 2,0 litros com 178 hp, com um torque de 400 Nm.
Seu nome comercial é dCi 180 FAP.
Também está disponível apenas no Laguna GT e Initiale, e seu consumo médio é de 5,7 litros. (Grandtour: 5,8 litros.) O sistema 4Control, que faz parte do equipamento padrão do Laguna GT, merece palavras separadas e é oferecido como uma opção para outras modificações.
4Control é um conjunto especial de dispositivos que, simultaneamente ao girar o volante, gira não apenas as rodas dianteiras, mas também as traseiras. Eles giram apenas alguns graus no lado frontal oposto, o que pode reduzir significativamente o raio de viragem do carro.O Laguna Coupe reestilizou as mudanças afetadas apenas em 2012. O carro não mudou muito.
O exterior foi renovado por novos faróis com diodo diurno e rodas de 17 polegadas. Além disso, novas cores corporais estão disponíveis.
Também na cabine, as coisas não mudaram muito: o painel tem uma nova costura, o sistema de áudio e os materiais de estofamento foram atualizados.Um número de unidades de força possui 3 motores a gasolina e 2 a diesel equipados com uma "mecânica" ou "automática" de seis velocidades.
Entre as unidades a gasolina - um motor de dois litros com capacidade de 150 hp, um motor turbo com volume de 2,0 litros (com capacidade de 170 e 205 hp) e um "motor" de 240 hp.
v6 com um volume de 3,0 litros.
