Os hatchbacks de Leon (do idioma espanhol “leão”) são produzidos pela Seat desde 1999. O desenvolvimento deste modelo começou em 1997. Além disso, eles coletaram o protótipo da primeira geração pouco a pouco. A plataforma (PQ 34) herdada do Volkswagen Golf de quarta geração, o preenchimento técnico - do mesmo Golf, bem como do Skoda Octavia.
O modelo emprestou elementos do interior da primeira geração do Audi A3.
O famoso costureiro italiano Giorgetto Giugiaro trabalhou na criação de uma imagem única: ao contrário de seu progenitor Golf, Leon recebeu um design exterior mais agressivo, uma suspensão mais rígida, um volante mais afiado, em uma palavra, um modelo mais atlético e focado principalmente no público jovem. Este hatchback de cinco portas foi equipado com três motores a gasolina (1,4, 1,6 e 1,8 litro) e a diesel turbo (1,9 litro).
As versões base do Leon foram equipadas com uma viga de torção semi-independente, enquanto em caros níveis de acabamento foram substituídas por uma suspensão traseira independente com vários elos, além da Espanha, além de Espanha, o carro também foi produzido na Bélgica.
A primeira geração do Seat Leon foi removida da linha de montagem em 2006, embora a segunda geração desse modelo já estivesse no mercado em pleno andamento, e o Leon da segunda geração estreou em 2005. Mas somente no final de 2007, quando o escritório de representação da Seat na Rússia foi aberto, Leon II chegou oficialmente ao nosso mercado. A carroceria do carro aumentou em tamanho, foi construída na nova plataforma Volkswagen A5 (PQ35), na qual também se baseavam o Golf V e o Skoda Octavia A5.
O carro acabou por ser compacto e não muito pesado (a massa é próxima de 1,4 toneladas). Leon II adquiriu características externas mais agressivas, que foram trabalhadas pelo famoso designer da Volkswagen, Walter da Silva.
Uma característica distintiva do exterior da segunda geração são as maçanetas das portas traseiras integradas nas prateleiras dos vidros traseiros. O perfil do carro foi decorado com estampas em relevo e a grade aumentou de tamanho.O coeficiente de arrasto é de 0,32 e o interior é feito com uma pretensão de esportividade.
Antes de tudo, os assentos anatômicos com forte apoio lateral devem ser destacados.
Tanto os assentos quanto o volante são ajustáveis em faixas muito amplas, de modo que o ajuste correto seja garantido ao motorista de qualquer corpo.
O vermelho domina o painel - está na luz de fundo da tela, nas setas do instrumento e no estofamento. O console central é "esportivo", decorado com alumínio acetinado. O compartimento de bagagem aumentou apenas um litro em comparação com a geração anterior e chegou a 341 litros. Leon é equipado com três motores a gasolina: 1.2 TFSI, 1.6, 2.0 FSI e 2.0 TFSI com capacidade de 105 a 185 litros .s.
Também são oferecidos dois motores a diesel: 1,9 TDI e 2,0 TDI em 110 - 140 litros. s
Os motores de baixa potência 1.6 e 1.9 TDI estão equipados com uma caixa manual de 5 velocidades e o restante com 6 velocidades. Além disso, 2.0 TFSI e 2.0 TDI podem ser combinados com “máquinas automáticas” clássicas e caixas do tipo DCT (DSG) .Em 2009, Leon passou por uma ligeira remodelagem, o que praticamente não afetou sua aparência. O espanhol recebeu novos pára-choques com bordas mais nítidas das entradas de ar e outros casos de espelhos laterais, ele também corrigiu levemente a porta traseira, que recebeu um vidro ampliado - para melhor visibilidade.
Reduzido em tamanho, o logotipo da marca ostenta a nova grade.
A óptica da cabeça aumentou ligeiramente de tamanho e as luzes traseiras foram diluídas com LEDs. As atualizações internas afetavam principalmente os materiais de acabamento. Vale a pena observar algumas alterações no painel e no console central. Além disso, um novo volante e uma alavanca de câmbio apareceram. Foram modernizados vários motores a gasolina e diesel herdados da primeira geração Leon (o motor de 1,4 litro era turbo), além disso, surgiram unidades turboalimentadas completamente novas - gasolina (1,2 e 2,0 litro) e diesel ( 1,6 e 2,0 litros).
Além disso, em 2009, Leon começou a colocar um motor bicombustível de 1 litro.6 litros de gás liquefeito.
A escolha das transmissões propostas também foi ampliada: foram adicionadas transmissões robóticas DSG de 6 e 7 velocidades e o automático de 4 velocidades foi descontinuado.A terceira geração do Seat Leon foi apresentada no Salão Automóvel de Paris de 2012. Pela primeira vez em sua história, o modelo recebeu uma versão de três portas.
Mais tarde, em 2014, no Salão Automóvel de Frankfurt, a empresa planeja introduzir uma versão de carrinha do Leon. De acordo com os representantes da Seat, o carro foi praticamente recriado.
O carro é tradicionalmente baseado na plataforma Volkswagen Golf, desta vez no Golf VII. As dimensões do carro diminuíram.
