Em 1995, o Renault 19 foi substituído pelo modelo Megane. Inicialmente, o carro era oferecido apenas em dois estilos de carroceria: um hatchback de 5 portas e um cupê de fastback de 3 portas chamado Coach. Essas duas opções diferem significativamente no design da parte traseira do corpo e das lanternas com difusores redondos no cupê e elipsoidal no hatchback. A capacidade de bagagem hatchback é de 350 a 1210 litros, com o banco traseiro rebatido, o cupê tem apenas 290 litros. Mas os bancos da frente estão equipados com apoio lateral.
O motorista tem a oportunidade de ajustar o banco, não só em comprimento e ângulo de inclinação das costas, mas também em altura.A gama de unidades de potência foi apresentada: 1,6 l / 75 hp, 1,6 l / 90 hp, 2, 0 l / 114 h.p., 2,0 l 16 válvulas / 150 h.p., diesel 1,9 l / 64 h.p., turbodiesel 1,9 l / 95 h.p. Este último, em maio de 1995, deu lugar ao mais recente turbodiesel DTi com injeção direta de 98 hp.
Além da habitual caixa manual de 5 marchas, também foi oferecida uma transmissão automática de 4 bandas controlada eletronicamente.Em 1996, um conversível foi produzido com base no cupê.Em setembro de 1996, uma mini-van Scenic de um volume estreou na plataforma Megane.Em janeiro de 1997, um sedan de quatro portas apareceu. Suas dimensões: comprimento 4400 mm, altura 1420 mm. O porta-malas tem 510 litros nominalmente e até 1310 litros com o encosto do banco traseiro rebatido.A suspensão dianteira é McPherson e a traseira possui quatro barras de torção. Dois airbags e ABS são equipamentos padrão.A Megane da primeira geração foi um grande sucesso.
O carro estava em demanda e, em 1997, ganhou o título de "O carro mais popular da Europa". Em 1998, a família de carros Megane foi atualizada. O corpo ficou ainda mais aerodinâmico, graças às linhas suaves e suaves. O design é expressivo e dinâmico. O interior recém-projetado foi equipado com os equipamentos mais modernos e, em 1999, a família Megane foi reabastecida com outra versão, desta vez o vagão, que começou a ser produzido na Turquia.O exterior da perua ficou equilibrado e harmonioso, mas não tão extravagante quanto o hatchback.
A caminhonete repete o sedan em muitos aspectos: uma base alongada, uma gama de motores semelhante, as mesmas configurações.
Com sua introdução, a gama de modelos da Megane cobriu quase todas as classes e se tornou uma das mais completas do mercado europeu.Existem três níveis de acabamento para a Renault Megane - PTE, PXE e PXT. Eles diferem no número de equipamentos instalados e no acabamento.
Na melhor configuração - acessórios completos e quatro airbags. Em geral, os designers de segurança prestaram atenção especial.
É composto por dois airbags para o motorista e passageiro da frente, airbags laterais para proteger a cabeça e o peito e cintos de três pontos com tensionadores.
Freios potentes e confiáveis com sistema de travagem antibloqueio (ABS) e distribuição eletrônica da força de frenagem entre as rodas traseiras (EBV) são equipamentos padrão, assim, para os fãs de estilo e dinamismo esportivo - cupê, para quem deseja combinar bom manuseio e capacidade - um hatchback ou sedan , o volume útil máximo para download será fornecido pela caminhonete.
Atratividade e elegância - um conversível No outono de 2002, a Renault apresentou o Megane II no salão do automóvel de Paris.
Um carro com uma personalidade brilhante e um design futurista.
Segundo o fabricante francês, deve fortalecer a popularidade e posição da Renault no mercado automobilístico europeu.O salão é a perfeição da ergonomia. Tudo está ao seu alcance, conveniente e prático. O mecanismo é iniciado pelo botão Iniciar. No entanto, para que o carro comece, é necessário outro componente - um cartão-chave.
