O Saab 9-5, que apareceu em 1997, foi substituído pelo modelo com o índice mais longo da história da empresa - 9000. O novo índice acabou sendo “invertido” - o estilo “9 ao quinto grau” é usado no carro e em folhetos. O carro foi criado na mesma plataforma com Carro Opel Vectra. Para alguns nós unificados com o Opel Omega. Em particular, foi usado um motor V6 com raízes "opelevsky".
Os suecos equiparam este motor de três litros com um sistema Ecopower com um turbocompressor assimétrico de baixa pressão original e quatro válvulas por cilindro.
Assim como as unidades de quatro cilindros - 2,0 e 2,3 litros - o V6 recebeu o sistema de controle Trionic 7. Além disso, o dois litros foi produzido em duas versões, diferindo na pressão de impulso e, consequentemente, na potência. Os mais modestos (0,4 bar, 150 hp) apresentaram o índice “t”, enquanto o mais potente (0,95 bar, 185-192 hp, dependendo do país) apresentou “Turbo”.
Também em duas versões, existe um motor de 2,3 litros: 170 hp e 230 hp
Este último destina-se exclusivamente à modificação mais dinâmica do Aero: o Saab 9-5 é menos angular em comparação com o interior da ancestralidade do modelo 9000, todas as linhas de estofamento se tornaram mais suaves e têm sua conclusão lógica.
A aterrissagem do motorista é mais conveniente, e o número de ajustes de assento aumentou de quatro para cinco, e seu alcance aumentou. Você pode ajustar a posição do volante não apenas na direção longitudinal, mas também em altura.
O painel de instrumentos exibe um mínimo de informações.
Estes são indicadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento, um tacômetro e um indicador dos modos de transmissão automática, e no centro existe uma escala de velocímetro bastante grande.Para 9-5, as leituras do computador são exibidas em um visor separado na parte superior do console central.
É mais conveniente: durante o passeio noturno, você pode pressionar o botão do painel noturno. E então apenas o velocímetro acende até 140 km / h de trabalho. As escalas restantes desaparecem no escuro, o computador de bordo e as telas de controle climático se apagam.
É verdade que a luz de fundo de todos os botões permanece e você não precisa procurá-los cegamente.Outra característica distintiva do 9-5 é a localização do interruptor de ignição.
Ele é montado no túnel do piso, próximo à alça do freio de estacionamento.
Depois de parar o motor, o motorista só poderá retirar a chave depois de engatar a marcha à ré. Esse “anti-roubo” mecânico funciona em conjunto com um alarme eletrônico, cujos botões de controle estão localizados no corpo da chave de ignição.
O botão para abertura remota do tronco também foi anexado aqui. Há uma série de coisas agradáveis.
Este e porta-copos, deixando os lugares mais incomuns. E apoios de cabeça traseiros, reclináveis para melhor visibilidade.
E um excelente sistema de áudio Harman-Kardon com um CD player e nove alto-falantes.
É verdade que este último está incluído na lista de equipamentos opcionais.Um ajuste confortável é alcançado por uma ampla gama de ajustes de assento.
Além disso, do seu antecessor, a Saab herdou bancos dianteiros aquecidos com três modos de operação (você também pode solicitar um sistema de ventilação dos bancos - uma opção muito conveniente, especialmente se houver assentos de couro na cabine), soprando não apenas a frente, mas também as janelas laterais traseiras. , se desejado, seu volume pode ser aumentado ainda mais dobrando as costas dos bancos traseiros, na totalidade e em partes.
Essa oportunidade raramente é encontrada em sedãs dessa classe.
Também na parte traseira do banco traseiro existe uma escotilha para a colocação de esquis ou outras coisas longas.No primeiro ano, o Saab 9-5 foi apresentado apenas por um corpo de sedã. No outono de 1998, a caminhonete reabasteceu a gama.
Ele manteve as características bem-sucedidas do sedã Saab 9-5 - um front-end característico, linhas dinâmicas das paredes laterais, um rack enorme atrás das portas traseiras. Mas, graças ao longo teto com viseira aerodinâmica, outras portas traseiras e o design das janelas traseiras, o Wagon se mostrou ainda mais estiloso. Ele parece maciço e sueco completamente - e ao mesmo tempo, de avião, fácil e rapidamente. A perua é bonita, reconhecível, sólida.
A cabine tem um interior tradicional e confortável, que também é famoso pelo sedã Saab 9-5.Um painel típico com uma abundância de botões de avião e inscrições de brilho verde. O interruptor de ignição, é claro, está abaixo, logo atrás da alavanca de câmbio.