Leon III ficou mais curto em 50 mm (4263 mm), largura - 1816 mm (1784 mm sem espelhos) e a altura é 1459 mm. A propósito, a altura do teto na cabine aumentou significativamente devido ao fato de o carro ter perdido um teto inclinado. A distância entre eixos, pelo contrário, cresceu em até 60 mm para uma marca de 2636 mm (devido à localização das unidades de potência em uma inclinação de 12 graus).
A terceira geração de distância ao solo do Seat Leon é de 142 mm. Na versão básica, o carro pesa até 90 kg a menos que o antecessor, o peso total é de 1.113 kg. Apesar do carro "perder peso", seu corpo ficou mais duro em 15%, e o design se tornou mais utilitário.
O carro perdeu seu "cano" proprietário, lanternas traseiras alongadas e formato da carroceria, feitas no estilo de "gotículas". A frente do carro mudou: a grade de um pequeno “patch” semi-oval transformou-se em uma ampla, na forma de um trapézio invertido.
O pára-choque dianteiro, no qual uma ampla seção da entrada de ar central apareceu na forma de um trapézio regular (na geração anterior, o "trapézio" foi virado de cabeça para baixo) e as seções laterais em forma de romboide nas quais os faróis de neblina retangulares foram integrados, tornaram-se diferentes.
O capô assumiu uma forma diferente, na qual apareceu uma estampagem estilosa no meio e mais duas nas laterais.
Os arcos das rodas não se tornaram tão convexos e dos lados do corpo o vyshtampovka em arco desapareceu, que passou da asa dianteira por todo o lado até o meio do arco da roda traseira.O perfil de Leon é enfatizado por duas linhas estilísticas que correm sob as janelas da porta lateral, indo uma em direção à outra.
Designers e puxadores familiares foram devolvidos às portas laterais traseiras. Não sem transformações e na popa do carro.
As mudanças afetaram a ótica: as luzes traseiras assumiram a forma de cunhas estreitas e bem afiadas, divididas em duas partes: luzes de freio vermelhas na parte superior e luzes de marcha atrás transparentes na parte inferior.
A porta do porta-malas e o para-choque traseiro foram levemente ajustados.O Leon III está equipado com ótica totalmente LED, o que oferece muitas vantagens.
Em primeiro lugar, os LEDs são significativamente mais brilhantes que as lâmpadas. Em segundo lugar, eles são mais duráveis (esses faróis são projetados para toda a vida útil do carro).
Em terceiro lugar, os LEDs consomem menos energia, o que reduz a carga no motor (no modo de farol baixo, apenas 20 watts para cada farol).
Os faróis também são dignos de nota por sua forma - o Seat abandonou a ótica "cat", optando por um design mais clássico com uma linha inclinada.No interior, o carro também mudou visivelmente, ganhou novos assentos, espaço livre adicional.
O painel de controle, volante, painel de instrumentos são combinados pelos projetistas em uma área comum do motorista e formam um único todo.
O painel frontal possui uma geometria conveniente e a parte superior do console central é levemente virada para o motorista, facilitando o acesso a controles agrupados ergonomicamente. Insonorização da cabine ao mais alto nível.
São possíveis combinações de cores diferentes da cabine - do habitual escuro para o bicolor.O volume do porta-malas aumentou 39 litros e agora é 380 litros e, com os bancos traseiros montados, aumenta para 1210 litros. A gama de motores do Seat Leon III é bastante ampla, mas na Rússia é apresentada de forma truncada opção
O Leon 2012 na Europa pode ser comprado com unidades de gasolina de 1,2 a 1,4 litros e diesel de 1,6 a 2,0 litros.
Além disso, todos os motores estão disponíveis em duas versões. Além disso, qualquer modificação pode ser equipada com um sistema start-stop.O mais baixo de todos os motores acabou por ser um motor de 1,2 litros, que produz 86 cavalos de potência.
Exatamente o mesmo motor TSI com injeção direta pode ter uma capacidade de 105 "cavalos".
Devido ao seu baixo peso, o carro já com este motor possui dinâmica aceitável - a aceleração de até 100 quilômetros por hora leva 10 segundos e a velocidade máxima é de 191 quilômetros por hora.Com um ETI de 1,4 litros (122 cavalos de potência), Leon troca “cem Em apenas 9,3 segundos e com o mesmo motor, mas em uma versão de 140 cavalos, o carro acelera para 100 quilômetros por hora em apenas 8,2 segundos. Fecha a linha de motores a gasolina 1,8 TSI (180 hp).
O cliente oferece dois tipos de caixas de câmbio para escolher: uma "mecânica" de 5 ou 6 velocidades, bem como uma DSG robótica de "6" ou 7 velocidades "caixa de velocidades automática" com embreagem dupla.
Observamos também que as versões diesel do Seat Leon também são fornecidas para o mercado europeu de automóveis.A suspensão para a terceira geração do hatchback Seat Leon passou por uma profunda modernização e reconfiguração, o que permitiu obter uma condução mais suave e melhor manuseio, aumentar a estabilidade nas curvas e reduzir a sensibilidade a solavancos nas estradas . Em todas as versões do Leon III, a frente é uma suspensão totalmente independente com molas McPherson.
O tipo de suspensão traseira depende da potência do motor instalado: para versões com unidades de potência inferiores a 150 hp