A chave é um cartão no formato de cartão de visita ou de um banco comum, apenas um pouco mais grosso, com os botões "Abrir", "Fechar" e "Entrar no porta-malas".
As teclas no sentido usual não são fornecidas para o Megane, mas existem opções com cartões.Ele está disponível em três níveis de acabamento: Pacote, Conforto, Deluxe.Com quatro níveis de acabamento: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.O Megane II está equipado com motores a gasolina com 16 válvulas: 1,4 l / 98 hp, 1,6 l / 115 hp, 2,0 l / 136 h.p. e três motores turbo-diesel common rail: 1,5 litros (82 hp)
e 100 hp); 1,9 litros (120 hp).
Todos os motores são agregados com caixas de câmbio manuais de cinco e seis velocidades e, com motores de 1,6 e 2 litros e um motor a diesel de um meio e meio, você pode solicitar uma "máquina automática" proativa. O equipamento do veículo varia naturalmente dependendo da configuração.
Com um aumento gradual no preço, espelhos elétricos na cor da carroçaria e maçanetas externas, limpadores automáticos com sensor de chuva, um interruptor automático de luz para iluminação externa, ar condicionado e rodas de liga leve de 16 polegadas estão aparecendo.
As opções incluem controle de cruzeiro, faróis bi-xênon, controle de temperatura e uma variedade de músicas, mas o modelo com carroceria de sedã na faixa de produção do Renault Megane II apareceu apenas em outubro de 2003. Vale ressaltar que um sedan com um hatchback tem 80% dos mesmos componentes. O Salon repete o hatchback individualmente.
O mesmo painel, console central e painel frontal de plástico macio.
Mas o "freio de mão" em forma de P parece muito original. A base do sedan é 61 mm mais longa, o que afetou diretamente a quantidade de espaço para as pernas dos passageiros traseiros (231 mm - esses números colocaram Megane na liderança da classe) e o tamanho das portas traseiras, que facilitam o acesso ao compartimento de passageiros.
O aumento da saliência traseira levou a um aumento no compartimento de bagagem, no qual agora podem ser carregados 520 litros de carga.Para segurança passiva, eles respondem: ABS avançado, EBV com assistência de freio "de emergência", dois airbags frontais, dois laterais e dois "de cortina", cintos com pré-tensores e limitadores de força, mas se o sedan também foi apresentado na gama da geração anterior, o cupê-cabriolet com teto dobrável rígido é, em princípio, um novo tipo de carro para a Renault. Megane SS acabou sendo bonita, brilhante e memorável.Para levantar ou abaixar a parte superior, pressione e mantenha pressionada a tecla entre os bancos da frente.
Demora 22 segundos para fazer tudo.O pouso é mais baixo que o de um sedan, porque eles reduziram a altura do assento para que o motorista sinta melhor a estrada. Os representantes da Renault enfatizam particularmente que não há igual ao seu produto no mercado coupe-cabriolet em termos de espaço do sofá traseiro. Além disso, excelente aerodinâmica. O chassi é bem rígido.
Existem três motores para o cupê conversível.
Ou seja, duas gasolina 1,6 l / 115 hp. e 2 l / 136 hp
mais um motor turbo de 1,9 litro com 120 hp Em março de 2004, o Renault Megane II Sport hatchback apareceu. Um pára-choque dianteiro maciço com uma grande entrada de ar, faróis de neblina brilhantes, spoiler traseiro, jantes de liga leve de 18 polegadas com pneus de perfil baixo Continental Sport Contact 2 dimensões 225/40 - estas são apenas algumas das aparências dinâmicas do Megane II Sport. extremamente confortável e moderadamente macio e oferece conforto decente.
Eles estão equipados com todos os ajustes necessários.
A coluna de direção também é ajustável para decolagem e inclinação, o que permite ao motorista assumir uma posição idealmente confortável.
O painel de instrumentos é emoldurado por "anéis" pretos no estilo corporativo da Renault Sport.
Volante em couro com botões de controle de áudio e controle de cruzeiro, possui "aderência" confortável. Mas o console central é exatamente o mesmo que o Megane "comum" .Os pedais do carro são aparados com alumínio.
