O primeiro carro a ser chamado Corniche foi um protótipo de 1939 baseado no Bentley Mark V. Mas esse carro nunca entrou em produção por causa da eclosão da Segunda Guerra Mundial. O bonito e elegante Rolls-Royce Corniche conversível de duas portas foi projetado e fabricado por Mulliner Parque Ward. A estréia ocorreu em 1971. Criado na plataforma Silver Shadow, era diferente porque tinha dois estilos de carroçaria - um cupê e um conversível com um capot dobrável. O interior requintado foi decorado com couro de toque macio de alta qualidade e madeiras caras.
O carro foi equipado com um sistema de controle de cruzeiro e, em 1976, o ar condicionado foi incluído no pacote.
A principal força motriz foi o motor V8 com um volume de 6750 cm3. O motor foi emparelhado com uma transmissão automática.
Várias gerações de modelos da Corniche foram lançadas, cada uma das quais mudou algo no design e acabamento da carroceria.Em 1982, o cupê foi descontinuado e todo o Corniche II foi produzido em um conversível conversível.
Em 1986, o carro foi ligeiramente redesenhado. O Corniche II recebeu pára-choques cromados, uma nova luz de ré, um novo contorno da placa traseira, além de assentos aprimorados e um painel.
Os freios antibloqueio eram padrão, mas os airbags na versão básica não estavam disponíveis.
Mas tudo isso mudou quando o Corniche III foi introduzido no Salão Automóvel de Frankfurt em 1989.
Os airbags são padrão.
Pára-choques começaram a ser pintados na cor do corpo.
Pequenas alterações também afetaram o interior, por exemplo, refizeram levemente o painel.
O carro recebeu um sistema de gerenciamento de motores MK Motronic e uma transmissão automática de 4 velocidades. Em 1993, a luz viu Corniche IV.
A propósito, após o fechamento da Mulliner Park Ward, a produção foi transferida para a cidade de Crewe.
Em 1995, foram lançados 25 carros turbo, chamados Corniche S. A estréia do Corniche V em janeiro de 2000 marcou o primeiro passo da Rolls-Royce no novo século.O corpo é construído na plataforma do Bentley Azure Convertible. A distância entre eixos é 3061 mm de largura. A forma modificada das asas e novas luzes deram ao carro um visual mais rápido e agressivo.
A singularidade do estilo é enfatizada por um entalhe que se estende da parte superior da asa dianteira até a parte inferior da parte traseira.
O interior é projetado em couro tradicional e cores de painel com inúmeras inserções de madeira preciosa.
Os assentos são estofados à mão, com um motor V8 de 329 hp e 6,75 litros. com um turbocompressor de baixa pressão produzindo 738 Nm entre 2100 e 2300 rpm.
O conversível tem uma caixa de velocidades adaptável. Acelera para 100 km / h em 8 segundos e a velocidade máxima é limitada a 217 km / h. A escolha de um V8 causou um problema de peso.
A unidade de força é bastante pesada, além do reforço maciço do casco, necessário para a estabilidade de uma cabine aberta, também agregou peso.
Como resultado, o Corniche V pesa 2.735 kg. Essa criação monumental dos aristocratas britânicos da marca Rolls-Royce é reconhecida por unanimidade como o maior e mais luxuoso conversível do mundo.
A aparência elegante não é afetada pelo tempo.
Corniche não é apenas um conversível, mas um "Carro Romântico", como a empresa o define.No início de 2007, o Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (segundo nome Corniche Convertible) fez sua estreia mundial como parte do salão do automóvel internacional em Detroit.
No coração do modelo está uma base de sedã Rolls-Royce Phantom reduzida em 250 mm. Uma equipe de estilistas liderada por Ian Cameron trabalhou no design.
O carro recebeu um capô e uma armação de para-brisa de aço escovado, novos faróis com retângulos estreitos de blocos de LED, uma grade de radiador mais aerodinâmica. Portas enormes que se abrem contra o curso do veículo merecem atenção especial.
Vale ressaltar que o fabricante abandonou a capota rígida nova - apenas a parte superior tradicional de tecido (cinco camadas e forro de cashmere).
Quando dobrada, ocupa um compartimento separado e não consome o volume da bota, que já é pequeno - 315 litros.
Sob o capô, um motor BMW V12 de 460 cavalos de potência com um volume de 6,75 litros emparelhado com um ZF automático de seis velocidades.Acelera o carro a 100 km / h em 5,9 segundos.
O confortável lounge foi projetado para quatro passageiros.
