A Rolls-Royce Camargue (codinome Delta) foi o primeiro carro de produção da empresa, cujo corpo foi criado por designers estrangeiros. O escritório italiano Pininfarina foi encarregado de produzir um corpo de Camargue para instalação em um chassi Silver Shadow. O trabalho nesse modelo começou na ala Mulliner Park em 1971. Após cinco anos de treinamento, a produção do cupê de Camargue começou em 1975.
Nomeado para a localidade no sul da França, onde foram encontrados rebanhos de cavalos selvagens, este carro exclusivo foi projetado para clientes que preferem dirigir por conta própria e que desejam combinar a qualidade Rolls tradicional com um corpo artesanal elegante.Desde 1978, a Pressed Steel tinha que fornecer partes inferiores da carroceria acabadas Painéis de motor em Coventry, que fizeram a carroçaria real e os enviaram para Crewe. Lá, eles passaram por tratamento anticorrosivo, pintura e entraram na oficina de montagem. Camargue estava disponível apenas em uma versão de duas portas.
O corpo causou uma impressão de peso.
O carro acabou por ser longo e largo.
Comprimento - 5170 mm, largura - 1920 mm, altura - 1470 mm. Distância entre eixos 3048 mm.
Os especialistas tendem a acreditar que os recursos de estilo foram emprestados do Bentley T, construído para James Hanson em 1968, e do elegante FIAT 130 Coupe. Mas, em geral, o visual da Camargue ainda é individual.
O capô foi adornado com o famoso emblema Rolls-Royce - Spirit of Ecstasy. Havia quatro assentos separados na cabine.
Foi o primeiro Rolls-Royce a ser construído com dimensões métricas e com vários recursos avançados, como ar condicionado de vários níveis, equipado com um motor de oito cilindros em forma de V. (6750 cm³), uma caixa de câmbio automática com sistema hidráulico da General Motors e uma suspensão independente.
A velocidade máxima era de 119 km / h.O custo do ano de estreia de Camargue foi de 29.250 libras. Por um tempo, ele foi o carro britânico mais caro. No início dos anos 80, o preço aumentou para 83 mil.
libras.Apenas 20 a 25 carros eram vendidos por ano, o que, para os padrões da Rolls-Royce, não proporcionava lucratividade.
Apenas 531 unidades foram vendidas em 11 anos. Em 1986, a última série de 25 cupês brancos como a neve com interior em couro vermelho foi encomendada por um revendedor americano, a Rolls-Royce, por ocasião do 80º aniversário da venda do primeiro carro da marca nos Estados Unidos.
Esta série foi equipada com toda uma gama de atributos luxuosos, desde um telefone e um estojo de couro até uma caneta-tinteiro de prata e frascos banhados a prata com um monograma do proprietário.
