A Renault está envolvida em vans de entrega com rodas dianteiras desde o final dos anos 50. A primeira geração de carros, chamada Trafic, apareceu em 1980. Incluía van com tração dianteira, microônibus, chassi plano e caminhão com índice T, caminhões com tração traseira e chassi com cabine com o índice P e, desde 1985, microônibus com tração integral e caminhões com um índice de V. Assim, os modelos da família Renault Trafic combinam todos os três tipos de layouts modernos.
Além do tipo de acionamento, a família é dividida em cinco opções diferentes para o peso total e, consequentemente, a capacidade de carga.
Assim, as vans de tração dianteira T800 tinham um peso total de 2100 kg e uma capacidade de carga de 800 kg, T1000 - 2300 e 1000 kg e T1200 - 2700 e 1200 kg, respectivamente.Para caminhões P1300 com tração traseira, a capacidade de carga era de 1275 kg (1450 kg) e para tração integral V - 2550- 2700 e 1150-1300 kg, dependendo do tipo de corpo. Dimensões totais da van de corpo curto: comprimento 4542 mm, largura 1905 mm e altura 2018 (com teto convencional) ou 2424 mm (com "alto"), volume líquido, respectivamente, 5,3 e 6,6 m3.
Com uma base de 3200 mm, o comprimento total aumenta para 4942 mm e a capacidade é de 6,3 a 7,8 m3. O modelo 4x4 tem 7,2 m3.
A capacidade do microônibus, fabricada com base em uma van de curta distância, é de até oito passageiros. A porta traseira é feita de giro de asa dupla. As metades da porta abrem 180 graus. Altura de carga de 475 mm para vans a 1060 mm para caminhões de carga Os motores foram instalados longitudinalmente, o que permitiu obter uma boa carga no eixo dianteiro.
O principal era um carburador de 1,4 litros e 48 cavalos de potência; em 1984, começou a instalação de um mais potente de 1,65 litros de 65 cavalos de potência com uma caixa manual de 5 velocidades ou transmissão automática de 3 bandas e, a partir de 1987, apareceu um de 1,7 litros Motor de 68 cavalos de potência e, no modelo com tração nas quatro rodas, um motor de 2,0 litros com 82 cavalos de potência.
A instalação de um motor diesel (2,1 l, potência 65 cv) levou ao fato de que, devido a uma unidade de potência mais volumosa, era necessário empurrar a grade frontal para frente.Em 1987, o modelo T1200 foi renomeado como T1300 devido ao aumento da capacidade de 100 kg.
A primeira modernização significativa do exterior do Trafic foi realizada em 1989, depois os elementos da parte frontal foram alterados, em especial: capô, pára-lamas, faróis, grade. Eles melhoraram o design e a decoração dos assentos, o isolamento acústico da cabine, enquanto aumentaram em média a capacidade de carga de todos os modelos em 100 kg e deram novos índices: T900, T1100 e T1400. As principais unidades de força eram diesel: 1,9 l, 61 hp
e 2,5 litros, 76 hp, além de uma injeção de 2,2 litros.
Um ano depois, um modelo de rádio padrão apareceu nos modelos com alto-falantes embutidos nas portas e melhorou a decoração interior das vans. Desde 1992, eles começaram a instalar uma fechadura central e, no modelo T1100, uma segunda porta deslizante apareceu no lado esquerdo. unidades e carrocerias chegaram a 51. Em 1997, o exterior do Trafic foi novamente ligeiramente atualizado. Mas isso não podia mais salvar um modelo substancialmente desatualizado. No contexto de análogos mais modernos, a ergonomia do banco do motorista e do acabamento interno com um design retangular de um painel utilitário não é de todo relevante.
No entanto, vale a pena prestar homenagem ao Renault Trafic, nos primeiros anos de produção, que eles mereciam popularidade e estavam em demanda constante entre pequenas e médias empresas.Em 2001, o novo furgão de entrega Renault Trafic entrou no mercado europeu. O carro foi oferecido em duas versões: com bases curtas (3100 mm) e longas (3500 mm), com capacidade máxima de carga de 1200 kg e o maior volume utilizável do compartimento de carga - 6 metros cúbicos. Além da van introduziu a versão de passageiros e passageiros do Renault Trafic.
Este último possui uma cabine com 9 assentos (incluindo o motorista).
A segunda e a terceira fila de bancos estão equipadas com cintos de segurança; os bancos rebatem com facilidade e rapidez. Todos os Renault Trafic estão equipados com uma ampla porta lateral deslizante à direita. Dotado de recursos avançados de transformação, o Trafic oferece várias opções para configurar portas (laterais e traseiras) e bancos traseiros (2ª e 3ª filas).Um compartimento de bagagem suficiente em termos de volume de carga pode ser aumentado devido a um assento dobrável na terceira fila.A linha de unidades de potência oferecidas: dois motores a diesel com um volume de 1,9 litros (potência 80 hp)
e 100 hp
- turbo) e um motor a gasolina de 16 litros com capacidade de 2 litros e capacidade de 120 hp
A usina é montada com uma caixa manual de 6 velocidades, que permite não apenas melhorar a dinâmica de aceleração, mas também reduzir o consumo de combustível.Tudo é conveniente e ergonômico em uma cabine moderna, tudo está à mão.Renault Trafic é uma das van de tamanho seguro mais segura do mercado.