A chave com um chaveiro maciço que controla as travas das portas só pode ser removida da ignição se a marcha à ré ou a faixa P da “caixa de câmbio automática” estiverem engatadas.A parte traseira do banco traseiro está dobrada em partes. O porta-malas não é o maior da classe, mas é muito confortável. O piso é plano - e permanece igualmente plano depois de dobrar o banco traseiro.
Luzes especiais iluminam a área sob a porta traseira aberta. É necessário girar a marcha à ré com os “limpadores” de trabalho - e o limpador de janelas da janela da quinta porta funcionará.
Você pode abrir o porta-malas com uma chave ou pressionando um botão na porta do motorista ou com um chaveiro - não existem chaves nem puxadores na própria tampa do porta-malas.
A quinta porta se abre alta e em ângulo reto, para que mesmo um homem de 1,8 metros de altura possa andar por baixo dela sem inclinar a cabeça.Em 2000, esse modelo foi modernizado. Potência 2,3t levada a 185 cv
Alteramos a lista de opções - em particular, havia um sensor de chuva, uma nova chave com botões de controle remoto integrados para a fechadura central e um filtro mais sofisticado no sistema de ventilação da cabine.Em 2005, a última geração do Saab 9-5 foi introduzida.
O carro está disponível com sedan e perua (9-5 Sport Combi).
Ambos os carros diferem dos modelos da geração anterior por seu design progressivo e características dinâmicas aprimoradas: todas as versões do Saab 9-5 2006 são equipadas com motores de alta potência - até 260 cv O exterior do modelo é baseado na imagem conceitual do Saab 9X 2001, as alterações também afetaram o interior O design do painel e do interior foi atualizado.
As versões básicas do Saab 9-5 receberam o equipamento padrão Arc de 2005: teto solar opaco, interior em couro, bancos dianteiros aquecidos, etc. O Saab 9-5 é uma boa opção para quem aprecia não apenas o conforto, mas também a dinâmica , além de estilo.Há um modelo experimental de carro Saab 9-5 com o prefixo Aero BioPower, equipado com uma usina exclusiva.O motor Aero turbo 9-5 padrão de 2,3 litros foi atualizado para usar biocombustível - bioetanol (álcool) Bioetanol - combustível de alta octanagem (104 RON).
Portanto, o uso desse tipo de combustível requer um pouco de refinamento do motor básico: instale um novo sistema de gerenciamento de motor e peças atualizadas do mecanismo de distribuição de gás nele. Além disso, os carros da BioPower precisam usar materiais especiais no sistema de combustível que são resistentes a esse tipo de combustível. Como resultado, um carro equipado com esse motor pode acionar gasolina e bioetanol, mas, no último caso, o motor não apenas fornece mais energia, mas acaba sendo notavelmente mais ecológico do que a versão a gasolina.
Ao operar com bioetanol, o motor turbo de 2,3 litros BioPower pode reduzir as emissões prejudiciais em 70% e gerar 14% mais energia. Ou seja, o motor Saab 9-5 Aero de 2,3 litros produz 310 litros ao usar bioetanol. s
(em vez de 260 na versão básica), e a potência de um motor turbo de 2.0 litros mais simples aumenta de 150 para 180 litros.
s Se você derramar gasolina com chumbo comum em um tanque, a aceleração para 100 km / h levará 8,5 segundos, mas no bioetanol esse número será de 7,9 segundos. Atualmente, esse carro já é vendido na Suécia.
A produção em série de veículos SAAB com uma usina híbrida começará antes de 2009 a 2010. A montadora sueca decidiu criar uma geração completamente nova do modelo 9-5.
Embora seja apenas nos planos. O nome provisório para o novo SB650. O carro está planejado para ser produzido em um sedan e uma perua. Ele será projetado na nova plataforma Epsilon II, que os engenheiros da GM oferecerão maior flexibilidade e também maior extensão.
Desde o Epsilon de primeira geração, o novo Saab 9-5 leva apenas as melhores qualidades, em particular, garfos de eixo dianteiro duplo e um eixo traseiro multi-link, proporcionando um passeio esportivo e excelente manuseio.Além disso, a Saab receberá uma suspensão a ar.
Além dos motores a gasolina e diesel de quatro cilindros, o 9-5 receberá motores de seis cilindros com capacidade de até 350 hp. Entre as características marcantes do exterior, pode-se notar a forma agressiva das entradas de ar e um capô de alívio que flui para uma grade larga.
