Em meados dos anos 90, a Subaru decidiu acompanhar seus concorrentes e ganhar sua participação de mercado nos SUVs "parquet", que naquela época haviam se tornado muito populares no mundo. A produção do Subaru Forester (em tradução - "forester") começou em dezembro de 1996 na fábrica japonesa da empresa. O carro estreou-se na Europa em setembro de 1997. O Forester é um cruzamento entre um pequeno SUV e uma espaçosa perua, equipado com um sistema permanente de tração integral em tempo integral e tem uma aparência simples, mas muito boa.
O modelo combina as melhores qualidades de um SUV clássico.
Patamar alto e interior confortável que o sedan não pode oferecer. Patência inacessível à pessoa versátil. E o mais importante - conforto e manuseio não estão disponíveis para SUVs.
No geral, o Forester possui qualidades equilibradas que o tornam um carro único, apenas os motores boxer a gás estão sob o capô do Subaru Forester. Esses motores são mais compactos em comparação com as unidades padrão em linha ou em forma de V e podem obter uma diminuição no centro de gravidade do carro (isso tem o melhor efeito no manuseio).
O Forester foi originalmente equipado com um motor a gasolina de 2 litros com 115 hp.
Em 1998, um novo motor turbo de 175 cv apareceu sob o capô.
Existem dois tipos de caixas de câmbio à escolha: uma manual de cinco marchas e uma automática de quatro marchas.Além dos motores boxer, outra característica do Subaru Forester é o sistema de tração nas quatro rodas, reconhecido como um dos melhores do mundo. E não apenas em termos de eficácia, mas também em confiabilidade.
O acoplamento viscoso do diferencial central ao deslizar uma das rodas redistribui o momento para o outro eixo.
Muitas cópias têm um diferencial traseiro de deslizamento limitado, uma transmissão manual tem uma engrenagem de redução e a folga é de 190 mm. Em 2000, foi reestilizado.
Os pára-choques e o revestimento dianteiro têm uma aparência diferente, os faróis dianteiros mudaram, os indicadores de direção ficaram transparentes.Em 2002, a segunda geração de Forester foi introduzida no Salão Automóvel de Genebra. As dimensões permaneceram quase as mesmas do modelo anterior.
O foco principal deste carro estava na capacidade de manobra e desempenho, sistemas de segurança que atendem aos mais altos padrões internacionais, conforto no uso e design aprimorado.O "segundo" Forester perdeu sua aparência agressiva, as linhas da carroceria do carro se tornaram muito mais suaves. Os faróis do novo design deram uma aparência mais expressiva à parte frontal do carro.
As mudanças também afetaram a traseira: a fraca iluminação traseira e o pára-choques espesso desapareceram e foram substituídos por luzes triangulares poderosas e uma janela traseira ampliada, proporcionando melhor visibilidade da estrada.Os pára-choques são feitos para que em uma colisão a velocidades de até 10 km / h são deformados. As maiores mudanças afetaram o interior do Forester. Os bancos dianteiros possuem suporte lateral adicional.
A gama de ajustes do banco do motorista permite que você o configure para um motorista de qualquer altura.
O volume do porta-malas pode ser facilmente dobrado se os bancos traseiros estiverem rebatidos.Também prestamos muita atenção à proteção dos passageiros.
As dimensões dos limpadores aumentaram, o que agora permite limpar uma grande área do pára-brisa. O limpador traseiro limpa até a luz do freio para que possa ser vista com clareza quando o tempo está ruim. Os bancos dianteiros têm apoios de cabeça mais rígidos e cada assento está equipado com um cinto de segurança de três pontos.No entanto, as mudanças mais drásticas afetaram o chassi Forester.
A segunda geração é construída na plataforma Impreza, que proporcionará uma condução mais suave, curvas suaves e melhor tração.
O novo chassi dianteiro hidroformado adiciona rigidez ao chassi. A Subaru conseguiu uma redução de peso de cada modelo Forester ao fabricar pára-choques de teto, capô e ligas de alumínio com mais de 30 kg. A versão base é equipada com um motor padrão de 2 litros com capacidade de 125 litros.s
Para os amantes de "mais quente", é oferecido um motor de 2,5 litros com 210 hp, além de uma caixa de velocidades automática ou manual de 5 velocidades. Em setembro de 2005, o Subaru Forester 2006 foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt. O exterior do novo Forester passou por uma série de mudanças e melhorias positivas.
