Logan estreou no outono de 2004. A produção foi estabelecida na Romênia, o carro é fornecido para os mercados de países do terceiro mundo. Na Romênia, está sob a marca Dacia, agora de propriedade de uma empresa francesa.
Em 2005, o Logan começou a ser produzido em Moscou sob a marca Renault. Com o objetivo de avaliar as capacidades dos mercados do Leste Europeu, Ásia e África, os especialistas em marketing da empresa decidiram entrar nesses territórios não com um carro convertido da atual gama de modelos (como era antes com o Clio), mas com um carro novo. Projetado em tempo recorde, em apenas alguns anos, Logan tem um corpo espaçoso, um design modesto sem frescuras e um interior bastante moderno.
O Logan é baseado na plataforma “B”, com base na qual são construídos o Renault Modus, o Nissan Micra e o Renault Clio de última geração.O exterior foi desenvolvido de acordo com o conceito exclusivo de “durabilidade e qualidade”.
O design tem muitas linhas retas que podem ser rastreadas do capô ao para-choque traseiro, o que confere ao carro uma aparência bastante dinâmica.O exterior está em harmonia com o interior do Logan - um mínimo de luxo com a maior funcionalidade possível. Do ponto de vista estético, a principal vantagem da cabine é o painel frontal.
Apesar de ser claramente feito de materiais da mais alta qualidade, tudo parece bastante apresentável: defletores redondos do duto, uma “viseira” hemisférica no painel, um console central decorado com alumínio polido com botões e interruptores grandes.
Bem no lugar, veio um volante de três raios bastante grande, emprestado de Clio. O resto do interior não se distingue por refinamentos estilísticos especiais.O Logan Salon é simples e despretensioso: plástico cinza claro, teto macio e felpudo, estofamento de tecido, carpete preto no chão. Bastante espaçoso no banco de trás, uma empresa de três pessoas é bastante confortável.
Além disso, há uma vantagem indiscutível - todos os painéis são fabricados e equipados com precisão quase perfeita.Todos os controles necessários estão concentrados nos interruptores da coluna de direção e no console central, o que é muito conveniente.
Vale ressaltar que o banco do motorista tem um mínimo de ajustes e a coluna de direção não se move.
A alteração da altura da almofada do assento só é possível na configuração Privilege. Considerando a necessidade de facilitar a montagem feita fora das empresas francesas, as partes do corpo não são particularmente difíceis, muitos componentes não são de alta tecnologia, mas são confiáveis e simples.
Por exemplo, o sistema de escape consiste em um elemento, o tanque de combustível possui um filtro removível adicional e os espelhos e molduras são iguais e podem ser montados nos lados direito e esquerdo do carro. Ao desenvolver o Logan, componentes e montagens de outros modelos da marca foram usados ativamente.
Tome pelo menos uma suspensão - na frente, é usada uma construção do tipo pseudo McPherson com braços triangulares inferiores, desenvolvida com base na suspensão Clio II, e uma barra transversal semi-independente em forma de H com braços longitudinais, emprestada pela Renault Modus, é instalada na parte traseira. Do novo Modus, todo o sistema de aquecimento também funcionou.
A unidade eletrônica, cujos botões geralmente estão localizados no console frontal, migrou para o Twingo e, da Espace, o carro recebeu defletores do sistema de refrigeração e um botão da caixa de câmbio.
