Com o lançamento do modelo 9-2 X em 2004, a marca Saab começou a operar no setor até então inacessível de carros compactos, ou melhor, no segmento superior e mais caro da classe de golfe. O modelo é produzido apenas na carroceria.Na Europa, o sueco teria que suportar uma forte concorrência com o novo Audi A3, o compacto da terceira série da BMW ou Alfa Romeo 147. O duelo entre a Saab e o novo Volvo S40 T5 com tração nas quatro rodas seria especialmente interessante (220 h.p.). Mas, apesar de sua verdadeira origem européia, o carro será vendido oficialmente apenas na América do Norte e em alguns países asiáticos.
Nos Estados Unidos, o 9-2 X espera uma vida mais relaxada. Praticamente não há concorrentes neste compacto "esporte universal". O carro foi fabricado no Japão, na fábrica da Fuji Heavy Industries. Pela primeira vez na história moderna da marca, o modelo recebeu um sistema de tração nas quatro rodas (no nome significa X) e um motor boxer.
A base do Saab 9-2X assumiu a plataforma do carro japonês Subaru Impreza. Dele, o carro também pegou emprestado o sistema de tração nas quatro rodas, um conjunto de motores e parte dos componentes.
Da identidade corporativa, o modelo Saab 9-2X obteve apenas o design da frente da máquina.
Mesmo a chave de ignição no túnel de transmissão, que serviu como uma "característica" bastante interessante dos carros suecos, já foi transferida para o local habitual dos motoristas Impreza - a coluna de direção.A versão padrão do Saab 9-2X está equipada com um "boxer" atmosférico de 2,5 litros (como são chamados os motores boxer) ) com uma potência de 165 hp e uma unidade de alimentação turbo de 2,0 litros com um intercooler de 227 hp está instalada na versão Aero.
Ambos os motores do "padrão" são equipados com uma caixa manual de cinco marchas, é oferecido um opcional "automático" de quatro bandas. O carro com tração nas quatro rodas é equipado com uma suspensão totalmente independente com suportes MacPherson e um chassi dianteiro, freios a disco em todas as rodas e a última geração do controle de tração ABS.A extensa lista de equipamentos padrão inclui muitos dispositivos úteis: controle de cruzeiro, sistema de CD estéreo, controle de temperatura, travamento central e vidros elétricos.
A versão Aero é diferenciada por toques adicionais no exterior e no interior do carro - uma ponta de escape diferente, faróis de neblina, uma “saia” aerodinâmica frontal, volante esportivo com acabamento em couro, uma estrutura metálica dos elementos do painel, um CD player com 6 discos e outros detalhes. As opções incluem faróis de xenônio, assentos aquecidos e até um teto de vidro.Na série de testes de colisão IIHS, o Saab 9-2X recebeu o ouro “Top Safety Pick” e se tornou o segundo modelo da empresa (junto com o 9-3 Sport Sedan) premiado com este prêmio.