Além de um pára-choques completamente novo, uma grade de radiador, faróis de neblina ampliados e luzes dianteiras e traseiras mais expressivas, os designers da empresa deram um novo visual ao capô e às asas laterais.Ao mesmo tempo, aumentaram a largura interna da cabine, o espaço para as pernas dos passageiros sentados atrás dos passageiros, melhoraram a visibilidade geral, aerodinâmica qualidade e eficiência de combustível. O painel grande fornece claramente todas as informações necessárias. Projetado para o máximo conforto, o banco do motorista desenvolveu um apoio lateral e, do lado técnico, o Subaru Forester 2006 também mudou significativamente.
A potência que a versão de 2 litros do Subaru Forester 2.0X agora oferece aumentou significativamente de 125 hp. até 158 hp, e o motor 2.5XT turbo agora produz 230 hp em vez dos 210 cv anteriores, em 17 de fevereiro de 2006, o milionésimo Subaru Forester foi retirado da linha de montagem. O sucesso desse modelo, segundo especialistas, foi proporcionado por um conjunto bem-sucedido de qualidades do consumidor. Além disso, este modelo sempre foi equipado com motores potentes e possui excelente manuseio.
Hoje, este carro japonês ainda está em constante demanda em todo o mundo.No décimo aniversário do modelo, a Subaru lançou o 10º aniversário do Forester, projetado com base em uma configuração 2.0X com transmissão automática. O carro está equipado com jantes de liga leve de 17 polegadas em liga de alumínio, assento do motorista com acionamento elétrico, volante MOMO com trança de couro, janelas coloridas, impermeáveis a raios ultravioletas, lâmpadas de halogênio, etc.Em 2007, a Subaru introduziu a terceira geração deste veículo.
O ano de modelo da Forester 2008 ficou mais alto, mais largo, mais longo que seus antecessores em 45, 65 e 205 mm, respectivamente. Um aumento na distância ao solo de até 225 mm proporcionou ao carro uma capacidade cross-country ainda maior. Distância entre eixos aumentada em 91 mm. Então o espaço interno foi aumentado.
A decoração de interiores usava apenas materiais de alta qualidade.
O número de bolsos, suportes para copos e vários recipientes não pode ser contado. Cada controle está localizado de maneira a melhor conectar o motorista ao carro e estabelecer controle total sobre a estrada.
Em termos de espaço de carga, a Forester é uma das líderes em seu segmento: 0,88 m³ com o banco traseiro levantado e 1,95 m³ quando dobrado.Os desenvolvedores prestaram atenção especial à segurança.
O carro manteve a tração simétrica proprietária simétrica, com tração nas quatro rodas, e também recebeu o Vehicle Dynamic Control e o sistema de distribuição de força de freio EBD.
Absolutamente todas as versões possuem 6 airbags, incluindo cortinas laterais e um sensor de capotamento. O Forester 2008 está equipado com apoios de cabeça especiais que evitam lesões no pescoço de uma pessoa e um volante de segurança.
Freios a disco em todas as rodas, ABS e Brake Assist.
Mesmo modificações com uma transmissão manual podem ser equipadas com o sistema Incline Start Assist, o que evita que o carro gire ao subir subidas, especialmente o fato de o Forester 2008 ter recebido a pontuação mais alta de acordo com os últimos testes de colisão da NCAP para proteger o motorista e os passageiros em colisões frontais e laterais O carro estava equipado com motores opostos horizontalmente opostos modernizados de 2,0 litros, 2,5 litros / 173 hp. e 2,5 l / 224 h.p.
turbo, diferindo dos anteriores pelo aumento do torque na zona de baixa e média rotações. A eficiência do combustível foi aprimorada e as emissões tóxicas no escapamento foram reduzidas.Para todas as versões, há duas transmissões à escolha: manual de 5 e automática de 4 velocidades. No mercado russo, o carro é oferecido em vários níveis de acabamento, a versão mais modesta é de 2,0 X e a mais complicada é de 2,5 XT. Em 2010, o Forester foi atualizado. Continuando as tradições de seus antecessores, o carro alcançou um novo nível. Segundo o fabricante, a lista de atualizações incluídas no programa de modernização consiste em uma dúzia e meia de itens.
Externamente, o crossover japonês mudou apenas em traços, mas tornou-se mais atlético.
O design da frente do carro mudou - a grade frontal decorativa e o formato dos grupos ópticos dianteiros foram redesenhados.
