Scenic XMOD - um modelo incomum que combina as qualidades de uma van compacta e um crossover. O modelo estreou no Salão Automóvel de Genebra em março de 2013. O carro é construído com base na minivan Renault Scenic, que sobreviveu à remodelação em 2012.
Foi dele que a XMOD assumiu um interior espaçoso com amplas capacidades de transformação, uma linha atualizada de motores Renault da família Energy com turbocompressor, com consumo de combustível reduzido, além de uma instalação multimídia avançada da R-Link.
Assim, em termos de conforto e equipamento, o XMOD não é de forma alguma inferior ao seu protótipo e mesmo à frente em termos de capacidade de bagagem.
Diferenças externas do Scenic XMOD em relação à versão padrão: novos para-choques e soleiras, plástico preto de proteção nas laterais, trilhos de bagagem, maior distância ao solo e outras rodas de liga leve.
O novo design da grade tornou-se mais expressivo e exibe uma grande placa de identificação Renault e as luzes de circulação diurna LED da marca. Dentro do Scenic XMOD, apareceu uma tela TFT, substituindo o painel clássico, a tela sensível ao toque de sete polegadas do complexo de navegação e multimídia R-Link, bem como o sistema de alto-falantes Bose Sound.
Na configuração de ponta, o XMOD possui um estofamento combinado em couro e bancos em Alcântara, um volante esportivo com uma parte inferior "cortada" e pedais de alumínio e alavanca de câmbio. A cabine possui um grande número de pequenos compartimentos, cujo volume total é de 71 litros.
O tamanho do compartimento de bagagem é 555 litros.
Para aumentar o espaço da bagagem, os assentos podem ser rebatidos ou completamente desmontados. O Scenic XMOD não estará disponível na versão com tração nas quatro rodas.
No entanto, os franceses tentaram compensar essa desvantagem com o sistema de controle de tração Extended Grip, cuja essência é que ele permite escolher modos de direção, dependendo das condições da estrada. O sistema possui três modos de operação, selecionados usando um joystick especial no console central.A primeira estrada foi projetada para pistas com boa cobertura. O segundo modo Expert leva ao controle automático do freio, e o motorista controla apenas o torque. E o terceiro modo é chamado Loose Ground Extended Grip. Nesse modo, o carro controla independentemente os freios e o torque.
A propósito, o Scenic Xmod foi o primeiro modelo da Renault equipado com esse sistema. A gama de motores Renault Scenic Xmod inclui motores a gasolina e diesel. O mais modesto em termos de deslocamento - um motor a gasolina de 1,2 litros produz 115 hp. O seu consumo médio de combustível é de 6,1 l / 100 km.
O motor a gasolina de 1,4 litros oferece 130 cavalos de potência.
A linha diesel também é representada por dois motores: 1,5 l / 110 hp e 1,6 l / 130 hp Segundo os dados oficiais do fabricante, o motor dci 110 tem um consumo de combustível de 4.1 l / 100 km.
O dci 130 é um pouco mais "glutão" e consumirá 4,4 litros. “Por padrão”, os motores são emparelhados com uma caixa manual de 6 velocidades e o motor diesel de 1,5 litro também recebe uma caixa opcional de seis marchas e embreagem dupla.
