Quase todas as montadoras têm SUVs, e apenas a Saab permaneceu nas sombras por um longo tempo. Nem a gerência da Saab nem o consumidor estavam confortáveis com esse estado de coisas.As vendas do primeiro Saab SUV, o 9-7X, começaram em 2005. O carro foi construído na nova plataforma GMT360, projetada especialmente para a nova geração Chevrolet Trailblazer.
A produção foi lançada na fábrica de automóveis da GM em Ohio (EUA) O carro foi projetado no estilo corporativo da empresa, combinando linhas testadas pelo tempo e soluções estilísticas com o design dos mais recentes carros-conceito da Saab.
A parte frontal recebeu um formato característico de uma grade do radiador e faróis estreitos. Os designers também mantiveram os elementos internos tradicionais da Saab - defletores de ventilação chanfrados, um interruptor de ignição no túnel central em frente ao botão da alavanca de marchas e uma dispersão de botões no console central, dando à cabine uma semelhança com a cabine do piloto. O painel de instrumentos é simples e claro.
Simples à impossibilidade, e do ponto de vista da estética e do controle, e trocar as pás.
Um volante multifuncional de 4 raios, igualmente discreto.
Além de suas funções diretas, sua maior conquista é a capacidade de controlar algumas funções do sistema de áudio.
O controle do computador de bordo, que geralmente é controlado pelos europeus a partir do volante, está localizado no console central.Uma outra bugiganga puramente americana pode ser considerada um conjunto de pedais ajustável em distância ao motorista. A propósito, em contraste com o padrão americano, onde até o freio de estacionamento é acionado pelo pedal, o Saab tem apenas dois.
A alavanca européia é responsável pelo freio de estacionamento deste carro. Os assentos representam o conforto e o aconchego do sofá doméstico e são praticamente desprovidos de apoio lateral. Os motores para carros dos primeiros anos de produção foram fornecidos com dois - 6,2 litros em linha "seis" com uma capacidade de 275 litros.s e um V8 de 5,3 litros com 300 litros.
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Com o Saab mais recente, o 9-7X acelera a 100 km / h em apenas 7,8 segundos. Ambos os motores são feitos de alumínio.
A transmissão é automática de 4 velocidades. Devido ao seu tamanho (comprimento - 4,912 mm, distância entre eixos - 2,870 mm), há espaço suficiente no compartimento de passageiros para que todos os passageiros possam acomodar confortavelmente e, se os bancos traseiros forem dobrados, a capacidade de bagagem aumentará de 1161 até 2268 litros. O sofá traseiro se desenvolve na proporção 60/40.
A versão com o motor V8 pode puxar um reboque de três toneladas para trás - uma barra de reboque é padrão em todas as versões.A suspensão dianteira do carro está em dois braços com molas helicoidais, a traseira está equipada com um sistema de múltiplos elos com elementos pneumáticos e controle eletrônico de rigidez. baixa distância ao solo, molas rígidas e amortecedores, barras anti-roll grossas. Além disso, o 9-7X possui um volante "afiado" com bom feedback, e a frente da estrutura de força é adicionalmente reforçada para melhorar o manuseio e a capacidade de tocar do motorista.
Calçado com um SUV sueco em rodas e pneus de 18 polegadas, tamanho P255 / 55. "Por padrão", o Saab 9-7X tem tração nas quatro rodas. No entanto, os clientes poderão solicitar uma versão com uma unidade apenas em um eixo, por exemplo, se não quiserem entrar na natureza ou em estradas escorregadias de inverno.Desde o ano modelo de 2006, um novo sistema de estabilização ESC e navegação em DVD são oferecidos como padrão para o SAAB 9-7X bem como um teto solar e um divertido sistema de DVD para passageiros traseiros no kit (anteriormente essas opções só podiam ser adquiridas separadamente). A potência básica do motor de 4,2 litros R6 24V aumentou para 290 hp.
a 375 Nm, e o motor opcional V8 16V de 5,3 L (300 hp, 447 Nm) recebeu um sistema de desligamento do cilindro DOD. O consumo de combustível em uma viagem silenciosa é de cerca de 15 litros por 100 quilômetros, mas deve-se ter em mente que, neste caso, o sistema de gerenciamento do motor desliga especificamente 4 de 8 cilindros.Ambos os motores estão equipados apenas com uma “caixa de velocidades automática” de 4 velocidades. O equipamento padrão de qualquer versão Saab 9-7X inclui airbags dianteiros e laterais, bem como cortinas de ar que protegem as cabeças do motorista e do passageiro dianteiro, suspensão traseira pneumática, rodas de alumínio, faróis de biogênese.
