O Subaru BRZ é um cupê esportivo compacto com tração traseira, projetado e fabricado em conjunto pela Subaru e Toyota. A estreia oficial ocorreu no Salão Automóvel de Tóquio em dezembro de 2011. Ambas as empresas trazem o carro para o mercado com suas próprias marcas, para que, além de vender Subaru BRZ em todo o mundo, o mesmo carro seja vendido como Toyota 86 no Japão, Toyota GT 86 na Europa e Scion FR-S na América.
As diferenças entre os carros, com exceção das placas de identificação, são mínimas e estão ocultas no exterior: grades do radiador diferentes, pára-choques dianteiro, faróis ligeiramente diferentes, além de “guelras” decorativas nas asas que a Toyota não possui.
A abreviação BRZ significa: (B) oxit (R) ear-Wheel Drive (Z) O orgulho dos engenheiros é o motor e sua localização. Em busca de excelente manuseio e estabilidade nas curvas, o motor foi ajustado o mais baixo possível e deslocado o mais próximo possível do centro do corpo. Para isso, foi necessário retrabalhar muitos de seus componentes (por exemplo, acionou o coletor de admissão, abaixou o virabrequim, inclinou o radiador).
O resultado é um centro de gravidade excepcionalmente baixo, apenas 460 mm, e uma distribuição de peso entre os eixos de 53:47.
Toda a plataforma do carro foi criada para esse layout. Eu até tive que desenvolver um novo cárter para manter a distância ao solo. Também uma das prioridades era o baixo peso.
E aqui, os projetistas lidaram com a tarefa: o peso do BRZ na modificação com a “mecânica” é de apenas 1202 kg. Se a Subaru era responsável pelo chassi, o exterior foi desenvolvido por especialistas da Toyota. O carro é pequeno - 4240 mm de comprimento e 1775 mm de largura, com uma distância entre eixos de 2570 mm. O capô baixo do Subaru BRZ tornou possível destacar as asas, tornando o corpo mais rápido e diminuindo a linha de janelas.
Com uma altura de máquina de 1285 mm, a área de envidraçada é uma das maiores da categoria. O cupê é diferenciado por contornos elegantes, saliências curtas e ótica predatória.O layout reivindicado é "2 + 2". No entanto, os bancos traseiros não podem ser levados a sério. É provável que haja locais para crianças com montagens Isofix.Subaru BRZ - um carro projetado para uma pessoa - o motorista.
O salão é ascético. O design de interiores é bastante favorável às ambições de corrida do proprietário.
O painel frontal é simples e mesquinho - uma homenagem aos carros esportivos.
A partir daí - o local central do tacômetro com um velocímetro digital embutido no painel. Na "barba" - controle do sistema de ar condicionado e algumas funções adicionais. Os bancos do motorista e do passageiro da frente são separados por um túnel alto.
No túnel - alavanca de câmbio e manivela do freio de mão.
O ajuste atlético é baixo, assentos com suporte lateral desenvolvido.
Nenhum assento elétrico é fornecido, mesmo na configuração máxima. O volante de três raios tem apenas 365 mm de diâmetro e o volume da mala é pequeno - 243 litros.
Você pode aumentar o espaço para bagagem dobrando os bancos traseiros.
Como as costas dos bancos traseiros são um pouco menores do que o habitual, as dobradiças formam um piso plano.O motor tem quatro litros em linha de quatro litros. Ao contrário dos motores turbo comuns para carros esportivos, o motor Subaru BRZ é naturalmente aspirado.
Sua potência é de 200 cv, o momento é 205 Nm. O sistema de injeção direta D-4S foi para o motor da Toyota. O motor pode ser equipado com transmissão manual e automática. Ambas as caixas de seis velocidades desenvolvidas pela Aisin.
A dinâmica declarada pelo fabricante é de 7,6 segundos a "centenas" com transmissão manual.
A aceleração de passaporte com "automático" é superior a seis décimos de segundo. Os engenheiros se orgulham de emissões extremamente baixas de CO2: apenas 159 g / km.A suspensão Subaru BRZ é típica de um carro com tração traseira.
O pilar A é um suporte MacPherson com amortecedores encurtados.
Costas - triângulos duplos.