Mas foi Clio quem deu a Logan a maioria dos motores - direção, freios traseiros, painel de instrumentos, maçanetas das portas, volante e remos de mudança.As dimensões do carro são 4250/1735/1525 mm. A largura do compartimento de passageiros nos ombros é de 1380 mm na frente, 1400 mm na traseira, altura máxima de 1220 mm e distância ao solo de 155 mm. O sedan pesa apenas 975 kg. O compartimento de bagagem é de 510 litros. A gama de motores consiste em dois motores de injeção a gasolina de oito válvulas: 1,4 litros.
e uma potência de 75 hp, um volume de 1,6 litros.
e uma potência de 87 cv
Todas as unidades de potência estão equipadas com caixas de câmbio manuais de cinco marchas, que já foram comprovadas nos modelos Clio e Kangoo.São oferecidos vários níveis de acabamento: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus. A versão superior do Logan está equipada com direção hidráulica, barra estabilizadora, dois airbags, ABS com rodas EBD e R15. O equipamento básico inclui airbag do motorista, rodas de 14 polegadas, preto Na versão Ambiance, uma trava central, inserções de tecido nas portas, ajuste remoto do espelho, janelas coloridas, cintos de altura ajustável, pára-choques pintados, molduras e tampas de rodas e um cinzeiro em forma de copo O pacote Laureate oferece direção hidráulica, ajuste de altura do assento do motorista e suporte lombar, um computador de bordo, vidros elétricos dianteiros e espelhos, faróis de nevoeiro, rodas de 15 polegadas e alguns toques mais luxuosos.Finalmente, o pacote Laureate Plus mais rico ostenta o que foi dito acima. ar condicionado e, é claro, um motor de 1,6 litros.
Os freios a disco são instalados na frente do carro e os freios a tambor na parte traseira.O corpo possui tratamento anticorrosivo completo, 70% dos painéis são galvanizados. O equipamento básico da Logan inclui proteção de metal para o cárter do motor, combustível e linhas de freio. Logan era prático, confiável e, principalmente, econômico para os franceses. Uma combinação bem-sucedida de preço e qualidade tornou o carro incrivelmente popular nos cinco continentes, por isso foi lançado em 2009 versão atualizada. O carro começou a parecer mais moderno.
O exterior adquiriu formas mais ágeis e elegantes, recebeu uma nova grade do radiador com uma faixa cromada, lentes frontais atualizadas, outros pára-choques dianteiros e traseiros e espelhos laterais de maior volume, o que melhorou significativamente a vista dos lados. A traseira é destacada pela tecnologia de iluminação atualizada e pela geometria aprimorada da tampa do porta-malas. Novas rodas de liga leve e esquema de cores expandido completam a imagem. Em uma palavra, Logan é visivelmente mais bonito.A decoração interior não mudou muito após a atualização. As linhas internas ficaram mais suaves, sem cantos e transições nítidas. Os bolsos ridículos desapareciam das portas, e o lugar deles era ocupado por maçanetas curvas e graciosas, transformando-se suavemente em apoios de braços.
As canetas são decoradas com plástico de alta qualidade para metal e têm a forma de uma asa de pássaro. O novo volante de três raios na parte superior, com acabamento em couro. O painel dos carros de ponta tem escalas brilhantes foscas.O Logan redesenhado possui 3 motores: 1,4 litros com 75 cv e dois motores de 1,6 litros com 84 cv.
(8 válvulas) e 102 cv
(16 válvulas). Este último apareceu no carro após a atualização, que recebeu elementos de suspensão elástica mais rígidos e perdeu a barra estabilizadora.
Um aumento na rigidez dos blocos silenciosos, molas e amortecedores permitiu alcançar um aumento de três vezes na rigidez transversal na frente e um aumento de duas vezes no eixo traseiro.
Como resultado, mesmo sem uma barra estabilizadora, a proporção da rigidez angular do eixo motor permaneceu aproximadamente no mesmo nível do primeiro Logan com estabilizador: 54,4% versus 54,5%. Essas mudanças não apenas afetaram a atratividade técnica da máquina, mas também a tornaram mais estável.
A aerodinâmica e o manuseio também melhoraram: ainda existem quatro níveis de equipamento para escolher: Authentique, Expression, Privilege, Prestige.
A diferença de nuances: faróis de neblina, rodas de liga leve, presença de ar-condicionado, assentos aquecidos, ABS e um segundo airbag frontal.No Salão Automóvel de Genebra em 2013, o Logan de segunda geração estreará.