“Gas” e “Brake” estão localizados próximos um do outro e na mesma altura, e a embreagem de baixa velocidade é colocada um pouco para a esquerda.O motorista e o passageiro da frente são separados por um túnel central maciço com um compartimento para tudo, no centro da alavanca de uma caixa de câmbio mecânica de 6 velocidades Sob o capô do Sport Sport há uma gasolina 2.0 16V com potência de 225 hp.
A turbina começa a funcionar a partir de 1950 rpm, dando aceleração explosiva ao carro. Além disso, o momento da coleta é bastante previsível, é fácil de gerenciar.Para acelerar para 100 km / h, o "carro" francês leva apenas 6,5 segundos.A Renault Megane de terceira geração em uma versão hatchback de cinco portas foi apresentada no outono de 2008 no Salão Automóvel de Paris.
O cupê Renault Megane III (hatchback de três portas) e a propriedade (Estate) viram o mundo em 2009 no Salão Automóvel de Genebra. A terceira geração não foi tão extravagante quanto a anterior. Se antes o hatchback e o cupê diferiam um do outro na forma de janelas laterais, agora são carros completamente diferentes.
O hatchback incorpora praticidade, e o cupê, como deveria ser, egoísmo, tendo perdido na vista traseira, facilidade de acesso e volume do compartimento de bagagem.De antigas formas cortadas, não havia vestígios. Corpo aerodinâmico, linhas suaves, socos espetaculares no capô e nas asas dianteiras. A propósito, antes as asas eram de plástico, mas agora de aço.
O Cupê parece um hatchback companheiro muito mais agressivo.
As três portas com popa forrada e inserções prateadas no para-choque dianteiro parecem brilhantes, dinâmicas e modernas.As dimensões dos carros são quase idênticas, diferem apenas em altura e têm 4295 mm de comprimento, 1808 mm de largura e 1471 mm de altura (“hatchback“ crescimento ”, cupê mais baixo em 4,8 cm), 2640 mm de distância entre eixos e 12 cm de folga. Ou seja, em relação à geração anterior, o carro aumentou ligeiramente seu tamanho. Ao mesmo tempo, o compartimento de bagagem diminuiu levemente, 372 litros. hatchback e 344 litros.
em um compartimento (bancos traseiros dobrados aumentam a capacidade de carga para 1129 e 991 litros.
A versão versátil tem design similar ao hatchback, embora tenha várias decisões estilísticas próprias. O comprimento da novidade é 263 mm mais longo que o da “cinco portas” e chega a 4558 mm. E a distância entre eixos “cresceu” 62 mm e é igual a 2702 mm.
Com base no aumento da distância entre eixos e na traseira do corpo, foi dada especial atenção à manutenção de um equilíbrio de proporções dinâmicas: o teto inclinado, a inclinação íngreme da janela traseira e as janelas laterais alongadas na traseira do carro criam um perfil energético elegante.A perua é ideal para uma viagem com toda a família, porque além do interior espaçoso, o compartimento de bagagem tem um tamanho impressionante - 524 litros (com os bancos traseiros rebatidos, 1.595 litros). O acesso ao compartimento de bagagem é facilitado por um limiar baixo: sua altura de 561 mm é a mais baixa em seu segmento.
Se necessário, o porta-malas Megane Estate pode ser dividido em 2 zonas separadas: um compartimento grande e outro menor na traseira, o que possibilita adaptar o espaço às necessidades no momento atual. Dois compartimentos de armazenamento adicionais são fornecidos sob o piso.No interior, o Megane III emprestou tudo de melhor dos modelos mais antigos da marca. O novo design do painel se assemelha ao Renault Laguna, na decoração utilizava materiais de maior qualidade. O plástico rígido interno foi substituído por materiais macios - não apenas no painel frontal, mas também no acabamento da porta.
Alças e botões tornaram-se mais agradáveis ao toque.