Os espelhos retrovisores mudaram de forma para agradar a aerodinâmica e os indicadores de mudança de direção adquiridos nos LEDs. Mudou o design das rodas de liga leve de dezessete polegadas. Um spoiler apareceu na parte traseira do carro, melhorando o desempenho aerodinâmico do carro.
Foram adicionadas duas novas cores da carroceria à paleta de pintura.Há também pouca novidade na cabine: o novo instrumento luminescente é dimensionado com um visor integrado que duplica as leituras do computador de bordo, controle climático de zona dupla, um sistema de áudio atualizado com uma tela colorida de 4,3 polegadas e uma câmera de visão traseira.
Todas essas coisas, sendo executadas com muito estilo, enobrecem bastante o espaço interior, sem mencionar o fato de que elas próprias são muito úteis e funcionais. O interior foi reabastecido com novos materiais para o acabamento do painel e das portas, além de novos tecidos para o estofamento dos assentos, mas vale esclarecer que as versões de dois litros não possuem controle climático separado.
Eles não têm um novo painel com luz de fundo fluorescente. E as indicações do computador de viagem, como antes, são lidas apenas na tela estreita acima do rádio, mas os subarovitas têm algo para se gabar além do “cenário”. Os principais objetos de modernização do crossover foram motores.Os desenvolvedores tiveram a tarefa de garantir uma aceleração suave em toda a faixa de velocidade, além de tornar os motores atmosféricos mais econômicos e ecológicos.Em termos técnicos, parece com isso. Para aumentar o torque nas baixas e médias frequências de rotação do virabrequim, o curso do pistão foi prolongado (de 75 mm a 90 mm).
Eles desenvolveram uma nova câmara de combustão compacta e introduziram um acionamento por corrente de distribuição com um pequeno asterisco.
E também mudou radicalmente o procedimento de instalação do pistão e da biela. O sistema de aberturas de serviço e a instalação seqüencial de pistões é coisa do passado, agora eles colocam as hastes em ângulo. Além disso, ao reduzir o ângulo entre as válvulas de admissão e de escape, as árvores de cames ficam mais próximas umas das outras; sistema de admissão otimizado para fornecer o máximo de ar possível e misturá-lo melhor com combustível; implementou circuitos de resfriamento separados para a cabeça e o bloco; atrito reduzido de peças móveis.
Como resultado, ambos os motores boxer atmosféricos, com um volume de 2,0 e 2,5 litros, tornaram-se mais econômicos e ecológicos, mas mantiveram a potência anterior - 150 e 172 cavalos de potência, respectivamente. As forças de amortecimento dos amortecedores dianteiros e traseiros foram otimizadas, inclusive através da introdução de uma nova válvula na traseira que fornece uma reação de amortecimento acelerada.
O resultado foi um leve aumento no conforto de condução, mantendo as vantagens tradicionais do Subarovsky - nitidez e precisão do controle.O equipamento básico é equipado com tração nas quatro rodas, um conjunto de vários airbags (laterais, cortinas e frente), além de um sistema VDC que mantém a estabilidade direcional. A quarta geração Subaru Forester foi apresentada no Salão Automóvel de Tóquio. Não houve mudanças revolucionárias na aparência do crossover - em termos de design, a novidade se assemelha à geração anterior.
A parte frontal da carroceria do carro é criada na identidade corporativa da empresa: os grandes faróis de bloco receberam tiras elegantes de LEDs, combinados com sucesso com a grade do radiador atualizada e os arcos das rodas em relevo.O Subaru Forester 2013 também adicionou dimensões: o comprimento é 4595 mm, a altura aumentou para 1735 mm e a largura é 1795 mm. A distância entre eixos aumentou para uma marca de 2640 mm.
Distância ao solo - 220 mm.
Devido ao aumento das dimensões gerais, as aberturas das portas são aumentadas, o que afetará positivamente a conveniência de embarcar e desembarcar passageiros. O carro ficou maior, mas não mais pesado: devido ao uso de aços de alta resistência, o peso do meio-fio permaneceu no mesmo nível (uma tonelada e meia).
Existem também inovações que não são visíveis externamente, mas não menos relevantes.
Segundo os desenvolvedores, o corpo do Subaru Forester 2013 ficou mais rígido, o que permitiu reduzir significativamente o nível de vibração ao dirigir na estrada.O interior do ano modelo do Forester 2013 não passou por mudanças significativas.