O equipamento básico já inclui freios a disco nas quatro rodas, ABS com distribuição eletrônica de força de freio EBV, cintos de segurança ajustáveis em altura com pré-tensores e limitadores de força.Em 2002, ele recebeu o prestigioso título "Van do Ano" .Em 2003, os motoristas da Renault desenvolveram um novo motor para a série Trafic.
Este é um turbodiesel de 2,5 litros, que se tornou o mais poderoso da linha de grupos motopropulsores. Ele é baseado em um modelo de 2,2 litros mais fraco e os mais recentes desenvolvimentos no campo da construção de motores são adicionados. A próxima geração do sistema de injeção direta Common Rail aumentou a potência do motor para 135 hp.
a 3500 rpm
O motor é agregado a uma transmissão manual de 6 velocidades, que proporciona economia tangível ao trabalhar fora da cidade. No ciclo misto "europeu", o consumo de combustível é de 8,6 l / 100 km.Em 2003, a Renault Trafic ganhou outra versão de passageiro, que recebeu a marca Passanger. Este assento de 8 lugares é perfeito para uso em família e negócios.
Seu pacote inclui: controle de cruzeiro, espelhos elétricos das portas, travamento central, vidros elétricos, vidros dianteiros, direção hidráulica e muito mais.Para segurança, o Trafic Passanger atende aos sistemas ABS e EBD, além de freios a disco em todas as rodas.
Para o motorista e o passageiro da frente, airbags são fornecidos para outros passageiros - cintos de três pontos com pré-tensores e assentos com apoios de cabeça e controles de carga na primeira e na segunda fila.Existem quatro grupos de transmissão para a versão Passanger. Um motor a gasolina com um volume de trabalho de 2 litros e três motores a diesel: 1.9DCi (82 e 100 hp), 2.5 Dci 16V16 (135 hp)
s.).
Os motores cumprem com os requisitos ambientais da Euro 3. Os desenvolvedores dotaram o Passanger de conforto e elegância, portanto, hoje é um dos carros mais atraentes de sua classe em termos de preço e qualidade. Assim, tentando atender ao máximo todos os requisitos dos negócios modernos, a Renault apresenta três versões do novo Trafic: Fourgon, Combi e Passenger. Trafic Fourgon é uma ferramenta ideal para um trabalho bem-sucedido relacionado ao transporte de mercadorias.
O Trafic Combi é um ônibus de 9 lugares com amplas opções de transformação interior.
Devido à sua versatilidade, praticidade e economia, pode ser utilizado para realizar uma ampla variedade de tarefas. Trafic Passenger - um ônibus de luxo (7-8 lugares), focado em atividades profissionais. Ele também é destinado a empresários que precisam de um carro, não só para o trabalho, mas também para relaxar com a família ou amigos. Sua aparência marcante com faróis em forma de lágrima, linhas bem definidas da cabine que o separam do corpo como um todo e um pára-choque poderoso chama sua atenção imediatamente.
Conveniente, confortável e multifuncional, o Renault Trafic é um excelente assistente para empresas e famílias numerosas.Em 2004, no salão do automóvel de Bruxelas, foi introduzido um novo desenvolvimento da empresa Renault - o carro-conceito Trafic Deck'up. É um cruzamento entre uma minivan e uma caminhonete com cabine dupla. A base para os novos itens foi o chassi do modelo Trafic, que foi encurtado em 80 milímetros, e a distância entre eixos foi ampliada em 21 milímetros.
O design foi quase completamente redesenhado, embora os recursos básicos do Trafic tenham sido preservados. Somente a proa do carro permanece a mesma.
O exterior da frente é caracterizado por faróis "transparentes" e novos pára-choques.
A porta traseira agora desliza para baixo em vez de abrir para o lado.O espaço interior é decorado em estilo contemporâneo. Na segunda fila, estão instalados assentos conversíveis, o que permite que você volte para os passageiros no compartimento traseiro.
Vale ressaltar que a traseira do carro pode servir como compartimento de carga ou como parte do compartimento de passageiros.O painel de instrumentos é feito em cor bege claro.
A cabine acomodará confortavelmente quatro passageiros, cada um dos quais recebeu um assento individual.
Além disso, o Trafic Deck'up pode acomodar mais dois passageiros, que serão forçados a ficar satisfeitos com os assentos dobráveis no compartimento de bagagem, mas não há necessidade de perder tempo instalando assentos adicionais. A principal força motriz é o motor de 2,5 litros dCi16V de 135 cavalos de potência.
A caixa de câmbio manual possui 6 degraus.Uma outra característica do Renault Trafic Deck'up são as portas dianteiras com dobradiças e o pilar central que faltava.