O destaque da cabine Megane de terceira geração é a arquitetura original do instrumento que combina funcionalidade e beleza. No meio do painel de instrumentos, exibe um enorme velocímetro digital.
O modelo adquiriu um freio de estacionamento eletromecânico (tornou-se um substituto do suporte do freio de estacionamento no Megane II).
Agora, os assentos podem ser adquiridos não apenas com ajustes elétricos, mas também com uma "memória" de posições.Para a Europa, é oferecida uma extensa linha de motores a gasolina (de 100 a 180 hp) e a diesel (de 85 a 130 hp), mas para a Rússia são fornecidas apenas versões a gasolina de 1,6 e 2 litros.
O hatchback conta com um motor de 1.6 litros com 106 litros.
com., agregado a uma caixa manual de 5 velocidades ou a uma caixa automática de 4 velocidades. O cupê está equipado com motores de 1,6 litro. (110 l.
S., caixa manual de 6 velocidades) e 2,0 litros. (143 l.
Nas características de corrida de terceira geração, em primeiro lugar, o uso de um novo subquadro do motor, novas configurações de direção elétrica com feedback aprimorado e um feixe traseiro com rigidez programável foram refletidos positivamente, o que possibilitou o abandono do estabilizador traseiro.Além de tudo isso, o Megane Coupe está equipado com molas mais rígidas e possui uma folga ainda mais baixa, o que aumenta a sua acuidade de controle, e um motor mais potente fornece um arranque bastante dinâmico.
Os aspectos positivos incluem a alta suavidade tradicional da Renault, que é realmente importante nas condições russas.Em 2010, em março, no Salão Automóvel de Genebra, foi apresentado o Renault Megane CC de terceira geração. Sua principal diferença em relação aos concorrentes é um teto dobrável de vidro com uma área de quase um metro quadrado. O mecanismo desenvolvido no estúdio de carroçaria Karmann permite dobrar um teto de 110 kg em apenas 21 segundos.
A aerodinâmica e o isolamento acústico aprimorados permitem que você desfrute de uma capota aberta até uma velocidade de 90 km / h.Com um comprimento de 4,49 metros e uma distância entre eixos de 2,61 metros, o cabriolet Megane CC III pode acomodar quatro passageiros em sua cabine.
O compartimento de bagagem do carro tem um volume de 417 litros com teto elevado e 211 litros com teto dobrado.O Megane CC recebeu seis opções de motor: gasolina 1.6 com 110 cavalos de potência, 2.0 (140 hp) e 1.4 TCe (130 hp), turbodiesel de 1,5 dCi (110 cv), 1,9 dCi (130 cv) e 2,0 dCi (160 cv). As versões esportivas da linha GT e GT estão equipadas com 2.0 TCe de potência de 180 cavalos de potência.
Existem três tipos de caixas de velocidades para motores, a principal delas é de 6 velocidades com mudança manual e duas automáticas, que são instaladas em apenas dois tipos de motores: uma robótica de 6 e 6 velocidades com duas embreagens em um motor diesel de 1,5 dCi e um CVT na gasolina 2 0. O cabriolet é produzido em uma empresa francesa da cidade de Douai, onde já são produzidos os modelos Scenic e Grand Scenic.Em 2012, foi introduzido um Megane renovado, que recebeu o nome oficial de "Collection 2012". As alterações de design são puramente cosméticas.
As diferenças externas dos carros deste ano em relação aos modelos anteriores estão presentes em todas as versões de luzes LED diurnas.Também no design do carro, as peças cromadas são usadas em mais detalhes.A gama de equipamentos Renault Megane 2012 é reabastecida com um sistema de visão noturna com a função de comutação automática Visio de médios / feixes principais, uma câmera de visão traseira e o Hill Start Assist, um sistema de monitoramento de carros na estrada, que ajuda você confortavelmente mover para cima. O salão está equipado com um sensor de poluição do ar que inicia automaticamente o modo de recirculação.Por sua longa história, o Renault Megane mudou, melhorou e reabasteceu.
O carro é muito popular.