Tudo ainda é conciso, funcional e esteticamente agradável. O design de interiores é amplamente emprestado do modelo Subaru XV.
Isto é especialmente verdade para o painel. Parece elegante e harmonioso, a função de cada controle é clara à primeira vista e fácil de usar.
A parte superior do novo painel de instrumentos é cortada com plástico macio e os apoios de braços da porta são mais macios. Os indicadores de mudança de direção têm um modo "curto", a zona de "limpadores" no para-brisa ainda está esquentando e a lavadora agora é ligada pressionando normalmente a bandeira "em si" e não no botão no final. O volante Subaru Forester 2013 está equipado com botões que permitem controlar multimídia e outros sistemas.
As “pás” da mudança de marchas foram encurtadas e transferidas da coluna de direção para o próprio volante, para que estivessem à mão. Os botões de aquecimento dos assentos estão agora no painel, e não pressionados atrás do “freio de mão”, onde era inconveniente alcançá-los.
A aterrissagem do motorista tornou-se 36 mm mais alta (as costas confortáveis aumentaram e a faixa de ajuste em comprimento e altura tornou-se mais ampla). Também trabalhamos para melhorar a visibilidade: os espelhos laterais ficaram maiores e voltamos para reduzir os pontos cegos, janelas triangulares apareceram nas portas, como em muitas minivans.Em geral, o salão preservou as melhores tradições de qualidade e ergonomia do modelo Forester, tornando-se muito mais moderno.
O empréstimo do interior do XV foi vantajoso: o compartimento de bagagem aumentou para 505 litros. Havia bolsos, ganchos de carga, uma tomada e botões para dobrar o sofá traseiro no porta-malas. A propósito, o volume do porta-malas com os bancos traseiros rebatidos aumenta para 1577 litros.
Além disso, a porta traseira das versões 2.5 e 2.0XT agora possui um servoconversor com memória para posição de altura.A linha de unidades de energia também passou por modernização. O Subaru Forester 2013 com tração nas quatro rodas é oferecido com três tipos de motores a gasolina boxer: 2 litros (150 hp), 2,5 litros (171 hp) e 2 litros turbo (240 hp).
Dependendo da configuração, o carro está equipado com uma caixa de câmbio manual ou CVT proprietário da Lineatronic.O motor a gasolina básico atualizado de 2 litros desenvolve 150 hp como antes. e 198 Nm de torque, mas há muitas mudanças no motor e todas elas visam reduzir o consumo de combustível.
O motor recebeu um sistema de distribuição de válvulas variável, novas correntes de distribuição de baixo atrito, bielas e pistões leves, além de uma bomba de óleo e um gerador de velocidade variável. Para queimar melhor e mais limpo, as formas das câmaras de combustão e do fundo do pistão são alteradas, além dos sistemas de admissão (amortecedores de ar em turbilhão são instalados aqui) e o escape é refeito.
E agora há menos vibrações: motores com variadores foram colocados em rolamentos hidráulicos.
Com a nova “mecânica” de 6 velocidades (substituiu a caixa de 5 velocidades anterior), a aceleração para 100 km / h leva 10,6 s - 0,1 s a menos que antes, e um carro com um variador Lineatronic gasta 11,8 neste exercício. s - 0,6 s menos motor de 2,5 litros com 171 hp herdado da geração anterior, mas agora está disponível apenas com um CVT.A versão turbo da quarta geração é diferente. Em vez do antigo motor EJ25 de 2,5 litros, existe um novo motor FA20 DIT de 2 litros.
Devido à injeção direta, uma turbina de rolagem dupla mais responsiva e aumentada para 10,6 na taxa de compressão, foram removidos 240 litros dela.s
Mas o mais importante é o torque de 350 Nm, um pouco mais que o anterior motor turbo de 2,5 litros nas versões superiores do XT (230 hp) e S-Edition (263 de potência). Externamente, um carro com motor turbo pode ser reconhecido pelo para-choque com dutos de ar laterais.O novo sistema de tração nas quatro rodas X-MODE foi desenvolvido para dirigir em estradas irregulares ou escorregadias e oferece excelente tração em todos os tipos de estradas.
O motor, a transmissão e o sistema de tração integral VDC são controlados juntos.
O sistema reconhece várias condições da estrada.Em testes de colisão, o Euro NCAP Forester 2013 ganhou 5 estrelas.
O carro está equipado com os mais avançados sistemas de segurança, incluindo sete airbags como padrão.
