A estréia de Silver Shadow ocorreu em outubro de 1965. As primeiras cópias foram vendidas ao preço de 6.556 libras. O desenvolvimento do modelo levou vários anos. No final dos anos 50. Os executivos da Rolls-Royce perceberam que converter a produção no novo modelo exigiria vários milhões de libras e tomaram duas decisões fundamentais: manter o carro novo em produção pelo maior tempo possível e criar um corpo de carga para ele.
O carro foi uma grande melhoria em relação aos seus antecessores.
Pela primeira vez, a ideia da Rolls-Royce foi equipada com um corpo sem moldura, suspensão independente, freios a disco nas quatro rodas, alinhamento automático da suspensão e força máxima de frenagem. De 1965 a 1969, um motor V8 de 6,2 litros com capacidade de 172 cavalos de potência trabalhou sob o capô. De 1970 a 1980, o modelo foi equipado com uma unidade de potência com um volume aumentado de 6,7 l / 189 hp.
Uma preocupação da General Motors foi fornecer uma caixa de câmbio automática, fato interessante quando o Rolls-Royce Silver Shadow apareceu, o então ministro da indústria automobilística soviética A. Tarasov conseguiu provar a necessidade de comprar várias dessas máquinas para familiarização e estudo.
Quatro carros foram encomendados pela Avtoexport. Quando eles foram trazidos para Moscou e apresentados a L.I. Brezhnev, ele não estava entusiasmado com eles. Os carros comprados foram entregues à ZIL, onde um deles foi usado como carro pessoal do então diretor P.
Borodin e outros estrelavam constantemente em vários filmes. O One Rolls-Royce Silver Shadow foi criado na Inglaterra especificamente para L.I.
Brezhnev Silver Shadow II foi lançado em 1977. Esta foi uma versão aprimorada do modelo anterior.
Ele recebeu uma direção de cremalheira e pinhão e foi distinguido por um corpo modificado. Outras pequenas alterações foram feitas.
O carro foi originalmente concebido como o mais avançado, por isso tentou coletar todas as melhores tecnologias que existiam na época.
Silver Shadow era fiel ao legado dos modelos anteriores, mas também possuía importantes inovações técnicas, como janelas automáticas e ar condicionado controlado eletricamente.O modelo Silver Shadow estendido recebeu seu próprio nome Rolls-Royce Silver Wraith II e foi apresentado em 1977 no Salão Automóvel de Genebra. A limusine tinha um motor de oito cilindros em forma de V (6,75 litros) e um corpo de apoio.
O modelo oferecia 4 cm a mais aos passageiros traseiros e, na verdade, era o receptor da longa distância entre eixos Silver Shadow, que se tornou o Rolls-Royce mais vendido no mundo. Ele comprou mais rápido do que todos os modelos anteriores da marca.
No final dos anos 70, o volume de produção era de aproximadamente 3,3 mil unidades por ano.
Em apenas 15 anos, 30.059 sedãs foram construídos. Para substituir Silver Shadow em 1980.
